Mesin Renault Logan, Logan Stepway
eusi
- pedaran ringkes Renault Logan
- Logan Stepway Ihtisar
- Tinjauan mesin dina sababaraha generasi mobil
- Unit kakuatan Renault Logan
- Logan Stepway powertrains
- Motor populér
- Mesin mana anu langkung saé milih Renault Logan sareng Logan Stepway
- Pilihan minyak
- Reliabilitas mesin sareng kalemahanana
- Maintainability sahiji unit kakuatan
- Mesin Tuning Renault Logan sareng Logan Stepway
- Ganti mesin
- Meuli mesin kontrak
Renault Logan nyaéta mobil subcompact anggaran kelas B dirancang husus pikeun pasar munculna. Mobil dijual dina merek Dacia, Renault sareng Nissan. Pelepasan mesin parantos diadegkeun di seueur nagara, kalebet Rusia. Mobil diangkat kalawan ciri pseudo-kawin silang disebut Logan Stepway. Mobil dilengkepan motor kakuatan low, tapi masih confidently némbongkeun diri dina lalulintas kota jeung di jalan raya.
pedaran ringkes Renault Logan
Desain Renault Logan dimimitian dina 1998. Pabrikan mutuskeun pikeun ngajaga biaya pangwangunan sakedik-gancang. Loba solusi siap-dijieun diadopsi tina model sejen. Renault Logan dijieun éksklusif kalayan bantuan simulasi komputer. Dina sakabéh sajarah desain, teu hiji sampel pre-produksi tunggal dijieun.
Sedan Renault Logan munggaran diwanohkeun ka umum dina 2004. Produksi serial na diadegkeun di Romania. Majelis mobil di Moscow dimimitian dina April 2005. Dua taun ti harita, produksi mobil dimimitian di India. Platform B0 dipaké salaku dadasar.
Dina Juli 2008, generasi kahiji ieu restyled. Parobihan mangaruhan alat-alat interior sareng téknis. Mobil narima headlights badag, grille radiator ku motong Chrome jeung tutup kalapa diropéa. Mobil di Éropa nuluykeun diobral dina ngaran Dacia Logan, sarta mobil ieu dikirimkeun ka Iran salaku Renault Tondar. Di pasar Méksiko, Logan katelah Nissan Aprio, sareng di India salaku Mahindra Verito.
Dina 2012, generasi kadua Renault Logan dibere di Paris Motor Show. Pikeun pasar Turki, mobil diobral kalayan ngaran Renault Symbol. Dina 2013, gerbong stasiun diwanohkeun dina Geneva Motor Show. Éta dijual di Rusia kalayan nami LADA Largus.
Dina usum gugur 2016, generasi kadua dirobih deui. Mobil diropéa ieu dibere ka umum dina Paris Motor Show. mobil narima mesin anyar handapeun tiung. Ogé, parobahan mangaruhan:
- lampu gede
- setir;
- grills radiator;
- lantera;
- bemper.
Logan Stepway Ihtisar
Logan Stepway diciptakeun ku ngangkat dasar Renault Logan. Mobil éta tétéla janten pseudo-crossover nyata. mobil boasts pangabisa cross-nagara hadé ti sedan a, tapi masih teu dirancang pikeun off-jalan pisan. Di momen, mobil boga ngan hiji generasi.
Pilihan anu pikaresepeun pikeun Logan Stepway nyaéta mobil kalayan X-Tronic CVT. mesin misalna hiji merenah pikeun pamakéan urban. Akselerasi lumangsung lancar sareng tanpa guncangan. Manajemén mertahankeun eupan balik konstan ka supir.
Logan Stepway ngagaduhan clearance taneuh anu luhur. Dina versi tanpa variator a, éta 195 mm. Mesin sareng kotakna ditutupan ku panyalindungan baja. Ku alatan éta, nalika nyetir ngaliwatan tumpukan salju jeung és, résiko karuksakan mobil minimal.
Sanajan élévasi Logan Stepway nembongkeun moméntum alus. Pikeun ngagancangkeun ka 100 butuh 11-12 detik. Ieu cukup pikeun gerakan yakin dina lalulintas kota. Dina waktos anu sami, suspénsi sacara yakin nyéépkeun irregularities, sanaos henteu gaduh kamampuan nyaluyukeun.
Tinjauan mesin dina sababaraha generasi mobil
Mobil Renault Logan sareng Logan Stepway asup ka pasar domestik sacara éksklusif sareng mesin béngsin. Mesin injeuman tina model Renault séjén. Mesin anu dirarancang pikeun pasar anu sanés tiasa ngagungkeun rupa-rupa pembangkit listrik. Mesin durukan internal dipaké dina béngsin, suluh solar jeung gas. Anjeun tiasa kenal sareng daptar mesin anu dianggo nganggo tabel di handap ieu.
