mesin Volkswagen Passat
eusi
- pedaran ringkes Volkswagen Passat
- Modern Volkswagen Passat
- Tinjauan mesin dina sababaraha generasi mobil
- Powertrains Volkswagen Passat
- Motor populér
- mesin nu hadé pikeun milih Volkswagen Passat
- Pilihan minyak
- Reliabilitas mesin sareng kalemahanana
- Maintainability sahiji unit kakuatan
- Tuning mesin Volkswagen Passat
- Ganti mesin
- Meuli mesin kontrak
Volkswagen Passat mangrupakeun mobil mid-ukuran milik kelas D. mobil geus jadi nyebar sakuliah dunya. Di handapeun tiungna, anjeun tiasa mendakan rupa-rupa powertrains. Sadaya motor anu dianggo maju pikeun waktosna. mobil boasts reliabiliti tinggi jeung kanyamanan nyetir alus teuing.
pedaran ringkes Volkswagen Passat
Volkswagen Passat munggaran diwanohkeun dina 1973. Dina awalna, manéhna teu boga ngaran sorangan jeung indit dina indéks 511. Mobil ieu idéntik jeung Audi 80. Mobil ngagantikeun model Volkswagen Tipe 3 jeung Tipe 4. Mobil ieu ditawarkeun dina lima awak:
- sedan dua-panto;
- sedan opat-panto;
- hatchback tilu-panto;
- hatchback lima panto;
- lima-panto station gerbong.
Generasi kadua Volkswagen Passat muncul dina 1980. Teu kawas model saméméhna, mobil narima headlights pasagi badag. Pikeun pasar Amérika Passat nuluykeun diobral dina ngaran séjén: Quantum, Corsar, Santana. Gerbong stasion ieu dingaranan Varian.
Dina Pébruari 1988, generasi katilu tina Volkswagen Passat diobral. Mobil teu boga grille a. Hiji fitur has nya éta ayana block headlights. Mobil ieu diwangun dina platform gabungan tina Volkswagen Golf, sanes Audi. Taun 1989, modifikasi drive sadaya roda anu disebut Syncro dijual.
Generasi kaopat muncul dina 1993. Kisi-kisi radiator muncul deui dina mobil. Pembaruan mangaruhan kisaran powertrains. Panel awak sareng desain interior parantos rada robih. Kalolobaan mobil dijual éta station wagon.
Modern Volkswagen Passat
Generasi kalima tina Volkswagen Passat diwanohkeun ka publik dina 1996. Seueur unsur mobil parantos ngahiji deui sareng mobil Audi. Ieu ngamungkinkeun pikeun ngadopsi unit kakuatan anu kuat. Dina pertengahan 2001, generasi kalima Passat ieu restyled, tapi parobahan lolobana kosmetik.
Dina Maret 2005, generasi kagenep tina Volkswagen Passat dibere di Geneva Motor Show. Pikeun mobil, platform deui dipilih ti Golf tinimbang Audi. Mesinna gaduh susunan motor transversal, sareng sanés longitudinal sapertos generasi kalima. Aya ogé versi sadaya-roda drive of Passat, nu nepi ka 50% tina torsi nu bisa dibikeun ka roda pungkur nalika as hareup slips.
Dina 2 Oktober 2010, generasi katujuh tina Volkswagen Passat dibere di Paris Motor Show. Mobilna dijual dina awak sedan sareng station wagon. Teu aya béda anu signifikan tina model mobil saméméhna. Generasi katujuh Passat nampi sababaraha fitur anyar, anu utama nyaéta:
- kontrol gantung adaptif;
- ngerem darurat urban;
- indikator bébas sorotan;
- Sistim deteksi kacapean supir;
- headlights adaptif.
Dina 2014, generasi kadalapan tina Volkswagen Passat debut di Paris Motor Show. VW MQB Modularer Querbaukasten modular matrix platform transverse dipaké salaku dadasar. Mobil nampi panel instrumen anyar Active Info Display, anu dicirikeun ku ayana layar interaktif anu ageung. Generasi kadalapan gaduh tampilan proyéksi head-up anu tiasa ditarik. Ieu mintonkeun up-to-date informasi speed na prompts ti sistem navigasi.
