Mesin Suzuki Grand Vitara

Popularitas Suzuki Grand Vitara téh jadi pinunjul nu salila sababaraha taun ieu dihasilkeun sakuliah dunya sarta dina ngaran béda.

Kasuksésan sareng pangakuan internasional sacara obyektif pantes - universalitas modél dina totalitas kualitas henteu terang sami.

Pikeun lila, SUV kompak tetep pangalusna-ngajual, sarta mobil lumangsung rightful na di pasar Rusia, sarta dina tara jeung leungeun katuhu drive lanceukna kembar Suzuki Escudo.

Saha anu ngumbara, anjeunna terang, anjeunna bakal ngartos

Grand Vitara téh metot sarta unik dina éta téh paling off-jalan di kelas na. Kusabab aya drive sadaya roda permanén, pigura tipe tangga diwangun kana awak, aya diferensial puseur antara hareup jeung pungkur tina hal mindahkeun, aya sistem konci diferensial jeung speed ngurangan, nu mere ningkat kaluar. -kualitas jalan. Pedalaman model nanaon utamana beredar, padet, singket, basajan, teu attracting perhatian, tapi teu kolot.

Dina sagala roda drive konstan Jepang dina lagu, sanajan dina kondisi cuaca goréng - és, hujan, jalan usum tiis, aya rasa kaamanan lengkep jeung reliabilitas. Upami anjeun nuju ka jalan anu langkung serius, konci diferensial sareng downshift bakal nyalametkeun.

Tangtosna, urang kedah émut yén éta sanés kendaraan sadaya rupa bumi klasik, tapi crossover urban sareng gantungna rendah, jarak taneuhna ukur 200 mm, tapi mobilna leres-leres jalanna sareng angkat dimana seueur sakelas bakal nyangkut. .

Tambahkeun ka ieu reliabiliti, teu megatkeun, kualitas unsurpassed jeung teu dibunuh, babarengan jeung hiji tag harga alus teuing, anjeun meunang mobil paling jujur ​​dina watesan hardware, jeung kamampuhan cross-nagara jeung rasio fungsi.

A sajarah saeutik

Kanyataanna, 1988 bisa dianggap titik awal kreasi, nalika mimiti Suzuki Escudo kaluar. Tapi sacara resmi dina nami Grand Vitara ngaluncurkeun jalur perakitan di 1997. Di Jepang disebut Suzuki Escudo, di AS disebut Chevrolet Tracker. Di Rusia, mimiti jualan lumangsung babarengan jeung dulur jeung réngsé kalawan tungtung produksi dina 2014. Diganti ku Suzuki Vitara dugi ka 2016.

Debut generasi anyar dijadwalkeun pikeun 2020-2021, numutkeun manajer luhur kantor perwakilan Rusia tina merek, Takayuki Hasegawa, kusabab paménta terus-terusan ti para nasabah sareng dealer departemén, anu mastikeun yén Rusia kakurangan mobil sapertos kitu. . Paling dipikaresep, éta bakal diwangun dina dasar aslina sorangan, sarta henteu dina warisan ti bogie Vitara.

1 generasi (09.1997-08.2005)

Diobral aya tilu (versi open-top sadia) jeung pigura lima-panto kawin silang jeung roda pungkur drive jeung sistem Part Time 4FWD, hakekat nu kamampuhan pikeun teuas nyambungkeun / megatkeun as hareup ku supir. sacara manual dina laju teu leuwih ti 100 km / h, sarta downshift ngan dina eureun pinuh.

Taun 2001, rentang model ieu replenished kalawan modifikasi elongated (wheelbase jadi panjang 32 cm) XL-7 (Grand Escudo) kalawan interior tilu-jajar pikeun tujuh urang. Raksasa dilengkepan unit kakuatan 6 liter V2,7, ngembangkeun dugi ka 185 hp.

Grand Vitara munggaran dilengkepan 1,6 sareng 2,0 bensin in-line fours kalayan 94 sareng 140 hp. sarta V ngawangun genep silinder, ngaluarkeun nepi ka 158 hp. Mesin solar 2 liter diékspor ka sababaraha nagara, ngembangkeun dugi ka 109 pasukan. Manual lima band atanapi kotak gear otomatis 4-zona dipasangkeun sareng mesin durukan internal.

2 generasi (09.2005-07.2016)

Ieu generasi paling dibeuli, dihasilkeun pikeun 10 taun tanpa parobahan radikal, nu boga senang nu geus jadi tentara badag boga mobil. Anu saé, sadaya mobil pikeun konsumen domestik dirakit di Jepang.

The Grand Vitara kadua narima pigura terpadu kana awak sarta permanén sagala roda drive ku konci diferensial sarta speed ngurangan. Di Jepang, novelty ieu sadia dina opat solusi desain - Helly Hanson (hususna pikeun pencinta kagiatan outdoor), Salomon (chrome motong), Supersound Edition (pikeun pencinta musik) jeung FieldTrek (alat-alat méwah).

Taun 2008, produsén ngalaksanakeun modernisasi minor munggaran - bemper hareup robah, fenders hareup jadi anyar jeung arches kabayang, grille radiator geus disorot, insulasi noise ieu strengthened, sarta di tengah panel instrumen mucunghul hiji tampilan. . Versi restyled geus kaala dua mesin anyar - 2,4 liter 169 hp jeung pangkuatna 3,2 liter 233 hp. Kiwari dimungkinkeun teu resmi dikirimkeun ka Rusia, kawas solar 1,9 liter Renault, nu ieu diékspor ka pasar séjén. Kotak gear pikeun sadaya mobil nyaéta manual lima-speed atanapi opat-speed, mesin otomatis dikawasa sacara éléktronik sareng dua modeu - normal sareng olahraga.

