Mesin Toyota 3C-E, 3C-T, 3C-TE

Mesin solar tina séri 3C-E, 3C-T, 3C-TE pikeun rentang Toyota dihasilkeun langsung di pabrik Jepang anu ngahasilkeun kandaraan ieu. Runtuyan 3C geus ngaganti runtuyan 1C jeung 2C. Motor nyaéta mesin solar vortex-chamber klasik. Blok silinder dijieunna tina beusi tuang. Unggal silinder boga dua valves. Timing drive dilaksanakeun nganggo sabuk drive. Pikeun operasi mékanisme dipaké skéma SONS kalawan pushers.

Pedaran mesin

Sajarah mesin solar dimimitian dina 17 Pébruari 1894. Dina dinten ieu, insinyur ti Paris, Rudolf Diesel, nyiptakeun mesin solar munggaran di dunya. Langkung ti 100 taun pangwangunan téknis, mesin solar parantos ngalaman parobahan téknologi sareng desain anu luar biasa. Mesin solar modéren mangrupikeun unit téknologi tinggi sareng dianggo dina sagala widang industri.

Perhatian Toyota dipasang runtuyan mesin 3C-E, 3C-T, 3C-TE dina mobil nu ngaranna sarua ti Januari 1982 nepi ka Agustus 2004. Mobil Toyota béda-béda pisan dina séri unit kakuatan anu dianggo. Malah dina séri anu sami, motor gaduh sajumlah data sareng ciri téknis anu béda-béda. Seri C nyaéta rentang 2,2 liter.

ciri teknis

Mesin 3C-E

Volume mesin, cm³	2184
kakuatan max, l. Jeung.	79
Torsi max, N*m (kg*m) dina rpm	147(15) / 2400
Jenis bahan bakar dipaké	Bahan bakar solar
Konsumsi, l / 100 km	3,7 - 9,3
ngetik	Opat silinder, ONS
Bagian silinder, mm	86
kakuatan Max	79(58) / 4400
Alat pikeun ngarobah volume silinder	teu
Sistem ngamimitian-eureun	teu
Babandingan komprési	23
Piston stroke, mm	94

Sumberdaya mesin Toyota 3C-E nyaéta 300 km.

Nomer mesin dicap sapanjang pungkur dina témbok kénca blok silinder.

Mesin 3S-T

Volume mesin, cm³	2184
kakuatan max, l. Jeung.	88 - 100
Torsi max, N*m (kg*m) dina rpm	188(19) / 1800 188(19) / 2200 192(20) / 2200 194(20) / 2200 216(22) / 2600
Jenis bahan bakar dipaké	Bahan bakar solar
Konsumsi, l / 100 km	3,8 - 6,4
ngetik	Opat silinder, SONC
Émbaran tambahan ngeunaan mesin	Sistim timing klep variabel
Bagian silinder, mm	86
kakuatan Max	100(74) / 4200 88(65) / 4000 91(67) / 4000
Alat pikeun ngarobah volume silinder	teu
Supercharger	Turbin
Sistem ngamimitian-eureun	teu
Babandingan komprési	22 - 23
Piston stroke, mm	94

Sumberdaya mesin 3S-T nyaéta 300 km.

Nomer mesin dicap sapanjang pungkur dina témbok kénca blok silinder.

Mesin 3C-TE

Volume mesin, cm³	2184
kakuatan max, l. Jeung.	90 - 105
Torsi max, N*m (kg*m) dina rpm	181(18) / 4400 194(20) / 2200 205(21) / 2000 206(21) / 2200 211(22) / 2000 216(22) / 2600 226(23) / 2600
Jenis bahan bakar dipaké	Bahan bakar solar
Konsumsi, l / 100 km	3,8 - 8,1
ngetik	Opat silinder, ONS
Émbaran tambahan ngeunaan mesin	Sistim timing klep variabel
Bagian silinder, mm	86
émisi CO2, g / km	183
Jumlah valves pikeun tiap silinder, PCS.	2
kakuatan Max	100(74) / 4200 105(77) / 4200 90(66) / 4000 94(69) / 4000 94(69) / 5600
Supercharger	Turbin
Babandingan komprési	22,6 - 23
Piston stroke, mm	94

Sumberdaya mesin 3C-TE nyaéta 300 km.

Nomer mesin dicap sapanjang pungkur dina témbok kénca blok silinder.

Reliabiliti, kalemahan, maintainability

Harita ngeunaan reliabiliti mesin 3C rupa-rupa. Runtuyan 3C leuwih dipercaya batan modifikasi 1C jeung 2C saméméhna. mesin 3c boga ratings kakuatan alus teuing tina 94 horsepower. Kusabab torsi anu luhur, mobil anu dipasang mesin 3C gaduh ciri dinamis anu saé sareng nyayogikeun akselerasi mobil anu saé.

Mesin dilengkepan sistem bantuan ngamimitian, turbin, sareng kontrol throttle disayogikeun.

Sanajan kitu, aya sababaraha kalemahan. Mesin 3C parantos kéngingkeun reputasi powertrains anu paling aneh sareng teu logis dina sajarah mobil Toyota salami 20 taun ka pengker. Pamaké ngalaman mobil Toyota catetan aspék négatip handap tina desain motor:

• kurangna aci balancing;
• pompa minyak teu dipercaya;
• henteu patuh kana standar lingkungan;
• karuksakan sabuk drive mékanisme distribusi gas alatan gagalna minuhan deadlines ngagantian.

