mesin Lalulintas Renault
eusi
Renault Trafic mangrupikeun kulawarga minivan sareng van kargo. mobil boasts sajarah panjang. Geus miboga popularitas dina widang kandaraan komérsial alatan reliabiliti tinggi, durability jeung reliabilitas komponén jeung rakitan. Motor pangalusna pausahaan dipasang dina mesin, nu boga margin badag kaamanan sarta sumberdaya badag.
pedaran ringkes Renault Trafic
Generasi kahiji Renault Trafic muncul dina 1980. Mobil ngagentos sepuh Renault Estafette. mobil narima mesin longitudinally dipasang, nu ngaronjatkeun sebaran beurat hareup. Dina awalna, mesin carburetor dipaké dina mobil. A saeutik engké, produsén mutuskeun pikeun ngagunakeun Unit kakuatan solar pisan gede pisan, sabab grille radiator kudu kadorong ka hareup saeutik.
Dina 1989, restyling munggaran dilaksanakeun. Parobahan mangaruhan hareup mobil. mobil narima headlights anyar, fenders, tiung jeung grille. Kabin soundproofing geus rada ningkat. Taun 1992, Renault Trafic ngalaman restyling kadua, salaku hasil tina mobil narima:
- ngonci tengah;
- rentang nambahan motor;
- panto ngageser kadua di sisi port;
- parobahan kosmetik ka exterior jeung interior.
Taun 2001, generasi kadua Renault Trafic asup ka pasar. mobil narima penampilan futuristik. Dina 2002, mobil ieu dileler judul "International Van of the Year". Optionally, Renault Trafic tiasa gaduh:
- AC;
- kait tarik;
- rak sapédah hateup;
- airbags samping;
- jandéla listrik;
- komputer on-board.
Dina 2006-2007, mobil ieu restyled. Sinyal péngkolan parantos robih dina penampilan Renault Trafic. Aranjeunna geus jadi leuwih terpadu kana headlights kalawan jeruk dibaca. Saatos restyling, kanyamanan supir rada ningkat.
Dina 2014, generasi katilu Renault Trafic dirilis. Mobil teu resmi dikirimkeun ka Rusia. Mobil dibere dina versi kargo sareng panumpang kalayan pilihan panjang awak sareng jangkungna hateup. Di handapeun tiung generasi katilu, anjeun ngan ukur tiasa mendakan pembangkit listrik solar.
Tinjauan mesin dina sababaraha generasi mobil
Dina generasi kahiji Renault Trafic, anjeun mindeng bisa manggihan mesin béngsin. Saeutik demi saeutik, aranjeunna diganti ku mesin solar. Ku alatan éta, dina generasi katilu teu aya unit kakuatan dina béngsin. Anjeun tiasa kenal sareng mesin durukan internal anu dianggo dina Renault Trafic dina tabel di handap ieu.
Unit kakuatan Renault Trafic
| Modél mobil | mesin dipasang |
|---|---|
| Renault Lalu Lintas 1980 | 847-00 A1M 707 841-05 A1M 708 F1N724 829-720 J5R 722 J5R 726 J5R 716 852-750 852-720 S8U 750 |
| Renault Trafic restyling 1989 | C1J 700 F1N724 F1N720 F8Q 606 J5R 716 852-750 J8S 620 J8S 758 J7T 780 J7T 600 S8U 750 S8U 752 S8U 758 S8U 750 S8U 752 |
| Renault Trafic 2nd restyling 1995 | F8Q 606 J8S 620 J8S 758 J7T 600 S8U 750 S8U 752 S8U 758 |
| Renault Lalu Lintas 2001 | F9Q 762 F9Q 760 F4R720 G9U 730 |
| Renault Trafic restyling 2006 | M9R 630 M9R 782 M9R 692 M9R 630 M9R 780 M9R 786 F4R820 G9U 630 |
| Renault Lalu Lintas 2014 | R9M408 R9M450 R9M452 R9M413 |
Motor populér
Dina generasi awal Renault Trafic, mesin F1N 724 jeung F1N 720 meunang popularitas. Dina mesin durukan internal, carburetor dua chamber dirobah jadi chamber tunggal. Unit kakuatan boasts desain basajan tur sumberdaya alus.