Dina orok pondok tilu-panto opat-korsi dipasang ngan hiji mesin 1,6 liter kalawan 106 hp, dasarna 2,2 méter, kalapa leutik jeung korsi pungkur anu ngalipet misah. Dina konfigurasi lima panto cukup nyaman lima panumpang, sarta mesin dua liter kalawan 140 hp. cukup pikeun drive poean pinuh di kota. Pikeun mawa koper gede pisan, baris pungkur diatur dina bagian, sarta volume kompartemen kargo naek ti 275 nepi ka 605 liter.

Parobahan kadua di Grand Vitara taun 2011 mangaruhan mobil pikeun pasar asing. Kabayang cadang ieu dibongkar tina panto kompartemen kargo, sahingga ngurangan panjang mobil ku 20 cm Tingkat lingkungan mesin solar dibawa ka minuhan Euro 5. Sadaya parabot dasar narima hiji drive éléktronik dina kasus mindahkeun pikeun ngaktipkeun / mareuman speed ngurangan sarta diferensial timer ngonci. Tombol konci kapaksa ayana dina konsol tengah.

Pilihan tambahan sayogi - sistem bantosan supir nalika nyetir turun. Éta ngajaga laju 5 atanapi 10 km / jam dumasar kana modeu transmisi. Sarta ogé dina mimiti on naékna sarta sistem pencegahan skid ESP. Mobil tilu-panto teu nampi transmisi ningkat, jadi teu ngaronjat kamampuhan cross-nagara.

Naon mesin dina Suzuki Grand Vitara

Mesin modél	ngetik	Volume, liter	Kakuatan, h.p.	Vérsi
G16A	béngsin R4	1.6	94-107	SGV 1.6
G16B	dina garis opat	1.6	94	SGV 1,6
M16A	inline 4-cyl	1.6	106-117	SGV 1,6
J20A	inline 4-silinder	2	128-140	SGV 2.0
RF	solar R4	2	87-109	SGV 2.0D
J24B	Benz jajaran 4	2.4	166-188	SGV 2.4
H25A	bensin v6	2.5	142-158	SGV V6
H27A	bensin v6	2.7	172-185	SGV XL-7 V6
H32A	bensin v6	3.2	224-233	SGV 3.2

Langkung pluss

Kaunggulan tina Suzuki Grand Vitara, sajaba ti nu utama - transmisi marengan ongkos, dinamisme jeung reliabilitas, penanganan alus, urang bisa catetan tingkat luhur kaamanan jeung skor pangluhurna nurutkeun hasil tés kacilakaan.

Dina exterior, hiji kaunggulan penting nyaéta interior lega, duanana keur suku, kitu ogé overhead jeung ka sisi, nu paling di kelas teu boga. pisibilitas alus teuing. Plastik, sanajan teuas, tapi kualitas luhur, kalawan nyatu spasi keur unggal hal saeutik.

... Jeung kontra

Aya drawbacks, kawas dulur sejenna. Nu penting - konsumsi bahan bakar tinggi, sakumaha retribusi pikeun sakabéh roda drive. Di kota, 2,0 liter kalawan transmisi manual eats nepi ka 15 liter per 100 km. Naon anu urang tiasa nyarios, ngeunaan anu langkung kuat sareng nganggo bedil. Kasus langka, di jalan raya tétéla papanggih 10 l / 100 km. Seuseueurna pamilik mobil nyatet tingkat aerodinamika anu handap. Mobil ribut jeung teuas. Volume batang teu leutik, tapi bentukna teu nyaman - tinggi na sempit.

Éta patut meuli, upami kitu, kalawan mesin nu

Saatos timbangan pro jeung kontra, enya. Kusabab aya sababaraha alus dipercaya, mobil awét ayeuna. Produser geus lila teu kabetot dina maén panjang. Aranjeunna kedah langkung sering ngarobih komponén, bagian, mékanisme, mesin pikeun anu énggal. Suzuki Grand Vitara henteu sapertos kitu. Aya seueur klasik anu abadi di dieu anu bakal dianggo salami sababaraha dekade.

Taya mesin durukan internal turbocharged, euweuh robot, euweuh CVTs - sampurna mulus tur imperceptibly digawé hydromechanics kalawan sumberdaya panjang. Hal pangpentingna lamun meuli kandaraan komérsial teu mungkas nepi ka perbaikan mahal atawa sering ngagantian bagian mahal. Milih Jepang ieu ogé harga bakal leuwih ti nyukupan.

Tujuanana, pikeun mobil 5-panto, dua liter sareng panumpang dina perjalanan ka luar kota sareng saluareun, moal cekap. Sabudeureun kota, ti pagawean, imah, ka toko - cukup. Ku alatan éta, 2,4 liter kalawan kakuatan 166 hp. - ngan katuhu, jeung 233 kuda, nu ngahasilkeun 3,2 liter - teuing. Pikeun kakuatan sapertos, mobil téh lampu, janten bahaya, maneuverability leungit.

Sacara umum, mobil téh prude Jepang nyata, nu boga sagalana nu peryogi ngarasa tenang jeung aman di jalan, nyaho tur pastikeun, sarta teu nebak naha éta bakal manteng atanapi henteu manteng dina bagian kaluar jalan. Nalika nyiptakeun Grand Vitara, Suzuki henteu seueur pisan pikeun nyiptakeun desain anu trendi, fokus kana hal-hal anu penting.