Tinjauan mesin dina sababaraha generasi mobil
Volkswagen Passat parantos janten salah sahiji mobil anu paling laris di dunya. Ieu kahontal, antara séjén, ngaliwatan pamakéan rupa-rupa pembangkit listrik. Di handapeun tiung anjeun tiasa mendakan mesin bensin sareng solar. Anjeun tiasa kenal sareng mesin anu dianggo dina Passat nganggo tabel di handap ieu.
Powertrains Volkswagen Passat
| Modél mobil | mesin dipasang |
|---|---|
| 1973 Volkswagen Passat | YV WA WB WC |
| 1981 Volkswagen Passat | RF EZ EP SA WV YP NE JN PV WN JK CY WE |
| 1988 Volkswagen Passat | RA 1F Aam RP PF PB KR PG 1Y AAZ VAG 2E VAG 2E 9A AAA |
| 1993 Volkswagen Passat | AEK Aam ABS AAZ 1Z AFN VAG 2E ABF ABF AAA ABV |
| 1997 Volkswagen Passat | ADP AHL ANA ARM RDA apt ARG ANQ AS AHU AFN AJM AGZ A.F.B. AKN ACK ALG |
| Volkswagen Passat restyling 2000 | ALZ AWT AWL BGC AVB AWX AVF Basa Banten BHW AZM BFF Alt BDG BDH PEMBINAAN AMX ATK BDN BDP |
| 2005 Volkswagen Passat | KOTAK kana CD BSE BSF CCSA BLF BLP CAYC BZB CDAA CBDCA BKP WJEC CBBB BLR BVX BVY TAKSI AXZ BWS |
| 2010 Volkswagen Passat | KOTAK CTHD CKMA kana CD CAYC CBAB CBAB CLLA CFGB CFGC CCZB BWS |
| 2014 Volkswagen Passat | HONOR MURNI CHEA DICK CUKB cukc DADA DCXA CJSA CRLB CUA DDAA CHHB CJX |
| Volkswagen Passat restyling 2019 | DADA CJSA |
Motor populér
Dina generasi awal Volkswagen Passat unit kakuatan VAG 2E meunang popularitas. Sistem manajemen terintegrasina mangrupikeun anu paling modern pikeun waktosna. Sumberdaya mesin durukan internal ngaleuwihan 500 sarébu km. Blok silinder matak-beusi nyadiakeun margin badag kaamanan, jadi mesin bisa dipaksa.
mesin sejen populér éta mesin CAXA. Ieu dipasang teu ukur dina Volkswagen Passat, tapi ogé dina mobil sejen tina merek. Mesin durukan internal gaduh ayana suntikan langsung sareng turbocharging. Pembangkit listrik sénsitip kana kualitas bahan bakar.
Mesin solar ogé populer di Volkswagen Passat. Conto utama mesin durukan internal umum nyaéta mesin BKP. Motor dilengkepan nozzles pompa piezoelektrik. Aranjeunna némbongkeun reliabiliti teu pisan tinggi, jadi Volkswagen ditinggalkeun aranjeunna dina model engine handap.
Dina all-wheel drive Volkswagen Passat, mesin AXZ meunang popularitas. Ieu salah sahiji mesin durukan internal pangkuatna anu dipaké dina mobil ieu. mesin ngabogaan volume 3.2 liter. Mesin durukan internal gaduh kapasitas 250 hp.
Salah sahiji mesin paling modern nyaéta unit kakuatan DADA. Mesinna parantos diproduksi saprak 2017 sareng téknologi anu paling canggih parantos dianggo di dinya. motor bisa boast of ramah lingkungan alus teuing. Blok silinder aluminium mangaruhan sumberdaya ICE. Ku alatan éta, teu unggal unit kakuatan DADA bisa nungkulan 300+ rebu km.
mesin nu hadé pikeun milih Volkswagen Passat
Lamun milih Volkswagen Passat dipaké ti taun mimiti produksi, eta disarankeun pikeun nengetan mobil kalayan mesin VAG 2E. mesin téh salah sahiji anu pang dipercaya di kelas na. Breakdowns, sanajan umur padet mesin durukan internal, teu jadi umum. Maslozher sarta lumangsungna cingcin piston gampang dileungitkeun ku bulkhead, nu geus facilitated ku desain basajan tina motor.