Salaku hasil tina sabuk rusak, konsékuansi catastrophic lumangsung pikeun nu boga mobil Toyota. Klep ngabengkokkeun, camshaft rusak, retakan muncul dina pituduh klep. Perbaikan saatos acara sapertos kitu panjang pisan sareng mahal. Pikeun ngahindarkeun megatkeun sabuk, nu boga kudu taliti ngawas drive sabuk engine, observasi timing ngagantian maranéhanana.

The maintainability mesin ieu nyugemakeun. Versi panganyarna tina mesin dilengkepan pompa suntik dikawasa sacara éléktronik. Ieu diwenangkeun:

• ngurangan konsumsi bahan bakar;
• nyata ngurangan karacunan knalpot;
• mastikeun mulus, seragam, operasi sepi tina unit.

Dina waktos anu sami, aya ogé kalemahan. Seuseueurna jasa domestik henteu dianggo ku spesialis profésional pikeun perbaikan, panyesuaian, pangropéa pompa suntik sapertos kitu. Henteu aya alat pikeun diagnostik, komponén anu diperyogikeun, fasilitas perbaikan. Hasilna, sakabéh maintainability mobil Toyota sangsara.

Daptar kendaraan Toyota dimana mesin ieu dipasang

Mesin ZS-E dipasang dina modél ieu:

1. Caldina CT216 saprak Agustus 1997;
2. Corolla CE101,102,107 ti April 1998 nepi ka Agustus 2000;
3. Corolla / Sprinter CE113,116 April 1998 nepi ka Agustus 2000;
4. Sprinter CE102,105,107 saprak April 1998;
5. Lite / Kota -Ace CM70,75,85 ti Juni 1999;
6. Lite/Town - Ace CR42.52 saprak Désémber 1998.

Mesin ZS-T dipasang dina modél ieu:

1. Camry / Vista CV40 ti Juni 1994 nepi ka Juni 1996;
2. Lite / Town - Ace CR22,29,31,38 ti Séptémber 1993 nepi ka Oktober 1996;
3. Lite/Town - Ace CR40;50 ti Oktober 1996 nepi ka Désémber 1998;
4. Estima Emina/Lucida CXR10,11,20,21 ti Januari 1992 nepi ka Agustus 1993.

Mesin ZS-TE dipasang dina modél ieu:

1. Caldina CT216 saprak Agustus 1997;
2. Carina CT211,216,211 saprak Agustus 1998;
3. Corona CT211,216 saprak Désémber 1997;
4. Gaia CXM10 ti Méi 1998;
5. Estima Emina/Lucida CXR10,11,20,21 …. ti Agustus 1993 nepi ka Agustus 1999;
6. Lite / Town - Ace CR40,50 saprak Désémber 1998;
7. Ipsum CXM10 saprak Séptémber 1997.

3C-TE handapeun tiung Toyota Caldina

Sasmita minyak dipaké

Pikeun mesin solar Toyota seri 3C-E, 3C-E, 3C-TE, perlu pikeun milih minyak nurutkeun klasifikasi API pikeun mesin solar - CE, CF atawa malah hadé. Parobahan oli dilaksanakeun dina waktos anu dituduhkeun dina tabel di handap ieu.

Méja pangropéa pikeun mesin Toyota séri 3C-E, 3C-T, 3C-TE:

lantaran make mesin		Mileage atanapi periode dina bulan - whichever datang munggaran										saran
h 1000 km	10	20	30	40	50	60	70	80	Sasih
1	Timing sabuk		Ngaganti unggal 100 km									-
2	clearances klep		-	-	-	П	-	-	-	П	24
3	Sabuk drive		-	П	-	П	-	З	-	П	24	-
4	Minyak mesin		З	З	З	З	З	З	З	З	12	Catetan 2
5	Saringan minyak		З	З	З	З	З	З	З	З	12	Catetan 2
6	Pipa cabang tina sistem pemanasan sareng penyejukan		-	-	-	П	-	-	-	П	24	Catetan 1
7	Cairan cooling		-	-	-	З	-	-	-	З	24	-
8	Fixture tina pipa panarimaan tina sistem ahir		-	П	-	П	-	П	-	П	12	-
9	Batré		П	П	П	П	П	П	П	П	12	-
10	Saringan suluh		-	З	-	З	-	З	-	З	24	Catetan 2
11	Vodootstoynik		П	П	П	П	П	П	П	П	6	Catetan 2
12	Saringan hawa		-	П	-	З	-	П	-	З	24/48	Catetan 2,3

Interprétasi karakter:

P - pariksa, adjustment, perbaikan, ngagantian sakumaha diperlukeun;

3 - ngagantian;

C - pelumas;

MZ - torsi tightening diperlukeun.

1. Sanggeus ngajalankeun 80 km atawa 000 bulan, dipariksa diperlukeun unggal 48 km atawa 20 bulan.

2. Ku terus operasi mesin dina kaayaan parna, pangropéa dilumangsungkeun 2 kali leuwih sering.

3. Dina kaayaan jalan berdebu, pamariksaan dilaksanakeun unggal 2500 km atanapi 3 bulan.

pangaluyuan dasar

Penyesuaian anu leres dimimitian ku netepkeun tanda waktos. The tightening tina sirah silinder dilumangsungkeun nurutkeun skéma adjustment. ECU kabel saluyu sareng aturan anu disayogikeun ku sirkuit listrik, ogé sirkuit ESU mesin. Dina waktos anu sami, kaluaran dikodekeun sareng ECU dilereskeun.

Urang capitalize mesin ngan sanggeus ngembangkeun pinuh ku sumberdaya, lamun dipanaskeun luhur norma. Ieu ngabersihkeun saluran anti ngagibleg. Dina hal ieu, sesah dimimitian bisa dititénan, teu aya suntikan, salaku hasilna perlu nyabut USR.