Mesin Toyota 1N, 1N-T
eusi
Mesin Toyota 1N nyaéta mesin solar leutik anu diproduksi ku Toyota Motor Corporation. pembangkit listrik ieu dihasilkeun tina 1986 nepi ka 1999, sarta dipasang dina mobil Starlet tilu generasi: P70, P80, P90.
Dugi ka waktos éta, mesin solar dianggo utamina dina SUV sareng kendaraan komersial. Toyota Starlet kalayan mesin 1N populér di Asia Tenggara. Di luar wewengkon ieu, mesin jarang.
Fitur desain Toyota 1N
Mesin durukan internal ieu mangrupa mesin durukan internal opat-silinder in-line kalayan volume kerja 1453 cm³. Pembangkit listrik ngagaduhan rasio komprési anu luhur, nyaéta 22: 1. Blok silinder dijieunna tina beusi tuang, sirah blok dijieunna tina alloy aluminium lampu. sirah boga dua valves per silinder, nu actuated ku camshaft tunggal. Skéma jeung posisi luhur camshaft dipaké. Timing jeung pompa suntik drive - sabuk. Fase shifters jeung kompensator clearance klep hidrolik teu disadiakeun, nu valves kudu adjustment periodik. Nalika timing drive ngarecah, valves cacad, jadi Anjeun kudu taliti ngawas kaayaan sabuk. Recesses piston dikorbankeun pikeun rasio komprési anu luhur.
Sistim catu daya tipe Prechamber. Dina sirah silinder, luhureun chamber durukan, Rongga awal sejen dijieun kana nu campuran suluh-hawa disadiakeun ngaliwatan klep nu. Nalika ignited, gas panas disebarkeun ngaliwatan saluran husus kana chamber utama. Solusi ieu ngagaduhan sababaraha kaunggulan:
- ningkat keusikan tina silinder;
- ngurangan haseup;
- tekanan suluh kaleuleuwihan tinggi teu diperlukeun, nu ngamungkinkeun ngagunakeun pompa bahan bakar tekanan tinggi kawilang basajan, nu leuwih murah tur leuwih maintainable;
- insensitipitas kana kualitas suluh.
Harga pikeun desain sapertos mangrupikeun ngamimitian anu sesah dina cuaca tiis, sareng sora anu nyaring, "kawas traktor" unit dina sapanjang rentang rev.
Silinder dijieun long-stroke, stroke piston ngaleuwihan diaméter silinder. Konfigurasi ieu diwenangkeun pikeun ngaronjatkeun omzet. Daya motor nyaéta 55 hp. dina 5200 rpm. Torsi nyaéta 91 N.m dina 3000 rpm. Rak torsi mesin téh lega, mesin boga traction alus keur mobil misalna dina revs low.
Tapi Toyota Starlet, dilengkepan mesin durukan internal ieu, teu némbongkeun teuing agility, nu ieu facilitated ku kakuatan husus low - 37 horsepower per liter volume gawé. Kauntungan sejen tina mobil kalayan mesin 1N - efisiensi bahan bakar tinggi: 6,7 l / 100 km dina siklus urban.
Mesin Toyota 1N-T
Dina 1986 sarua, sababaraha bulan sanggeus peluncuran mesin Toyota 1N, produksi turbodiesel 1N-T dimimitian. Grup piston teu robah. Malah rasio komprési ditinggalkeun sarua - 22: 1, alatan kinerja low tina turbocharger dipasang.
kakuatan mesin ngaronjat nepi ka 67 hp. dina 4500 rpm. Torsi maksimum geus bergeser ka zona speeds handap sarta amounted ka 130 N.m dina 2600 rpm. Unit ieu dipasang dina mobil:
- Toyota Tercel L30, L40, L50;
- Toyota Corsa L30, L40, L50;
- Toyota Corolla II L30, L40, L50.
Kaunggulan jeung kalemahan mesin 1N jeung 1N-T
Mesin solar Toyota kapasitas leutik, teu sapertos mitra béngsin, teu acan nampi popularitas anu lega di luar daérah Wétan Jauh. Mobil sareng turbodiesel 1N-T nangtung diantara sakelasna kalayan dinamika anu saé sareng efisiensi bahan bakar anu luhur. Kandaraan sareng vérsi anu kirang kuat tina 1N dipésér kalayan tujuan pikeun kéngingkeun ti titik A ka titik B kalayan biaya minimal, anu aranjeunna suksés diatasi. Kaunggulan tina mesin ieu ngawengku handap:
- konstruksi saderhana;
- insensitipitas kana kualitas suluh;
- relatif betah pangropéa;
- waragad operasi minimum.
The disadvantage pangbadagna motor ieu sumberdaya low, utamana dina versi 1N-T. Jarang yén motor tiasa tahan 250 rébu km tanpa overhaul anu ageung. Dina kalolobaan kasus, sanggeus 200 sarébu km komprési turun alatan maké grup silinder-piston. Pikeun babandingan, turbodiesels badag ti Toyota Land Cruiser kalem ngarawat 500 sarébu km tanpa breakdowns signifikan.
Kakurangan signifikan sejen tina motor 1N jeung 1N-T nyaéta nyaring, traktor rumble nu accompanies operasi mesin. Sorana kadéngé sapanjang sakabéh rentang rev, nu teu nambahan kanyamanan nalika nyetir.
ciri teknis
tabél nembongkeun sababaraha parameter motor N-seri:
| mesin | 1N | 1 NT |
|---|---|---|
| Jumlah tabung | R4 | R4 |
| Klep per silinder | 2 | 2 |
| bahan blok | beusi tuang | beusi tuang |
| Bahan sirah silinder | Paduan aluminium | Paduan aluminium |
| Piston stroke, mm | 84,5 | 84,5 |
| Diaméter silinder, mm | 74 | 74 |
| Babandingan komprési | 22:1 | 22:1 |
| Volume gawé, cm³ | 1453 | 1453 |
| kakuatan, hp rpm | 54/5200 | 67/4700 |
| Torsi N.m rpm | 91/3000 | 130/2600 |
| Minyak: merek, volume | 5W-40; 3,5 l. | 5W-40; 3,5 l. |
| Kasadiaan turbin | teu | nuhun |
Pilihan Tuning, meuli mesin kontrak
mesin solar N-seri teu ogé cocog pikeun boosts kakuatan. Masang turbocharger kalawan kinerja luhur teu ngidinan rasio komprési tinggi. Pikeun ngurangan éta, anjeun kudu radikal redo grup piston. Ogé moal mungkin pikeun ngaronjatkeun speed maksimum, mesin solar pisan horéam spin luhur 5000 rpm.
Mesin kontrak jarang, sabab séri 1N henteu populer. Tapi aya nawaran, hargana dimimitian ti 50 sarébu rubles. Paling sering, mesin kalawan kaluaran signifikan ditawarkeun, motor dieureunkeun ngahasilkeun leuwih ti 20 taun ka tukang.
