Mesin Renault Sandero, Sandero Stepway
eusi
- Katerangan ringkes ngeunaan Renault Sandero sareng Sandero Stepway
- Tinjauan mesin dina sababaraha generasi mobil
- Powertrains Renault Sandero
- Unit kakuatan Renault Sandero Stepway
- Motor populér
- Mesin mana anu langkung saé milih Renault Sandero sareng Sandero Stepway
- Reliabilitas mesin sareng kalemahanana
- Maintainability sahiji unit kakuatan
- Mesin Tuning Renault Sandero sareng Sandero Stepway
- Ganti mesin
- Meuli mesin kontrak
Renault Sandero nyaéta hatchback subcompact lima panto kelas B. Versi off-road mobil disebut Sandero Stepway. Mobil dumasar kana chassis Renault Logan, tapi aranjeunna henteu sacara resmi kalebet dina kulawarga. Penampilan mobil dibere dina sumanget Scenic. mesin ieu dilengkepan mesin kakuatan teu teuing tinggi, nu pinuh konsisten jeung kelas mobil.
Katerangan ringkes ngeunaan Renault Sandero sareng Sandero Stepway
Pangwangunan Renault Sandero dimimitian dina 2005. Produksi mobil dimimitian dina bulan Désémber 2007, di pabrik lokasina di Brazil. A saeutik engké, mobil di handapeun ngaran merk Dacia Sandero mimiti dirakit di Romania. Kusabab 3 Désémber 2009, produksi mobil geus diadegkeun di pabrik di Moscow.
Taun 2008, versi off-road diwanohkeun di Brazil. Anjeunna nampi nami Sandero Stepway. Ground clearance mobil geus ngaronjat ku 20 mm. Ieu béda ti modél Stepway dasar ku ayana:
- absorbers shock anyar;
- cinyusu bertulang;
- arches kabayang masif;
- rel hateup;
- ambang plastik hiasan;
- bumpers diropéa.
Dina 2011, Renault Sandero ieu restyled. Parobahan lolobana mangaruhan penampilan mobil. mobil geus jadi leuwih modern jeung plastik. Aerodinamika rada ningkat.
Dina 2012, generasi kadua Renault Sandero dibere di Paris Motor Show. Dasar Clio dipaké salaku dadasar pikeun mobil. Interior mobil dijieun maké bahan éksklusif kualitas luhur. Mobil éta dijual dina sababaraha tingkat trim.
Dina waktos anu sami sareng modél dasar, Sandero Stepway generasi kadua dileupaskeun. Interior mobil geus jadi leuwih ergonomic. Dina mobil anjeun tiasa mendakan AC sareng jandéla listrik di baris payun sareng pungkur. tambah sejen nyaeta ayana cruise control, nu teu jadi ilahar dina mobil kelas ieu.
Tinjauan mesin dina sababaraha generasi mobil
Ngan Renault Sandero kalawan mesin béngsin disadiakeun pikeun pasar domestik. Dina mobil asing, anjeun mindeng bisa manggihan solar mesin durukan internal tur mesin nu ngajalankeun on gas. Sadaya unit kakuatan teu tiasa boast tina kakuatan tinggi, tapi bisa nyadiakeun dinamika ditarima di sagala rupa kaayaan operasi. Anjeun tiasa kenal sareng mesin anu dianggo dina Renault Sandero sareng Sandero Stepway nganggo tabel di handap ieu.
