Mesin Volvo V50

Seueur jalma mendakan kombinasi gerbong stasion sareng mobil olahraga janten kombinasi anu sampurna. Modél ieu bisa dianggap Volvo V50. mobil ieu dicirikeun ku kanyamanan tinggi, spaciousness, respon throttle alus di jalan. Ku sababaraha cara, ieu kahontal berkat mesin dipercaya.

gambaran

Sékrési modél dimimitian dina 2004, mobil diganti V40, nu geus luntur waktu éta. Ieu dihasilkeun nepi ka 2012, nu satutasna generasi kadua V40 balik ka conveyor nu. Salila release geus undergone hiji restyling.

mobil ieu dumasar kana platform Volvo P1, nu lengkep repeats Ford C1. Mimitina, Volvo V50 dirarancang salaku mobil olahraga, anu nyababkeun dimensi anu langkung alit dibandingkeun gerbong sanés ti produsén ieu. Leres, saatos restyling, volume kalapa rada ningkat, ngaréspon kana paménta konsumén.

Suspénsi hareup digambarkeun ku MacPherson strut sistem gantung bebas. Eta ngidinan Anjeun pikeun éféktif tahan sagala beban nu tumiba dina as hareup. Suspénsi pungkur nyaéta multi-link, anu ogé saé pikeun ningkatkeun kanyamanan nalika iinditan.

Tingkat kaamanan mobil. Sistem marake dipasang deui ku ABS sareng ESP. Kamajuan husus ngamungkinkeun distribusi leuwih efisien gaya ngerem antara roda. Awak didamel langkung kuat, nambihan unsur anu nyerep énérgi kana dampak, ieu ngaminimalkeun karusakan interior nalika tabrakan.

Dina total, opat konfigurasi ditawarkeun, anu utamana béda dina pilihan tambahan:

• Dasar;
• Kinétik;
• wawaran;
• Pang luhurna

Malah parabot dasar boga pilihan handap:

• steering kakuatan;
• AC;
• adjustment korsi;
• korsi hareup dipanaskeun; sistem audio;
• komputer on-board.

versi leuwih mahal bisa dilengkepan kontrol iklim, bantuan parkir, roda alloy. Konfigurasi maksimum boga sensor hujan, sistem navigasi jeung kaca spion samping kakuatan.

Katerangan ngeunaan mesin

Modelna henteu ngagaduhan seueur pilihan pembangkit listrik. Ieu mangrupikeun salah sahiji bédana tina solusi modél Volvo anu sanés. Tapi, saprak aranjeunna ngandelkeun kualitas dieu, sadaya mesin ditawarkeun dibédakeun ku gelar luhur reliabiliti. fitur séjén nyaéta kurangna mesin solar. Aranjeunna henteu nerapkeun, wawakil perusahaan henteu sacara resmi nyarios naha kaputusan sapertos kitu dilakukeun. Numutkeun para ahli, ieu téh alatan popularitas station wagons di Éropa Wétan, dimana kualitas suluh solar ninggalkeun loba kahayang.

Salila sakabéh période produksi, produsén dipasang ukur dua mesin dina Volvo V50. ciri teknis maranéhanana bisa kapanggih dina tabél.

B4164S3	B4204S3
Kapindahan mesin, cm kubik	1596	1999
Torsi maksimum, N * m (kg * m) dina rpm.	150(15) / 4000	165(17) / 4000 185(19) / 4500
Daya maksimum, h.p.	100	145
Daya maksimum, h.p. (kW) jam rpm	100(74) / 6000	145(107) / 6000
Bakar dianggo	AI-95	AI-95
mesin urang tipe	Inline, 4-silinder	Inline, 4-silinder
Diaméter silinder, mm	79	87.5
Jumlah klep per silinder	4	4
Émisi CO2 dina g / km	169 - 171	176 - 177
Babandingan komprési	11	10.08.2019
Konsumsi bahan bakar, l / 100 km	07.02.2019	7.6 - 8.1
Piston stroke, mm	81.4	83.1
Sistem ngamimitian-eureun	teu	teu
Kaluar tina sumberdaya. km.	300 +	300 +

Fitur mesin nyaéta ayana preheater dina sagala modifikasi. Ieu simplifies operasi mobil dina usum tiis.

Transmisi langkung seueur dina pilihan. Dua manual ditawarkeun, hiji kalawan lima speeds, hiji deui kalawan genep speeds. Ogé, versi luhur dilengkepan 6RKPP, kotak gear robotic ngamungkinkeun anjeun pikeun pinuh mikaresep gerakan dina kaayaan naon waé.