Unit kakuatan Renault Logan
| Modél mobil | mesin dipasang |
|---|---|
| Renault Logan 2004 | K7J K7M |
| Renault Logan restyling 2009 | K7J K7M K4M |
| Renault Logan 2014 | K7M K4M H4M |
| Renault Logan restyling 2018 | K7M K4M H4M |
Logan Stepway powertrains
| Modél mobil | mesin dipasang |
|---|---|
| Renault Logan Stepway 2018 | K7M K4M H4M |
Motor populér
Pikeun ngurangan biaya mobil Renault Logan, produsén teu ngembangkeun hiji mesin husus pikeun modél ieu. Kabéh mesin hijrah ti mesin séjén. Ieu ngamungkinkeun pikeun miceun sadaya mesin durukan internal kalayan kasalahan desain. Renault Logan boga ukur dipercaya, mesin waktos-dites, tapi desain rada luntur.
Popularitas dina Renault Logan jeung Logan Stepway narima mesin K7M. Ieu mangrupikeun unit kakuatan béngsin pangbasajanna. Desain na ngawengku dalapan valves sarta hiji camshaft. K7M teu gaduh lifters hidrolik, sareng blok silinder nyaéta beusi tuang.
mesin 8-klep populér sejen dina Renault Logan éta mesin K7J. Unit kakuatan dihasilkeun di Turki jeung Romania. Mesin durukan internal gaduh coil ignition tunggal anu beroperasi dina opat silinder. Blok mesin utama nyaéta beusi tuang, anu ngagaduhan pangaruh anu positif dina margin kaamanan sareng sumberdaya.
Kéngingkeun popularitas dina Renault Logan sareng mesin K16M 4-klep. Mesin masih diproduksi di pabrik di Spanyol, Turki sareng Rusia. Mesin durukan internal nampi dua camshafts sareng opat coils ignition. Blok silinder mesin nyaéta beusi tuang, sareng aya sabuk dina drive timing gear.
Dina saterusna Renault Logan jeung Logan Stepway, mesin H4M meunang popularitas. Dasar pikeun mesin durukan internal éta salah sahiji unit kakuatan perhatian Nissan. Mesinna gaduh ranté drive timing, sareng blok silinderna tuang tina aluminium. Fitur motor nyaéta ayana dua nozzles pikeun suntikan bahan bakar kana unggal kamar kerja.
Mesin mana anu langkung saé milih Renault Logan sareng Logan Stepway
Renault Logan sareng Logan Stepway nganggo powertrains anu diuji sacara éksklusif. Éta sadayana kabuktian dipercaya sareng awét. Ku alatan éta, lamun meuli mobil dipaké, hal anu penting pikeun nengetan kaayaan hiji mesin husus. Operasi anu teu leres sareng ngalanggar peraturan pangropéa tiasa nyababkeun kacapean lengkep sumber daya pembangkit listrik.
Nalika ngagaleuh Renault Logan atanapi Logan Stepway dina taun-taun awal produksi, disarankeun pikeun nengetan mobil kalayan unit kakuatan K7M handapeun tiung. Motor boga desain basajan, nu nyadiakeun eta kalawan reliabiliti alus teuing jeung umur layanan panjang. Dina waktos anu sami, umur mesin durukan internal masih mangaruhan. Ku alatan éta, malfunctions minor rutin muncul nalika mileage ngaleuwihan 250-300 sarébu km.
pilihan sejen alus bakal Renault Logan kalawan mesin K7J. Motor boga rupa-rupa bagian anyar jeung dipaké. Desain na basajan tur dipercaya. Karugian tina mesin durukan internal nyaéta kakuatan rendah sareng konsumsi bahan bakar anu teu tiasa dibandingkeun.
Mesin 16 klep ngagaduhan bagian anu langkung mahal dibandingkeun sareng mesin 8 klep. Sanaos ieu, mesin durukan internal sapertos kitu ngagaduhan sababaraha kaunggulan dina dinamika sareng efisiensi. Ku alatan éta, pikeun maranéhanana anu hayang boga mobil kalawan Unit kakuatan leuwih modern, eta disarankeun pikeun nengetan Renault Logan kalawan K4M. mesin ngabogaan sumberdaya leuwih ti 500 sarébu km. Ayana kompensator hidrolik ngaleungitkeun kabutuhan adjustment biasa tina clearances klep termal.
Saeutik demi saeutik, blok silinder beusi tuang diganti ku aluminium anu langkung hampang. Pikeun anu hoyong gaduh Renault Logan kalayan mesin durukan internal anu hampang, anjeun tiasa mésér mobil nganggo mesin H4M. mesin nembongkeun konsumsi bahan bakar low. Salila operasi, pembangkit listrik jarang nampilkeun masalah anu serius.
