Mesin Toyota C-HR
eusi
Proyék ieu dimimitian ku Toyota Prius generasi kahiji taun 1997, sedan kompak sareng ekonomis pikeun nyetir sapopoé. Pembangkit listrik hibrida diwangun ku mesin béngsin, motor listrik sareng batré. Saprak harita, hiji generasi geus diganti ku generasi séjén. Kakuatan mesin durukan internal, motor listrik ngaronjat, pilihan tambahan mucunghul. Prototipe langsung tina Toyota C-HR Hybrid éta generasi kaopat tina Toyota Prius, sabab boga platform sarua jeung keusikan hibrid.
Toyota C-HR munggaran katingal kalayan modél konsép dina 2014 Paris Motor Show. Taun saterusna, konsép ieu jadi pamilon dina International Motor Show di Frankfurt jeung Tokyo Motor Show ka-44. Mobil produksi sacara resmi dipidangkeun dina 2016 Geneva Motor Show.
Versi anyar C-HR diciptakeun pikeun ngagantikeun RAV4 anu ditingkatkeun dina kulawarga modél grup sareng ngabalikeun pasar kawin silang kompak ka produsén mobil Jepang.
Di kapuloan Jepang, model anyar mimiti dijual di ahir 2016. Sabulan ti harita, ieu kajantenan di Éropa. Toyota C-HR janten sadia pikeun Rusia ti satengah kadua 2018.
Mesin dipasang dina C-XR
Modél Toyota generasi kahiji ieu parantos diproduksi saprak Maret 2016. Tilu merek mesin dipasang dina eta, rinci ngeunaan nu dituduhkeun dina tabel di handap ieu:
| Merk sapédah | Pamindahan, cm 3 | kakuatan, kWt |
|---|---|---|
| 8NR-FTS | 1200 | 85 (85,4) |
| 3ZR-FAE | 2000 | 109 |
| 2ZR-FXE | 1800 | 72 (listrik |
| (Hibrida) | grid - 53) |
Versi dasar tina C-HR ngagaduhan mesin turbocharged 1,2 liter, anu nganggo suntikan langsung sareng Dual VVT-iW, kalayan kaluaran 85,4 kW. Éta ogé nyayogikeun mesin dua liter anu disedot sacara alami 109 kW, variator CVT anu terus-terusan sareng drive roda hareup.
Kaunggulan tina mesin 3ZR-FAE, nu valves asupan bisa disaluyukeun dina jangkungna ngagunakeun sistem Valvematic, kaasup desain waktos-diuji, konsumsi bahan bakar low dina siklus urban (8,8 l / 100 km) jeung akselerasi waktu ti standstill. ka 100 km / jam dina 11 detik.
Novelty lengkep di Rusia diantara mesin durukan internal Toyota éta versi béngsin 1,2 liter turbocharged. Kauntungannana anu teu bisa dibantah nyaéta torsi ampir 190 Nm, sayogi mimitian ti 1,5 rébu rpm sareng efisiensi bahan bakar.
Mesin béngsin 1,8 liter 2ZR-FXE gaduh rasio komprési anu luhur (ε = 13), kamungkinan ngarobih timing klep sareng ayana siklus Muller, anu ngajamin efisiensi bahan bakar anu luhur sareng karacunan knalpot anu rendah.
Tegangan motor listrik 1NM nyaéta 0,6 kV, anu ngahasilkeun kakuatan 53 kW sareng torsi 163 Nm. Tegangan batré traction nyaéta 202 V.
Mesin paling umum
The Toyota CXR kawin silang coupe geus masal-dihasilkeun pikeun ukur taun katilu. Masih hese nangtoskeun mana tina tilu merek mesin anu dipasang dina modél ieu bakal nampi anu dipikaresep. Anu paling umum dugi ka ayeuna nyaéta motor 8NR-FTS, anu tiasa dianggo sareng dua jinis transmisi: variator atanapi kotak gear manual 6-speed, sareng dipasang dina mobil anu nganggo roda hareup sareng drive sadaya roda.
Sebaran na ogé alatan kanyataan yén modél C-HR kalawan mesin ieu dijual, sajaba Jepang jeung Éropa, ogé di Rusia.
Kalayan ningkatna syarat lingkungan pikeun mobil, saham mesin 2ZR-FXE anu dipasang dina modél hibrid Toyota C-HR dipasangkeun sareng motor listrik tiasa ningkat. Éta ogé penting dina hal ieu, sarta efisiensi suluh pikeun béngsin "hibrid" - 3,8 liter per 100 km di jalan raya.
Prospek pikeun mesin merek 3ZR-FAE parantos ditangtukeun ku tradisi. Salian model Toyota dianggap, éta dipasang dina 10 model mobil brand ieu.
Dina modél merek mana motor ieu dipasang?
Motor anu dipasang dina Toyota C-HR, iwal merek 8NR-FTS, anu masih dilengkepan modél Auris E180, seueur dianggo. Inpormasi ieu diringkeskeun dina tabel di handap ieu:
| Merk sapédah | model Toyota | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ceuli E180 | Corolla | Skiing | Noah | Prius | Voxy | Allion | Éstés | Esquire | Harry téh | ISIS | Hadiah | RAV4 | Voxy | vox jeung |
| la | re | |||||||||||||
| 8NR-FTS | + | |||||||||||||
| 2ZR-FXE | + | + | + | + | + | + | ||||||||
| 3ZR-FAE | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + |
Motor 8NR-FTS mimiti dipasang dina modél Auris E180 ti 2015, nyaéta 1 taun sateuacanna ti Toyota CXR. Éta ogé nangtung dina opat modél merek ieu, sareng 3ZR-FAE dina 10.
Babandingan mobil sareng mesin anu béda
Toyota CXP kalawan drive hibrid, diwangun ku mesin béngsin 4-silinder kalawan siklus Miller (siklus Atkinson disederhanakeun) jeung dua motor listrik, nyadiakeun kinerja pinuh ku 90 kW. Powertrain hibrid jalan ngaliwatan transmisi otomatis E-CVT.
Nyetir C-HR Hybrid mangrupikeun kasenangan kalayan lancar sareng sepi tina transmisi E-CVT. Hasilna, salon ngeusi atmosfir santai.
Nguji hibrida CXR kalayan muatan batré awal malah satengah, némbongkeun hiji konsumsi rata 22% leuwih handap dituduhkeun ku produsén: 8,8 liter dina kondisi urban jeung 5,0 liter di jalan. CXR 1.2 turbo boga waragad gas handap: dina kaayaan urban - 9,6 liter, di jalan raya - 5,6 liter, kalawan nyetir dicampur - 7,1 liter.
Marengan ékonomi bahan bakar jeung ngaminimalkeun émisi, sababaraha nagara nyorong meuli kandaraan hibrid ngaliwatan penyediaan kaunggulan nyetir jeung pajeg.
Dina varian sejen, Toyota CXP, kalawan mesin turbo 4-silinder 1,2 liter nganteurkeun kakuatan 85kW ngaliwatan transmisi manual 6-speed kalawan iMT, ngabogaan lift lemes.
Nyetir mobil nganggo mesin turbo mangrupikeun kabagjaan, sanaos kompakna, tapi kalayan respon throttle anu saé sareng nalika aya transmisi manual sareng iMT.
Mesin 3ZR-FAE dua liter anu disedot sacara alami parantos tahan uji waktos sareng tiasa bersaing sareng dua anu sanés. Ieu rada dinamis sarta accelerates gancang, tapi teu boga drive sagala roda, malah salaku hiji pilihan.