Konfigurasi dasar tersirat ukur hareup roda drive. Tapi, aya mobil kalayan sagala roda drive. Leuwih ti éta, transmisi dina hal ieu dilengkepan sistem AWD, nu éféktif disebarkeun gaya antara roda di jalan.

Kasalahan normal

Motor cukup dipercaya, tapi aranjeunna ogé ngagaduhan titik masalah. Sanajan kalayan perawatan ditangtoskeun, kasusah teu lumangsung. Urang daptar breakdowns paling umum tina mesin Volvo V50.

• Klep throttle. Hiji tempat sanggeus 30-35 sarébu kilométer macet pageuh. Alesanana nyaéta kokotor numpuk di handapeun as. Mun gangguan geus manifested sorangan, éta patut ngaganti throttle nu.
• Engine mounts gagal dina rentang 100-120 sarébu kilométer. Prosés ieu rada alami, pakait sareng karakteristik bahan ti mana pangrojong didamel. Upami anjeun perhatikeun geter motor anu diucapkeun, éta patut ngarobih sadaya pangrojong, saatos pamariksaan, retakan leutik dina bagian bakal katingali.
• Masalah bisa dikirimkeun ku filter suluh dipasang dina tank. Ieu mimiti keyeng. Upami teu diganti, pompa tiasa gagal atanapi nozzles tiasa mampet. Disarankeun ngarobih saringan unggal dua taun, tanpa ngantosan dugi ka gagal.
• Kemungkinan minyak bocor ngaliwatan segel oli crankshaft hareup. Mindeng master mamatahan ngarobah segel minyak dina waktos anu sareng ngalayanan timing.

tuning

Henteu sakabéh supir wareg jeung motor dina mobil. Dina hal ieu tuning. Aya sababaraha cara pikeun ningkatkeun kinerja mesin:

• chip tuning;
• perbaikan mesin durukan internal;
• SWAP.

Nu pang populerna nyaeta chip tuning. Karya diwangun dina reprogramming unit kontrol engine pikeun ngaronjatkeun kakuatan atawa ningkatkeun parameter séjén. Pikeun tuning, program anu cocog pikeun motor khusus dianggo. Biasana anjeun tiasa ningkatkeun kinerja ku 10-30%. Ieu kahontal alatan margin kaamanan, nu diteundeun handap ku pabrik.

Perhatosan! Ningkatkeun parameter kalayan bantuan chip tuning bisa ngakibatkeun hiji réduksi dina kahirupan motor.

Salaku tambahan, anjeun tiasa ngabalikeun deui unit kakuatan. Mesin dipasang dina Volvo V50 sampurna toleran bores silinder. Anjeun tiasa masang camshaft langkung kuat, crankshaft bertulang sareng elemen sanésna. Ieu ngidinan Anjeun pikeun nyata ngaronjatkeun kakuatan mesin. Hijina disadvantage of tuning misalna - biaya tinggi.

SWAPO (panggantian) mesin dina modél ieu jarang dilakukeun. Tapi, upami aya kabutuhan sapertos kitu, anjeun tiasa nganggo motor sareng Ford Focus II. Aranjeunna nganggo platform anu sami dina pangkalan data, janten moal aya masalah instalasi.

Mesin pang populerna

Mimitina, langkung seueur mobil anu dijual kalayan mesin B4164S3. Modifikasi sapertos langkung mirah, anu nyababkeun bias sapertos kitu. Tapi, engké jumlah mobil kalayan mesin béda leveled off.

Di momen, éta ampir teu mungkin keur nyebutkeun unequivocally mana tina mesin téh leuwih populér. Pikeun jalma anu ngahargaan ékonomi, B4164S3 bakal langkung populér. Supir anu terus-terusan nyetir jarak jauh langkung milih B4204S3 anu langkung kuat.

Mesin mana anu langkung saé

Dina hal kualitas, duanana motor ampir sami. Sumberdayana kira-kira sami, upami anjeun biasa ngurus mobil, moal aya kasusah.

Overhaul Mesin Volvo V50 v90 xc60 XC70 S40 S80 V40 V60 XC90 C30 S60

Eta sia milih nurutkeun kakuatan sarta konsumsi bahan bakar. Upami anjeun peryogi mobil kalayan mesin anu cukup kuat, atanapi versi drive sadaya roda, langkung saé milih mobil kalayan mesin B4204S3. Nalika ékonomi mangrupa prioritas, jeung anjeun ngan ngajalankeun sabudeureun kota, eta bakal cukup pikeun nyandak modifikasi tina B4164S3.