mesin Suzuki K-seri
eusi
Kulawarga Suzuki K-seri mesin béngsin geus dirakit ku perhatian Jepang saprak 1994 sarta dipasang dina ampir sakabéh rentang model parusahaan ti orok Alto ka kawin silang Vitara. Garis motor ieu sacara kondisional dibagi kana tilu generasi unit kakuatan anu béda.
- Generasi kahiji
- Generasi kadua
- generasi katilu
Generasi kahiji mesin Suzuki K-seri
Dina 1994, Suzuki ngawanohkeun powertrain munggaran kulawarga K anyar na. Aranjeunna mibanda suntik suluh multiport, hiji blok silinder aluminium kalawan liners beusi matak na hiji jaket cooling kabuka, a sirah DOHC tanpa lifters hidrolik, sarta timing ranté drive. Aya tilu atawa opat mesin silinder, kitu ogé modifikasi turbocharged. Kana waktu, lolobana mesin dina jalur narima regulator fase VVT dina aci asupan, sarta versi panganyarna tina unit ieu dipaké salaku bagian tina pembangkit listrik hibrid.
Baris kahiji ngawengku tujuh mesin béda, dua di antarana miboga versi supercharged:
| K6A ( 37 - 54 hp / 55 - 63 Nm ) | Suzuki Alto 5 (HA12), Wagon R 2 (MC21) |
| K6AT ( 60 – 64 hp / 83 – 108 Nm ) | Suzuki Jimny 2 (SJ), Jimny 3 (FJ) |
| K10B (68 hp / 90 Nm) | Suzuki Alto 7 (HA25), Splash 1 (EX) |
| K10A ( 65 – 70 hp / 88 Nm ) | Suzuki Wagon R Solio 1 (MA63) |
| K10AT ( 100 HP / 118 Nm ) | Suzuki Wagon R Solio 1 (MA63) |
| K12A (69 hp / 95 Nm) | Suzuki Wagon R Solio 1 (MA63) |
| K12B (91 hp / 118 Nm) | Suzuki Splash 1 (EX), Swift 4 (NZ) |
| K14B (92 – 101 hp / 115 – 130 Nm) | Suzuki Baleno 2 (EW), Swift 4 (NZ) |
| K15B (102 – 106 hp / 130 – 138 Nm) | Suzuki Ciaz 1 (VC), Jimny 4 (GJ) |
Generasi kadua mesin Suzuki K-seri
Dina 2013, perhatian Suzuki ngenalkeun mesin durukan internal anu diropéa tina garis K, sareng dua jinis sakaligus: mesin atmosfir Dualjet nampi nozzle suntik kadua sareng rasio komprési ningkat, sareng unit supercharged Boosterjet, salian turbin, ieu dilengkepan sistem suntik suluh langsung. Dina sagala hal séjén, ieu mesin tilu-opat-silinder sarua jeung blok aluminium, sirah silinder DOHC tanpa lifters hidrolik, timing ranté drive na VVT inlet dephaser. Sapertos biasa, éta sanés tanpa modifikasi hibrida tina mesin durukan internal, anu kasohor pisan di Éropa sareng Jepang.
Baris kadua ngawengku opat mesin béda, tapi salah sahijina dina dua versi:
| K10C (68 hp / 93 Nm) | Suzuki Celerio 1 (FE) |
| K10CT ( 99 - 111 hp / 150 - 170 Nm ) | Suzuki SX4 2 (JY), Vitara 4 (LY) |
| K12B (91 hp / 118 Nm) | Suzuki Splash 1 (EX), Swift 4 (NZ) |
| K12C (91 hp / 118 Nm) | Suzuki Baleno 2 (EW), Swift 5 (RZ) |
| K14C ( 136 – 140 hp / 210 – 230 Nm ) | Suzuki SX4 2 (JY), Vitara 4 (LY) |
Generasi katilu mesin Suzuki K-seri
Taun 2019, motor K-seri énggal muncul dina standar lingkungan Euro 6d anu ketat. Unit sapertos ieu ngan ukur aya salaku bagian tina pamasangan hibrid 48-volt tina jinis SHVS. Sapertos sateuacana, duanana mesin Dualjet anu disedot sacara alami sareng mesin turbo Boosterjet ditawarkeun.
Garis katilu dugi ka ayeuna ngan ukur dua motor, tapi masih dina prosés ékspansi:
| K12D ( 83 hp / 107 Nm ) | Suzuki Ignis 3 (MF), Swift 5 (RZ) |
| K14D ( 129 hp / 235 Nm ) | Suzuki SX4 2 (JY), Vitara 4 (LY) |