Pilihan minyak
Ti pabrik, minyak Elf Excellium LDX 5W40 dituang kana sadaya mesin Renault Logan sareng Logan Stepway. Dina perobahan kahiji, disarankeun pikeun milih pelumas nuturkeun saran produsén. Pikeun mesin 8-klep, minyak Elf Evolution SXR 5W30 kedah dianggo. Disarankeun tuang Elf Évolusi SXR 16W5 kana unit kakuatan kalayan 40 valves.
Ieu sacara resmi dilarang pikeun nambahkeun aditif kana oli mesin. Pamakéan pelumas pihak katilu diijinkeun. Disarankeun ngagunakeun ukur merek anu terkenal. Janten seueur pamilik mobil tinimbang gajih Elf dituang kana unit listrik:
- mobil;
- Idemitsu;
- Ravenol;
- Kuring nyebutkeun;
- Liqui mol;
- Motul.
Lamun milih pelumas a, hal anu penting pikeun mertimbangkeun wewengkon operasi mobil. The colder iklim, nu thinner minyak kedah. Upami teu kitu, ngamimitian mesin durukan internal bakal hésé. Pikeun daérah anu iklimna panas, sabalikna, disarankeun nganggo pelumas anu langkung kentel. Anjeun tiasa kenal sareng saran indikatif pikeun pilihan minyak nganggo diagram di handap ieu.
Lamun milih oli, hal anu penting pikeun mertimbangkeun umur na mileage mobil. Lamun aya leuwih ti 200-250 sarébu km on odometer nu, éta sasaena mun masihan leuwih sering dipake tinimbang ka pelumas leuwih kentel. Upami teu kitu, minyak bakal mimiti bocor tina segel na gaskets. Hasilna, ieu bakal ngakibatkeun burner minyak sareng résiko kalaparan minyak.
Upami aya ragu ngeunaan pilihan minyak anu leres, disarankeun pikeun pariksa. Jang ngalampahkeun ieu, cabut usik jeung netes kana lambar kertas beresih. Titik gajih tiasa dianggo pikeun nangtukeun kaayaanana upami dibandingkeun sareng gambar di handap ieu. Upami abnormalitas kapanggih, oli kedah langsung diganti.
Reliabilitas mesin sareng kalemahanana
Titik lemah mesin Renault Logan sareng Logan Stepway nyaéta timing drive. Dina kalolobaan motor, éta dilaksanakeun nganggo sabuk. Consumable teu salawasna tahan hirup layanan prescribed. Huntu sabuk ngalayang kaluar jeung putus. Hasilna, ieu ngabalukarkeun dampak piston dina valves.
Dina mesin Renault Logan dipaké, gaskets karét mindeng disamak. Ieu ngakibatkeun bocor minyak. Upami anjeun henteu perhatikeun turunna tingkat pelumasan dina waktosna, maka aya résiko kalaparan minyak. Balukarna:
- ningkat maké;
- penampilan seizures;
- overheating lokal tina permukaan rubbing;
- karya bagian "garing".
Mesin Renault Logan sareng Logan Stepway henteu peka pisan kana kualitas bahan bakar. Sanajan kitu, nyetir berkepanjangan dina béngsin-grade low ngabalukarkeun deposit karbon kabentuk. Ieu deposit dina valves na pistons. deposit signifikan ngabalukarkeun turunna kakuatan sarta bisa ngabalukarkeun nyetak.
Penampilan soot ngabalukarkeun coking cingcin piston. Ieu nyababkeun cooler minyak kutang sareng turunna komprési. mesin leungiteun kinerja dinamis aslina. Nalika konsumsi minyak naék, konsumsi béngsin naék.
Kalayan ngajalankeun handapeun 500 rébu km, ngagem CPG ngajadikeun dirina karasaeun. Aya sambel nalika motor jalan. Nalika disassembling, anjeun tiasa perhatikeun abrasion signifikan tina kaca spion silinder. Henteu aya jejak honing dina beungeutna.
Maintainability sahiji unit kakuatan
Paling mesin Renault Logan jeung Logan Stepway pohara populér. Ku alatan éta, teu aya masalah pikeun manggihan suku cadang. Duanana bagian anyar jeung dipaké sadia pikeun dijual. Dina sababaraha kasus, pilihan anu langkung nguntungkeun nyaéta mésér motor kontrak anu bakal dianggo salaku donor.
Popularitas Renault Logan powertrains geus ngarah ka euweuh masalah manggihan master a. Ampir kabéh jasa mobil ngalakonan perbaikan. Desain basajan tina Renault Logan ICE nyumbang kana ieu. Dina waktos anu sami, seueur perbaikan tiasa dilakukeun sacara mandiri, ngan ukur sakumpulan alat anu minimal.
