mesin Subaru Tribeca
Penampilan béntang ieu teu lumangsung di tanah panonpoé rising, sakumaha salah bisa nganggap, nengetan brand mobil. Modél Subaru ieu henteu pernah diproduksi di Jepang. Éta diproduksi di pabrik Subaru of Indiana automotive.Lafayette di Indiana, AS. Aya ogé hubungan anu tangtu antara nami modél - Tribeca, sareng nami salah sahiji daérah anu modis di New York - TriBeCa (Triangle Handap Terusan).
Panginten, upami ngucapkeun Amérika, éta leres pikeun ngucapkeun "Tribeca", tapi ngucapkeunana parantos akar sareng kami nyaéta persis ieu - "Tribeca".
Modél debut taun 2005 di Detroit Auto Show. Éta diciptakeun dumasar kana Subaru Legacy / Outback. Masang mesin petinju nyata lowered puseur gravitasi mobil, sahingga Tribeca pisan stabil sarta ogé dikawasa sanajan kalawan ground clearance 210 mm. perenah awak - kalawan mesin hareup. Salon tiasa lima-seater atanapi tujuh-seater. Geus di ahir taun anu sarua, mobil indit diobral.
Subaru Tribeca ngabandingkeun saé sareng seueur modél anu sami tina merek sanés. Kaunggulan utama nya éta:
- lega, lega interior;
- ayana permanén sagala roda drive kalawan diferensial puseur lockable;
- penanganan alus teuing pikeun mobil tina perenah ieu.
Jeung naon handapeun tiung?
Dilengkepan mesin produksi munggaran Tribeca EZ30 kalayan volume 3.0 liter. Kalayan bantosan transmisi otomatis 5-speed, anjeunna muterkeun roda opat drive rada gancang, anu dilengkepan ku seueur mobil Subaru. Modifikasi ieu dilakukeun dina 2006-2007.
Mesin petinju 3 liter diluncurkeun taun 1999. Ieu motor sagemblengna anyar pikeun waktu éta. Henteu aya anu sapertos éta nalika dileupaskeun. Ieu dipasang dina mobil pangbadagna. Blok mesin dijieunna tina aluminium. Silinder - leungeun baju beusi tuang kalayan ketebalan témbok 2 mm. Sirah blok ogé aluminium, sareng dua camshafts anu ngatur pambukaan klep. Drive dilaksanakeun nganggo dua ranté waktos. Unggal silinder miboga 4 valves. motor miboga kakuatan 220 liter. Jeung. dina 6000 rpm sarta torsi 289 Nm dina 4400 rpm.
Dina 2003, mesin EZ30D restyled mucunghul, nu saluran sirah silinder dirobah sarta sistem timing klep variabel ditambahkeun. Gumantung kana laju crankshaft, klep angkat ogé robah. Mesin ieu ngagaduhan awak throttle éléktronik. Intake manifold parantos langkung ageung, sareng aranjeunna mimiti ngadamelna tina plastik. Unit ieu ngamungkinkeun pikeun ménta 245 hp sarua. Jeung. dina 6600 rpm sarta ngangkat torsi ka 297 Nm dina 4400 rpm. Aranjeunna mimiti masang éta dina Tribeca tina sékrési munggaran. Produksi mesin ieu terus dugi 2009.
Geus aya 2007, generasi kadua model ieu dibere di New York Auto Show. Tampilan futuristik tina grille hareup rada dilereskeun. Kalayan tampilan énggal, Subaru Tribeca ogé nampi mesin EZ36D, anu ngagentos EZ30. Mesin 3.6 liter ieu ngagaduhan blok silinder anu dikuatkeun sareng liner beusi tuang kalayan ketebalan témbok 1.5 mm.
Diaméter silinder sarta stroke piston ngaronjat, bari jangkungna mesin tetep sarua. mesin ieu dipaké rod nyambungkeun asimétri anyar. Sadaya ieu ngamungkinkeun pikeun ngaronjatkeun volume gawé ka 3.6 liter. Huluna blok ogé parantos didesain deui sareng dilengkepan ku timing klep variabel. Fungsi ngarobah jangkungna angkat klep éta bolos dina desain mesin ieu. Bentuk knalpot manifold ogé geus robah. Mesin anyar ngahasilkeun 258 hp. Jeung. dina 6000 rpm sarta torsi 335 Nm dina 4000 rpm. Éta ogé dipasang dina tandem sareng transmisi otomatis 5-speed.