A dipaké Volkswagen Passat kalawan mesin CAXA ogé bakal jadi pilihan alus. Popularitas mesin ngaleungitkeun repot milarian suku cadang. Mesin durukan internal gaduh desain anu saderhana, ku kituna perbaikan leutik gampang dilakukeun ku panangan anjeun nyalira. Motor sénsitip kana interval pangropéa.
Lamun milih hiji Volkswagen Passat kalawan mesin BKP, vigilance husus kudu exercised. Injector pompa piezoelektrik sénsitip kana kualitas bahan bakar. Ku alatan éta, nalika ngajalankeun mobil jauh ti SPBU alus, eta disarankeun pikeun abandon pilihan mobil kalawan BKP. Tapi, kalayan pangropéa anu leres sareng bahan bakar normal, mesin durukan internal nunjukkeun yén dirina tiasa dipercaya sareng awét.
Upami anjeun hoyong gaduh mobil anu kuat sareng sadaya roda drive, disarankeun pikeun ningali langkung caket kana AXZ. Daya mesin anu luhur nyumbang kana nyetir anu sporti. ICE teu nampilkeun breakdowns kaduga. Éta ogé penting pikeun mertimbangkeun yén AXZ anu dirojong gaduh paningkatan anu signifikan dina konsumsi bahan bakar.
Lamun milih hiji Volkswagen Passat taun engké tina produksi, eta disarankeun pikeun nengetan mobil kalayan mesin DADA. Motor bakal cocog pikeun jalma anu paduli kaayaan lingkungan. Dina waktos anu sami, mesin durukan internal ngahasilkeun dinamika anu luar biasa. Pembangkit listrik sénsitip kana kualitas béngsin anu dituang.
Pilihan minyak
Lamun milih oli, eta disarankeun pikeun difokuskeun generasi mobil. Awal Volkswagen Passats geus dipaké-kaluar mesin durukan internal, jadi eta leuwih hade milih pelumas kandel. Pikeun generasi saterusna, minyak 5W30 sareng 5W40 optimal. pelumas misalna hiji penetrates ka sadaya surfaces rubbing sarta ngabentuk pilem dipercaya.
Pikeun ngeusian mesin "Volkswagen Passat" dealer resmi nyarankeun ngagunakeun ukur minyak branded. Ieu mastikeun dilarang pikeun nambahkeun aditif nanaon. Upami anjeun nganggo éta, pamilik mobil leungiteun garansi mobilna. Pamakéan minyak ti pabrik pihak katilu diijinkeun; dina hal ieu, pelumas kedah sintétik sareng kedah saluyu sareng viskositas.
Lamun milih minyak, hal anu penting pikeun mertimbangkeun wewengkon operasi tina Volkswagen Passat. Dina iklim tiis, pelumas kirang kentel disarankeun. Bakal ngagampangkeun pikeun ngamimitian mesin dina cuaca tiis. Dina iklim panas, disarankeun pikeun ngeusian minyak anu langkung kandel. Dina hal ieu, pilem anu langkung dipercaya bakal didamel dina pasangan gesekan, sareng résiko segel minyak sareng gasket bocor diminimalkeun.
Reliabilitas mesin sareng kalemahanana
Paling mesin Volkswagen Passat boga drive ranté timing. Kalayan ngajalankeun 100-200 rébu km, ranténa manjang. Aya résiko luncat na, nu mindeng fraught ku niup pistons on klep nu. Kituna, hal anu penting pikeun ngawas drive timing tur ngaganti ranté dina ragam timely.