Powertrains Renault Sandero
| Modél mobil | mesin dipasang |
|---|---|
| Renault Sandero 2009 | K7J K7M K4M |
| Renault Sandero 2012 | D4F K7M K4M H4M |
| Renault Sandero restyling 2018 | K7M K4M H4M |
Unit kakuatan Renault Sandero Stepway
| Modél mobil | mesin dipasang |
|---|---|
| Renault Sandero Stepway 2010 | K7M K4M |
| Renault Sandero Stepway 2014 | K7M K4M H4M |
| Renault Sandero Stepway restyling 2018 | K7M K4M H4M |
Motor populér
Dina mobil Renault Sandero mimiti, mesin K7J meunang popularitas. motor ngabogaan desain basajan. sirah silinder na ngandung 8 valves tanpa lifters hidrolik. The disadvantage tina mesin - konsumsi bahan bakar tinggi, nyokot kana akun volume chamber kerja. Unit kakuatan tiasa dianggo teu ukur dina béngsin, tapi ogé dina gas kalayan turunna kakuatan ti 75 nepi ka 72 hp.
mesin sejen populér tur waktos-dites éta K7M. mesin ngabogaan volume 1.6 liter. sirah silinder ngandung 8 valves tanpa lifters hidrolik kalawan timing belt drive. Mimitina, motor ieu dihasilkeun di Spanyol, tapi saprak 2004, produksi sagemblengna dipindahkeun ka Romania.
Dina tiung Renault Sandero mindeng bisa manggihan mesin K16M 4-klep. Motor dirakit teu ukur di Spanyol jeung Turki, tapi ogé di fasilitas tutuwuhan AvtoVAZ di Rusia. Desain mesin durukan internal nyadiakeun dua camshafts na lifters hidrolik. Motor narima coils ignition individu, tinimbang hiji umum.
Dina Renault Sanderos engké, mesin D4F populér. Motorna kompak. Sadaya 16 valves anu merlukeun adjustment periodik tina celah termal muka hiji camshaft. Motor téh ekonomis dina pamakéan urban sarta bisa boast of reliabilitas jeung durability.
Mesin H4M dikembangkeun ku Renault babarengan sareng perhatian Jepang Nissan. motor ngabogaan drive ranté timing sarta blok silinder aluminium. Sistim suntik suluh nyadiakeun keur dua nozzles per silinder. Kusabab 2015, pembangkit listrik parantos dirakit di Rusia di AvtoVAZ.
Mesin mana anu langkung saé milih Renault Sandero sareng Sandero Stepway
Lamun milih Renault Sandero ti taun mimiti produksi, eta disarankeun pikeun masihan leuwih sering dipake tinimbang ka mobil kalawan mesin nu boga desain basajan. Motor sapertos kitu nyaéta K7J. Unit kakuatan, alatan umur considerable na, bakal nampilkeun malfunctions minor, tapi masih nembongkeun sorangan dina operasi. motor ngabogaan Pilihan badag tina suku cadang anyar jeung dipaké sarta ampir sagala jasa mobil bakal nyandak up perbaikan na.
pilihan sejen alus bakal Renault Sandero atanapi Sandero Stepway kalawan mesin K7M. Motor nembongkeun sumberdaya leuwih ti 500 sarébu kilométer. Dina waktu nu sarua, mesin teu utamana sénsitip kana suluh octane low. Unit kakuatan rutin worries nu boga mobil masalah leutik, tapi breakdowns serius jarang pisan. Salila operasi, mesin durukan internal dina mobil dipaké biasana nyieun ngaronjat noise.
Lamun teu aya kahayang pikeun kalibet dina adjustment biasa tina clearance termal tina valves, eta disarankeun pikeun nempo ngadeukeutan dina Renault Sandero engine K4M. Motor, sanajan obsolescence na, bisa boast tina desain well-dipikir-kaluar. ICE henteu pilih-pilih ngeunaan kualitas bahan bakar sareng minyak. Sanajan kitu, pangropéa timely bisa manjangkeun umur motor nepi ka 500 sarébu km atawa leuwih.
Pikeun pamakéan utamana urban, disarankeun pikeun milih Renault Sandero kalawan mesin D4F handapeun tiung. Motor rélatif ekonomis sareng nungtut kana kualitas béngsin. Masalah utama mesin durukan internal aya hubunganana sareng umur sareng gagalna listrik sareng éléktronika. Sacara umum, unit kakuatan jarang throws up karuksakan serius.
