Toyota 6AR-FSE, 8AR-FTS mesin

Mesin Jepang 6AR-FSE sareng 8AR-FTS praktis kembar dina hal parameter téknis. Pangecualian nyaéta turbin, anu aya dina mesin kalayan indéks 8. Ieu mangrupikeun unit Toyota panganyarna anu dirancang pikeun modél unggulan canggih. Mimitian produksi duanana pembangkit listrik - 2014. Hiji bédana metot nyaéta yén versi tanpa turbin dirakit di pabrik Cina Toyota Corporation, tapi mesin turbocharged dihasilkeun di Jepang.

mesin 8AR-FTS

Éta kénéh hésé nyebutkeun hal husus ngeunaan reliabilitas, sarta teu sakabeh ahli bisa ngaranan sumberdaya pasti. Pangalaman dina mesin ieu teu acan akumulasi, nu hartina teu sagalana geus dipikawanoh ngeunaan malfunctions sarta masalah disumputkeun. Nanging, dina taun-taun mimiti operasi, unit-unit parantos kabuktosan nyalira.

Karakteristik téknis pembangkit listrik 6AR-FSE sareng 8AR-FTS

Dina istilah teknis, urang Jepang nyebut mesin ieu pangalusna nu bisa dijieun ngagunakeun bahan bakar béngsin. Mémang, kalayan kakuatan sareng torsi anu saé, unit ngahémat bahan bakar sareng nyayogikeun operasi anu fleksibel sanajan dina beban anu luhur.

Fitur utama sareng ciri tina pamasangan nyaéta kieu:

Volume damel	2 l
Blok silinder	alumunium
Sirah sirah	aluminium
Jumlah tabung	4
Jumlah klep	16
Kakuatan mesin	150-165 HP (FSE); 231-245 hp (FTS)
Torsi	200 N*m (FSE); 350 N*m (FTS)
Turbocharging	ngan dina FTS - Gulung Kembar
Diaméter silinder	86 мм
Pélon stroke	86 мм
Jinis suluh	béngsin 95, 98
Konsumsi bahan bakar:
- siklus urban	10 l / 100 km
- siklus suburban	6 l / 100 km
Sistem panyalindungan	D-4ST (Estec)

Mesin dumasar kana blok anu sami, gaduh sirah silinder anu sami, ranté timing single-baris anu sami. Tapi turbin greatly enlivens mesin 8AR-FTS. mesin geus narima torsi luar biasa, nu sadia mimiti na ngan blows mobil ti mimiti. Hatur nuhun kana téknologi hemat bahan bakar anu efisien, duanana mesin nunjukkeun kinerja anu saé sareng konsumsi bahan bakar anu saé.

Kelas lingkungan Euro-5 ngamungkinkeun pikeun ngajual mobil sareng unit ieu dugi ka ayeuna, generasi anyar sadaya mobil target parantos nampi pamasangan ieu.

Dina mobil naon unit ieu dipasang?

6AR-FSE dipasang dina Toyota Camry dina generasi XV50 jeung XV70 ayeuna. Ogé, motor ieu dipaké pikeun Lexus ES200.

Camry XV50

8AR-FTS ngagaduhan ruang lingkup anu langkung lega:

1. Toyota makuta 2015-2018.
2. Toyota Carrier 2017.
3. Toyota Highlander 2016.
4. Lexus NX.
5. Lexus RX.
6. Lexus IS.
7. Lexus GS.
8. Lexus RC.

Kaunggulan utama jeung kaunggulan tina rentang AR mesin

Toyota wrote handap lightness, daya tahan, kacukupan konsumsi jeung reliabilitas dina kaunggulan motor. Pengendara ogé nambihan kalenturan sareng kakuatan punjul tina unit turbocharged.

Prinsip basajan tur kaharti tina operasi mesin durukan internal moal nyieun masalah dina mangsa nu bakal datang. Sistem anu paling kompleks dina versi anu disedot sacara alami nyaéta VVT-iW, anu parantos dipikanyaho ku jasa khusus. Hal anu béda jeung turbin, merlukeun layanan, sarta teu gampang pikeun ngalereskeun eta.