Titik lemah séjén tina pembangkit listrik Volkswagen Passat nyaéta sensitipitas bahan bakar. Di Éropa, bahan bakar boga kualitas luhur batan dina kaayaan operasi domestik. Ku alatan éta, deposit karbon kabentuk dina mesin Volkswagen. Éta nyababkeun kanaékan konsumsi bahan bakar sareng tiasa nyababkeun akibat anu langkung serius.
Masalah umum anu nyanghareupan mesin Volkswagen Passat nyaéta leungitna komprési. Alesan pikeun ieu perenahna di coking cingcin piston. Anjeun tiasa ngaleungitkeun kajadianana ku nyortir sareng ngagentos bagian anu cacad. Ngarengsekeun masalah dina mesin durukan internal generasi awal loba gampang alatan kesederhanaan desain.
Seizures sarta maké ekstrim tina silinder mindeng kapanggih dina mesin durukan internal dirojong. Dina kasus blok beusi tuang, masalahna tiasa dileungitkeun ku ngabosenkeun sareng nganggo kit perbaikan anu siap-siap. Pikeun blok silinder aluminium, perbaikan henteu dianjurkeun dina hal ieu. Aranjeunna teu boga margin cukup kaamanan sarta henteu tunduk kana re-sleeving.
Mesin modern Volkswagen Passat gaduh éléktronika canggih. Manehna mindeng ngarecah. Ieu sering mungkin pikeun manggihan masalah ku timer diagnosis. Utamana sering hiji atanapi sénsor anu sanés janten lepat.
Maintainability sahiji unit kakuatan
Mesin generasi kahiji jeung kadua Volkswagen Passat boga maintainability alus teuing. Ieu ragrag laun jeung sékrési unggal generasi anyar mobil. Alesan pikeun ieu perenahna dina pajeulitna desain, pamakéan bahan kirang awét sarta ngaronjat sarat pikeun akurasi diménsi tangtu bagian. Munculna éléktronika geus utamana mangaruhan deterioration of maintainability.
Pikeun perbaikan minor mesin Volkswagen Passat, aya kit perbaikan siap-dijieun. Éta dihasilkeun utamana ku pabrik pihak katilu, tapi suku cadang branded mindeng bisa kapanggih. Ku kituna, contona, nyortir kaluar timing drive moal hese malah dina motor dimana ranté nu dirancang pikeun sakabéh kahirupan mesin. Intervensi timely dina drive timing mindeng ngaleungitkeun masalah serius, jadi hal anu penting pikeun ngawas kumaha karya mesin durukan internal.
Pikeun perbaikan minor, contona, hiji bulkhead tina sirah silinder, ampir kabéh master stasiun layanan ngalakukeun tanpa masalah. Dina generasi awal, teu hese ngalaksanakeun perbaikan sapertos sorangan. Pangropéa mesin Volkswagen Passat jarang dibarengan ku kasusah. Ieu difasilitasi ku desain merenah tina mesin durukan internal.
Overhaul henteu janten masalah pikeun mesin sareng blok silinder beusi. Ieu utamana mesin generasi 1-6 tina Volkswagen Passat. Dina mesin modern dipasang mesin durukan internal, nu dianggap sacara resmi disposable. Ibu kotana ampir teu mungkin, janten, upami aya masalah serius, disarankeun pikeun ngagentos ku mesin kontrak.
Masalah serius sareng éléktronika dina mesin Volkswagen Passat jarang. Diagnosis diri biasana ngabantosan ngalaksanakeun perbaikan ku ngaidentipikasi sensor anu lepat. Dina waktos anu sami, karusakan éléktronik ngaleungitkeun ku ngagentos unsur anu gagal, sanés ku ngalereskeunana. Manggihan bagian katuhu pikeun dijual biasana teu hese, saprak mesin Volkswagen Passat pisan umum.