Nalika ngoperasikeun Renault Sandero di daérah anu iklim haneut, mobil nganggo unit kakuatan H4M bakal janten pilihan anu saé. mesin téh unpretentious dina operasi sarta perawatan. Masalah biasana timbul ngan nalika nyobian ngamimitian dina cuaca tiis. Unit kakuatan boasts sebaran lega, nu simplifies pilarian suku cadang.
Reliabilitas mesin sareng kalemahanana
Renault Sandero nganggo mesin anu tiasa dipercaya anu teu aya cacad desain anu serius. Motor tiasa boast tina reliabiliti alus tur durability tinggi. Breakdowns jeung kalemahan biasana muncul alatan umur considerable tina mesin durukan internal. Ku kituna, contona, mesin kalayan mileage leuwih ti 300 sarébu km boga masalah handap:
- ngaronjat konsumsi minyak;
- ruksakna coils ignition;
- laju dianggurkeun teu stabil;
- kontaminasi throttle assembly;
- coking of injector suluh;
- bocor anti ngagibleg;
- pompa wedging;
- klep knocking.
Mesin Renault Sandero sareng Sandero Stepway henteu peka pisan kana kualitas bahan bakar anu dianggo. Masih, operasi jangka panjang dina béngsin low-grade boga konsekuensi na. Deposit karbon kabentuk dina chamber kerja. Ieu bisa kapanggih dina piston na valves.
Kabentukna jelaga biasana dibarengan ku lumangsungna ring piston. Ieu ngakibatkeun turunna komprési. Mesin leungit traction, sarta konsumsi bahan bakar naek. Biasana mungkin pikeun ngajawab masalah ngan ku ngawangun deui CPG.
Masalah ieu langkung khas pikeun Sandero Stepway. mobil boga penampilan kawin silang a, jadi loba beroperasi salaku SUV. Perlindungan crankcase anu lemah sering henteu tahan nabrak sareng halangan. Ngarecahna biasana dibarengan ku karuksakan crankcase.
Masalah sanésna sareng operasi off-road tina Sandero Stepway nyaéta asupna cai kana motor. mobil teu tolerate malah hiji Ford leutik atawa overcoming puddles di speed. Hasilna, CPG ruksak. Dina sababaraha kasus, ngan perbaikan utama mantuan pikeun ngaleungitkeun konsékuansi.
Maintainability sahiji unit kakuatan
Paling mesin Renault Sandero boga blok silinder beusi tuang. Ieu boga pangaruh positif kana maintainability. Hiji-hijina iwal nyaéta motor H4M populér. Anjeunna boga blok silinder matak ti aluminium sarta dijejeran. Kalayan overheating anu signifikan, struktur sapertos kitu sering cacad, sacara signifikan ngarobih géométri.
Kalayan perbaikan leutik, teu aya masalah sareng mesin Renault Sandero. Aranjeunna nyandak eta dina ampir sagala jasa mobil. Ieu difasilitasi ku desain motor anu saderhana sareng distribusina anu lega. Diobral teu jadi masalah pikeun manggihan nu mana wae nu anyar atawa dipaké suku cadang.
Henteu aya masalah ageung sareng perbaikan utama. Bagian sadia pikeun unggal mesin Renault Sandero populér. Sababaraha pamilik mobil mésér mesin kontrak sareng dianggo salaku donor pikeun mesin sorangan. Ieu difasilitasi ku sumber daya anu luhur pikeun kalolobaan bagian ICE.
Pamakéan nyebar mesin Renault Sandero geus ngarah ka mecenghulna massa suku cadang ti pabrik pihak katilu. Ieu ngidinan Anjeun pikeun milih bagian diperlukeun dina harga affordable. Dina sababaraha kasus, analog langkung kuat sareng langkung dipercaya tibatan suku cadang asli. Masih, ceteris paribus, éta hadé pikeun masihan leuwih sering dipake tinimbang produk branded.
perhatian husus dina mesin Renault Sandero kudu dibayar ka kaayaan timing belts. Jamming tina pompa atawa roller ngabalukarkeun maké kaleuleuwihan na. Beubeur anu rusak dina sadaya mesin Renault Sandero nuju ka rapat piston sareng klep.