Gear starter planet anyar nempatkeun ampir euweuh beban dina batréna, sarta alternator 100A gampang restores karugian. Kalayan kantétan sareng alat listrik, kedahna henteu aya masalah.

Lexus NX kalawan 8AR-FTS

Manual ICE ngidinan Anjeun pikeun tuang sababaraha jenis minyak, tapi leuwih hade ngeusian cairan aslina perhatian saméméh ahir jaman jaminan. mesin éta rada sénsitip kana minyak.

Kalemahan sareng masalah 6AR-FSE sareng 8AR-FTS ti Toyota

Kawas sakabeh mesin modern, pamasangan efisien ieu boga sababaraha kalemahan husus, nu teu kudu poho disebutkeun dina review. Henteu sakabéh masalah anu katempo dina ulasan, saprak mesin masih leutik. Tapi dumasar kana fitur téknologi sareng pendapat ahli, kalemahan di handap ieu tina unit tiasa dibédakeun:

1. Pompa cai. Ieu ngan kasakit mesin Toyota modern. Pompa kudu dirobah dina jaminan malah saméméh MOT badag munggaran.
2. ranté karéta klep. Éta henteu kedah manteng, tapi ranté tunggal baris ngabutuhkeun perhatian anu serius ku 100 km.
3. Sumberdaya. Hal ieu dipercaya yén 8AR-FTS sanggup ngajalankeun 200 km, sarta 000AR-FSE - ngeunaan 6 km. Sareng éta sadayana, perbaikan utama pikeun mesin ieu henteu diidinan.
4. Sora dina mimiti tiis. Nalika dipanaskeun, aya sora hurung atanapi sakedik ketukan. Ieu mangrupikeun fitur desain unit.
5. jasa mahal. Dina saran anjeun bakal manggihan ukur komponén aslina pikeun pangropéa, nu bakal tétéla jadi hiji pelesir mahal.

The aral pangbadagna nyaéta sumberdaya. Saatos 200 km, teu aya gunana pikeun ngalaksanakeun perbaikan sareng jasa mahal pikeun unit sareng turbin, anjeun kedah milarian panggantian éta. Ieu tugas hésé, saprak motor kontrak bisa jadi teu sadia, dibere sumberdaya goréng maranéhanana. Mesin non-turbocharged maot saeutik engké, tapi mileage ieu teu cukup pikeun operasi aktif.

Kumaha nyetél mesin AR?

Dina kasus mesin turbocharged, euweuh kasempetan pikeun ngaronjatkeun kakuatan. Toyota parantos ngadorong poténsi mesin 2 liter ka poténsial pinuh. Rupa-rupa kantor nawiskeun chip tuning kalayan paningkatan 30-40 kuda, tapi sadayana hasil ieu bakal tetep dina laporan sareng potongan kertas, kanyataanna moal aya bédana.

Dina kasus FSE, anjeun tiasa nyayogikeun turbin ti FTS anu sami. Tapi bakal langkung mirah sareng langkung gampang pikeun ngajual mobil sareng ngagaleuh anu sanés nganggo mesin turbo.

Mesin 6AR-FSE

Detil penting anu engké atanapi engké janten kabutuhan pikeun pamilik unit ieu nyaéta EGR. Klep ieu kedah dibersihkeun terus-terusan, sabab spésifikasi operasi Rusia henteu cocog pikeun éta. Éta langkung saé pikeun mareuman éta di stasiun anu saé sareng ngagampangkeun operasi unit.

Kacindekan ngeunaan pembangkit listrik 6AR jeung 8AR

Motor ieu katingali saé dina garis modél Toyota. Dinten aranjeunna janten hiasan tina lineup mobil andalannya, aranjeunna nampi ciri anu pantes. Tapi standar lingkungan terus nempatkeun tekanan, sarta ieu dikonfirmasi ku klep EGR dahsyat, nu spoils nyawa nu boga mobil jeung unit ieu.

Lexus NX 200t - 8AR-FTS 2.0L I4 Turbo Engine

Ogé teu senang jeung sumberdaya. Upami anjeun mésér mobil anu nganggo mesin sapertos kitu, pastikeun jarak tempuh asli sareng kualitas jasa. Motor henteu cocog pikeun tuning, aranjeunna parantos masihan kinerja anu saé.