Paling mesin Renault Logan boga blok silinder beusi tuang. Anjeunna ngagaduhan margin kaamanan anu ageung. Ku alatan éta, salila overhaul utama, ngan boring sarta pamakéan kit perbaikan piston perlu. Dina hal ieu, kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun mulangkeun nepi ka 95% tina sumberdaya aslina.
Blok silinder aluminium henteu sakumaha biasa dina Renault Logan. Motor sapertos kitu gaduh kirang maintainability. Sanaos ieu, jasa mobil suksés nganggo sleeving ulang. Modal sapertos kitu mulangkeun dugi ka 85-90% tina sumber asli.
Unit kakuatan Renault Logan sareng Logan Stepway rutin peryogi perbaikan minor. Jarang ngabutuhkeun alat khusus pikeun ngalakukeunana. Seueur pamilik mobil ngadamel perbaikan di garasi, ngarujuk kana pangropéa normal. Ku alatan éta, maintainability mesin Renault Logan dianggap alus teuing.
Mesin Tuning Renault Logan sareng Logan Stepway
Cara panggampangna pikeun rada ningkatkeun kakuatan nyaéta tuning chip. Sanajan kitu, ulasan ti nu boga mobil nyebutkeun yén kedip-kedip ECU teu masihan kanaékan noticeable dina dinamika. Mesin atmosfir didorong pisan ku parangkat lunak. Chip tuning dina bentuk anu paling murni tiasa ngalungkeun dugi ka 5 hp.
Surface tuning ditéang jeung kedip-kedip ECU ngidinan Anjeun pikeun meunangkeun hasil noticeable. Parobihan anu signifikan henteu dilakukeun pikeun pembangkit listrik, janten jinis modernisasi ieu sayogi pikeun sadayana. Pamasangan manifold knalpot saham kalayan aliran maju populér. Ningkatkeun kakuatan sareng asupan hawa tiis ngaliwatan saringan enol.
Cara anu langkung radikal pikeun maksa nyaéta masang turbin. Kit turbo siap pikeun mesin Renault Logan dijual. Dina paralel jeung suntik hawa, eta disarankeun pikeun modernisasikeun suplai suluh. Biasana nozzles-kinerja luhur dipasang.
Kalawan babarengan, métode tuning ieu tiasa masihan nepi ka 160-180 hp. Pikeun hasil leuwih impressive, campur dina desain mesin durukan internal diperlukeun. Jero tuning ngalibatkeun overhaul lengkep motor jeung ngagantian bagian jeung stock. Seringna, nalika ningkatkeun, pamilik mobil masang piston palsu, batang panyambung sareng crankshaft.
Ganti mesin
Reliabiliti luhur mesin Renault Logan geus ngarah ka popularitas maranéhna pikeun swap. Motor sering disusun deui kana mobil domestik. Swap ogé populér pikeun mobil asing nu pakait jeung kelas Renault Logan. Seringna, mesin dipasang dina kendaraan komersial.
Mesin swap on Renault Logan teu jadi umum. Pamilik mobil biasana resep ngalereskeun motor sorangan, sareng henteu ngarobih kana motor batur. Aranjeunna condong swap ngan lamun aya retakan badag dina blok silinder atawa geus robah géométri. Sanajan kitu, mesin kontrak leuwih mindeng dibeuli salaku donor, teu keur swap a.
Kompartemen mesin Renault Logan henteu ageung. Ku alatan éta, hese nempatkeun mesin durukan internal badag di dinya. Jeung kanaékan kakuatan, sistem sejenna mesin moal Cope. Ku kituna, contona, rem bisa overheat lamun maksa mesin tanpa nengetan cakram jeung hampang.
Nalika swap, perhatian husus kudu dibayar ka éléktronika. Kalayan pendekatan anu leres, motor saatos nyusun ulang kedah tiasa dianggo normal. Upami aya masalah dina listrik, mesin durukan internal kana modeu darurat. Ogé, masalah panel instrumen malfunctioning mindeng encountered.
Meuli mesin kontrak
Popularitas mesin Renault Logan sareng Logan Stepway nyababkeun pamakean anu lega di halaman mobil. Ku alatan éta, manggihan motor kontrak teu hese. ICE pikeun dijual dina kaayaan anu béda pisan. Loba pamilik mobil meuli mesin ngahaja ditelasan, nyaho ngeunaan maintainability maranéhanana alus teuing.
Pembangkit listrik dina kaayaan anu ditampi hargana sakitar 25 rébu rubles. Motor anu henteu ngabutuhkeun campur tangan pamilik mobil hargana 50 rébu rubles. Mesin dina kaayaan sampurna bisa kapanggih dina harga ngeunaan 70 sarébu rubles. Sateuacan ngagaleuh, penting pikeun ngalaksanakeun diagnostik awal sareng nengetan kaayaan sensor sareng éléktronika sanés.