Ngaleungitkeun konsékuansi mangrupikeun masalah anu mahal pisan, anu panginten henteu leres pisan. Dina sababaraha kasus, éta leuwih nguntungkeun mun saukur meuli kontrak ICE.
Mesin Tuning Renault Sandero sareng Sandero Stepway
Mesin Renault Sandero teu tiasa boast tina kakuatan tinggi. Ku alatan éta, nu boga mobil Resort ka hiji atawa cara séjén forcing. Popularitas boga chip tuning. Sanajan kitu, anjeunna teu bisa nyata ngaronjatkeun kakuatan mesin atmosfir dina Renault Sandero. Kanaékanna nyaéta 2-7 hp, anu katingali dina bangku tés, tapi henteu nunjukkeun diri dina cara naon waé dina operasi normal.
Chip tuning henteu tiasa sacara signifikan ningkatkeun kakuatan Renault Sandero, tapi tiasa gaduh pangaruh anu hadé dina ciri-ciri sanés tina mesin durukan internal. Ku alatan éta, kedip-kedip diperlukeun pikeun jalma anu hayang ngurangan konsumsi béngsin. Dina waktu nu sarua, kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngajaga dinamika ditarima. Sanajan kitu, desain mesin durukan internal Renault Sandero teu ngidinan aranjeunna jadi overly ekonomis.
Surface tuning ogé teu mawa kanaékan noticeable dina kakuatan. Pulleys lightweight, aliran maju jeung nol lalawanan filter hawa méré total 1-2 hp. Lamun boga mobil notices kanaékan kakuatan saperti dina nyetir di jalan, éta euweuh leuwih ti timer hipnotis. Pikeun indikator noticeable, campur leuwih signifikan dina rarancang diperlukeun.
Seueur pamilik mobil nganggo turbocharging nalika tuning. Turbin leutik dipasang dina aspirator. Kalayan paningkatan sakedik kakuatan, éta diidinan ninggalkeun piston standar. Mesin Renault Sandero dina versi standar sanggup tahan 160-200 hp. tanpa kaleungitan sumberdaya Anjeun.
mesin Renault Sandero teu utamana cocog pikeun tuning jero. Biaya modernisasi sering ngaleuwihan harga motor kontrak. Sanajan kitu, kalawan pendekatan katuhu mesin bisa squeeze 170-250 hp. Sanajan kitu, sanggeus tuning misalna, mesin mindeng boga konsumsi bahan bakar kacida luhurna.
Ganti mesin
Impossibility gampang naekeun mesin asli Renault Sandero sarta impracticality tuning ku overhauling ngarah ka kabutuhan swap a. Kompartemen mesin mobil Renault teu tiasa boast kabebasan hébat. Ku alatan éta, éta desirable milih mesin kompak pikeun swap. Mesin kalayan volume 1.6-2.0 liter dianggap optimal.
Mesin Renault Sandero kasohor ku réliabilitasna. Ku alatan éta, aranjeunna dipaké pikeun swap duanana nu boga mobil domestik jeung anggaran mobil asing. Biasana unit kakuatan dipasang dina mobil kelas anu sami. Swap mesin jarang dibarengan ku masalah, sabab mesin Renault Sandero kasohor ku kesederhanaanna.
Meuli mesin kontrak
mesin Renault Sandero pohara populér. Ku alatan éta, manggihan sagala motor kontrak teu hese. Unit kakuatan dibeuli duanana salaku donor jeung swap. ICE pikeun dijual tiasa dina kaayaan anu béda pisan.
Biaya mesin kontrak gumantung kana sababaraha faktor. Jadi mesin kalawan mileage tinggi ti generasi kahiji Renault Sandero ngarugikeun 25-45 sarébu rubles. mesin anyar bakal ngarugikeun leuwih. Ku kituna pikeun mesin durukan internal taun engké produksi, anjeun bakal kudu mayar ti 55 sarébu rubles.