Tuning mesin Volkswagen Passat
Kalolobaan powertrains Volkswagen Passat anu predisposed mun forcing. Ieu hususna leres pikeun mesin sareng blok silinder beusi. Tapi malah ICEs tuang tina aluminium boga margin cukup kaamanan pikeun nambahkeun sababaraha puluhan horsepower tanpa leungitna noticeable sumberdaya. Dina waktu nu sarua teu aya larangan dina milih metoda tuning unit kakuatan.
Salah sahiji cara anu pang populerna pikeun ningkatkeun kakuatan mesin nyaéta ngepaskeun chip. Maksa ku kedip-kedip relevan pikeun generasi saterusna tina Volkswagen Passat. Mesinna disegel ku peraturan lingkungan. Chip tuning ngamungkinkeun anjeun pikeun muka konci poténsial pinuh anu aya dina motor.
Chip tuning ogé tiasa nyayogikeun tujuan anu sanés, salian pikeun ningkatkeun kakuatan mesin. Kedip-kedip ECU ngidinan Anjeun pikeun ngarobah parameter sejenna tina pembangkit listrik. Ku alatan éta, kalayan bantuan chip tuning kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngaronjatkeun ékonomi mobil tanpa deterioration signifikan dina dinamika. Kedip-kedip ngaoptimalkeun operasi mesin durukan internal tur nyaluyukeun kana gaya nyetir nu boga mobil.
Pikeun ningkatkeun kakuatan saeutik, tuning permukaan dianggo. Dina hal ieu, pulleys lightweight, filter lalawanan enol sarta sistem knalpot aliran langsung. Tuning cahaya nambihan 5-20 hp. Ieu mangaruhan sistem patali, teu motor sorangan.
Pikeun kanaékan kakuatan anu langkung jelas, tuning jero disarankeun. Dina hal ieu, mesin durukan internal diwangun deui ku ngagantian sababaraha elemen jeung suku cadang leuwih awét. tuning sapertos ieu salawasna dibarengan ku résiko irreparably ngaruksak unit kakuatan. Pikeun maksa, langkung saé milih mesin durukan internal kalayan blok silinder beusi. Ngaronjatkeun kakuatan merlukeun pamakéan pistons palsu, crankshafts sarta elemen séjén.
Ganti mesin
Swap mesin ti generasi awal Volkswagen Passat janten rarer unggal taun. Motor henteu gaduh kinerja dinamis sareng efisiensi anu cekap. Swap maranéhanana biasana lumangsung dina mobil taun sarupa pabrik. Motor alus pikeun swap sabab boga desain basajan.
Generasi ahir mesin Volkswagen Passat pohara populér pikeun swap. Aranjeunna dipercaya jeung awét. Pajeulitna biasana disababkeun ku éléktronika. Sanggeus swap, bagian tina panel instrumen bisa eureun gawé.
Kompartemen mesin Volkswagen Passat kacida gedéna, nu nyumbang kana swap mesin séjén. Kasusah biasana pakait sareng lokasi atypical tina mesin durukan internal dina sababaraha generasi Volkswagen Passat. Sanaos ieu, pamilik mobil sering nganggo mesin 1JZ sareng 2JZ pikeun swap. motor ieu nginjeumkeun diri sampurna pikeun tuning, nu ngajadikeun Volkswagen Passat malah leuwih dinamis.
Meuli mesin kontrak
Aya sajumlah ageung mesin kontrak Volkswagen Passat sadaya generasi anu dijual. Motor tina mobil ti taun mimiti produksi boga maintainability alus teuing, jadi malah salinan "dibunuh" bisa dibalikeun. Masih, anjeun teu kedah nyandak hiji mesin durukan internal kalayan blok silinder retak atawa blok silinder nu geus robah géométri na. Harga perkiraan pikeun motor generasi awal nyaéta 60-140 rébu rubles.
Unit kakuatan generasi panganyarna tina Volkswagen Passat sacara resmi dianggap disposable. Ku alatan éta, lamun meuli motor kontrak misalna, perhatian husus kudu dibayar ka diagnostics awal. Kadé pariksa duanana éléktronika jeung bagian mékanis. Estimasi biaya mesin durukan internal Volkswagen Passat ngahontal 200 sarébu rubles.