* dipasang dina model dianggap ti 2005 nepi ka 2007.
** henteu dipasang dina modél anu dimaksud.
*** henteu dipasang dina modél anu dimaksud.
**** Nilai rujukan, dina prakna maranéhna gumantung kana kaayaan teknis na gaya nyetir.
Nilai ***** kanggo rujukan, dina prakna aranjeunna gumantung kana kaayaan téknis sareng gaya nyetir.
****** interval dianjurkeun ku produsén, tunduk kana ngalayanan di puseur otorisasi tur ngagunakeun oli jeung saringan aslina. Dina prakna, interval 7-500 km disarankeun.
Duanana mesin éta cukup dipercaya, tapi ogé boga sababaraha drawbacks umum:
- rada ribut timing drive;
- kacenderungan ka overheat;
- konsumsi bahan bakar tinggi.
lingsir
Geus di ahir 2013, Subaru ngumumkeun niat na pikeun ngeureunkeun produksi Tribeca dina awal 2014. Tétéla saprak 2005, ngan ngeunaan 78 mobil geus dijual. Ieu ngadorong modél ka handap daptar mobil laris di AS dina 000-2011. Kituna carita kawin silang ieu réngsé, sanajan sababaraha salinan masih bisa kapanggih dina jalan.
Éta patut dibeuli?
Pasti mustahil pikeun ngajawab patarosan ieu. Aya seueur titik anu kedah diperhatoskeun nalika ngagaleuh sareng dianggo ka hareup. Tangtu, Anjeun ngan bisa meuli mobil dipaké. Anjeun kedah ngadamel reservasi langsung yén éta moal gampang mendakan salinan anu saé, upami ngan ukur sababaraha mobil anu dijual.
Dibikeun kamampuhan cross-nagara alus teuing pikeun kelas ieu sareng mesin anu cukup kuat, éta sigana anu tilas juragan resep "kaduruk" dina Subaru na. Tur upami Anjeun salah tumut kana akun propensity mesin overheat, Anjeun bisa meunangkeun sampel nu geus ngembangkeun scuffs dina témbok silinder sarta bisa boga gasket sirah kaduruk. Tangtu, biaya diagnostics profésional bakal mayar kaluar ku nyieun kaputusan beuli katuhu, disebutkeun eta bisa ngahurungkeun kaluar yén langsung saatos meuli mobil mesin bakal mimiti "tuang" minyak, sarta coolant bakal terus ngurangan.
Kalayan ngajalankeun langkung ti 150 km, anjeun kedah ngawaskeun sacara saksama sadaya detil sareng komponén sistem pendingin. Radiator peryogi flushing biasa. Anjeun panginten kedah ngagentos thermostat. Muhun, ngeunaan kadali tingkat coolant, éta kumaha bae tactless ngingetkeun.
Sanggeus 200 km, sarta meureun malah saméméhna, timing ranté drive bakal dipenta pikeun diganti. Ngagantian mesin petinju ampir teu mungkin, jadi Anjeun kudu geuwat pikir ngeunaan naha aya layanan dipercaya jeung kualitas luhur deukeut tempat operasi hareup. Henteu unggal minder bakal ngalakukeun perbaikan sareng perawatan mesin Subaru.
Lamun nuances luhur nu dicokot kana rekening, Anjeun bisa mikir ngeunaan jenis engine diperlukeun. Tangtosna, motor kalayan volume anu ageung bakal langkung lami dina kaayaan operasi anu sami sareng pangropéa tepat waktu. Ieu alatan kanyataan yén éta ngahasilkeun kakuatan maksimum dina laju crankshaft handap sarta kanyataan yén parameter geometri bakal nyadiakeun amplitudo leutik bagian gerak, sarta ku kituna kirang maké. EZ36 bakal mayar harga kalayan konsumsi bahan bakar luhur, kitu ogé leuwih ti dua kali pajeg angkutan levied di Féderasi Rusia. Ngan dina tanda 250 liter. Jeung. laju nya dua kali.
Kalayan pilihan anu leres sareng pamakean mobil anu tanggung jawab, Subaru Tribeca pasti bakal ngaganjar anu gaduh jasa anu satia salami mangtaun-taun.