mesin Renault sejen populér nyaéta mesin solar suntik langsung F9Q 762. Mesin boasts desain kuna kalawan hiji camshaft na dua valves per silinder. Mesin durukan internal henteu gaduh pushers hidrolik, sareng waktosna didorong ku sabuk. mesin geus jadi nyebar teu ukur dina kandaraan komérsial, tapi ogé dina mobil.
mesin solar sejen populér éta mesin G9U 630. Ieu salah sahiji mesin pangkuatna dina Renault Trafic. Mesin durukan internal parantos mendakan aplikasi dina mobil sanés di luar merek. Unit kakuatan boasts rasio kakuatan-to-aliran optimal sarta ayana lifters hidrolik.
Dina Renault Trafic taun engké, mesin M9R 782 geus meunang popularitas. Ieu motor traction nu mindeng bisa kapanggih dina crossovers na SUVs. Unit kakuatan dilengkepan sistem suluh Common Rail jeung injector piezo Bosch. Kalawan consumables kualitas luhur mesin nembongkeun sumberdaya 500+ sarébu km.
mesin nu hadé pikeun milih Renault Trafic
Mobil Renault Trafic biasana dianggo pikeun tujuan komérsial. Ku alatan éta, mobil taun mimiti produksi jarang disimpen dina kaayaan ditangtoskeun. Ieu ogé lumaku pikeun pembangkit listrik. Ku kituna, contona, ampir teu mungkin keur manggihan mobil kalawan F1N 724 na F1N 720 dina kaayaan alus. Ku alatan éta, leuwih sae pikeun nyieun pilihan pikeun mobil taun engké produksi.
Kalayan anggaran kawates, disarankeun pikeun ningali Renault Trafic kalayan mesin F9Q 762. Mesinna dilengkepan turbocharger, tapi ieu henteu mangaruhan réliabilitasna. ICE ngagaduhan desain anu saderhana. Manggihan suku cadang teu hese.
Lamun hayang boga Trafic Renault ku mesin voluminous tur kuat, eta disarankeun pikeun milih mobil kalayan mesin G9U 630. Ieu traction engine durukan internal bakal ngidinan Anjeun pikeun ngajalankeun sanajan kalawan overload. Éta nyayogikeun nyetir anu nyaman boh dina lalu lintas kota anu padet sareng di jalan raya. Kauntungan sejen tina unit kakuatan nyaéta ayana nozzles éléktromagnétik dipercaya.
Nalika milih Renault Trafic kalayan mesin anu langkung seger, disarankeun pikeun nengetan mobil kalayan mesin M9R 782. Mesin durukan internal parantos diproduksi ti 2005 dugi ka ayeuna. Unit kakuatan nembongkeun ciri dinamis alus teuing jeung konsumsi bahan bakar low. Mesin durukan internal pinuh sasuai jeung sarat lingkungan modern jeung nembongkeun maintainability alus.
Reliabilitas mesin sareng kalemahanana
Dina seueur mesin Renault Trafic, ranté waktos nunjukkeun sumber daya 300+ sarébu km. Lamun nu boga mobil ngahemat minyak, mangka maké mucunghul loba saméméhna. Timing drive mimiti nyieun noise, sarta mimiti mesin durukan internal dipirig ku jerks. Pajeulitna ngaganti ranté perenahna di kabutuhan ngabongkar motor tina mobil.
Renault Trafic dilengkepan turbin anu diproduksi ku Garret atanapi KKK. Aranjeunna dipercaya jeung mindeng nembongkeun sumberdaya comparable jeung kahirupan mesin. Gagalna biasana dikaitkeun sareng tabungan dina pangropéa mesin. Saringan hawa kotor ngamungkinkeun séréal keusik anu ngancurkeun impeller compressor. Minyak goréng ngabahayakeun pikeun kahirupan bantalan turbin.
Kusabab kualitas bahan bakar anu goréng, saringan partikulat solar tersumbat dina mesin Renault Trafic. Ieu nyababkeun panurunan dina kakuatan motor sareng nyababkeun operasi anu teu stabil.
Pikeun ngajawab masalah, loba pamilik mobil motong kaluar filter tur masang spacer a. Ieu henteu dianjurkeun pikeun ngalakukeun ieu, sabab mobil mimiti ngotoran lingkungan leuwih.
