Mesin Peugeot 806

Peugeot 806 munggaran dibere ka masarakat umum di Frankfurt Motor Show di 1994. Produksi serial model dimimitian dina Maret taun anu sarua. Kendaraan dirancang sareng dikembangkeun ku asosiasi produksi Sevel (Lancia, Citroen, Peugeot sareng Fiat). Insinyur pausahaan ieu geus dikeureuyeuh kreasi hiji-volume station gerbong kalawan ngaronjat kapasitas.

mobil dijieun salaku wahana multi-tujuan pikeun sakabeh kulawarga. Peugeot 806 miboga interior convertible badag. Pinuh dilengkepan ku sagala korsi, mobil bisa nampung nepi ka 8 panumpang. Lantai datar sareng lemes tina saloon ngamungkinkeun pikeun ngonpigurasikeun interior sareng janten Peugeot-806 janten kantor mobile atanapi unit sare.

Peugeot 806

Érgonomi korsi supir dikembangkeun ogé. A siling luhur sarta korsi jangkungna-adjustable ngamungkinkeun jalma nepi ka 195 cm jangkung nyaman diuk tukangeun roda mobil. Pamilih gear terpadu kana panel hareup jeung rem parkir di kénca supir diwenangkeun spesialis pikeun nyieun kaayaan nyaman pikeun pindah sabudeureun kabin ti baris hareup korsi.

Pikeun taun 1994, solusi rékayasa asli nyaéta bubuka panto ngageser pungkur tina jinis coupe kana desain mobil (lebar pantona sakitar 750 mm). Ieu ngagampangkeun panumpang naék kana jajaran korsi ka-2 sareng ka-3, ogé ngagampangkeun turunna dina lalu lintas kota anu padet.

Tina fitur desain, anjeun tiasa milih power steering, gumantung kana laju mesin durukan internal. Hartina, nalika nyetir sapanjang bagian lempeng tina jalan di speeds signifikan, supir bakal ngarasa sababaraha usaha signifikan dina setir. Tapi nalika ngalakukeun manuver parkir, penanganan mobil bakal hampang sareng responsif.

mesin naon anu dipasang dina generasi béda mobil

Ti 1994 nepi ka 2002, minivans bisa dibeuli ku duanana mesin béngsin jeung unit kakuatan solar. Dina total, 806 mesin dipasang dina Peugeot-12:

Unit listrik béngsin
Nomer pabrik	modifikasi	mesin urang tipe	Dimekarkeun kakuatan hp / kW	Volume gawé, tingali kubus.
XUD7JP	1.8 suntik	Inline, 4 silinder, V8	99/73	1761
XU10J2	2,0 suntik	Inline, 4 silinder, V8	123/98	1998
XU10J2TE	2,0 turbo	Inline, 4 silinder, V16	147/108	1998
XU10J4R	2.0 turbo	Inline, 4 silinder, V16	136/100	1997
EW10J4	2.0 turbo	Inline, 4 silinder, V16	136/100	1997
XU10J2C	2.0 suntik	Inline, 4 silinder, V16	123/89	1998
Unit kakuatan solar
Nomer pabrik	modifikasi	mesin urang tipe	Dimekarkeun kakuatan hp / kW	Volume gawé, tingali kubus.
XUD9TF	1,9 TD	Inline, 4 silinder, V8	92/67.5	1905
XU9TF	1,9 TD	Inline, 4 silinder, V8	90/66	1905
XUD11BTE	2,1 TD	Inline, 4 silinder, V12	110/80	2088
DW10ATED4	2,0 HD	Inline, 4 silinder, V16	110/80	1997
DW10ATED	2,0 HD	Inline, 4 silinder, V8	110/80	1996
DW10TD	2,0 HD	Inline, 4 silinder, V8	90/66	1996

Sadaya pembangkit listrik dihijikeun sareng 3 kotak gear:

• Dua transmisi manual 5-speed mékanis (MESK na MLST).
• Hiji kotak gear 4-speed otomatis sareng trafo hidromekanis klasik sareng fungsi Lock-up pikeun sadaya gear (AL4).

Duanana transmisi mékanis jeung otomatis boga margin cukup kaamanan jeung reliabilitas. Kalayan parobahan oli timely, 4-speed otomatis moal ngabalukarkeun kasusah ka nu boga kandaraan pikeun sababaraha ratus rébu kilométer.

mesin mana nu pang populerna

Diantara kelimpahan mesin anu dipasang dina Peugeot 806, tilu mesin anu paling loba dipaké di Rusia jeung nagara CIS:

• 1,9 turbo solar kalawan 92 horsepower.
• 2 liter engine béngsin atmosfir kalawan 16 valves kalawan kapasitas 123 horsepower.
• 2,1 l. mesin durukan internal turbocharged solar kalawan kapasitas 110 hp

Peugeot 806 handapeun tiung

Pamilik ngalaman 806th advises mésér kandaraan ukur ku gearbox manual. Sanajan reliabiliti rélatif luhur tina transmisi otomatis, éta teu bisa nyadiakeun dinamika cukup pikeun mobil kalayan beurat curb total 2,3 ton.

mesin nu hadé pikeun milih mobil

Nalika milih Peugeot 806, anjeun kedah nengetan modifikasi mobil solar. Model mesin 2,1 liter pohara populér di pasar sekundér. Mesin kalayan indéks XUD11BTE nyayogikeun kandaraan kalayan dinamika anu nyugemakeun, ogé daya tarik anu saé dina laju rendah sareng sedeng. Dina waktos anu sami, mesin durukan internal gaduh konsumsi bahan bakar anu rendah (dina siklus gabungan, henteu langkung ti 8,5 l / 100 km kalayan gaya nyetir anu sedeng).

Peugeot 806

Kalayan ganti oli tepat waktu, mesin tiasa dianggo dugi ka 300-400 ton Km. Sanajan luhur, utamana ku standar mesin modern, durability sahiji unit ngabogaan sajumlah fitur desain nu kudu nengetan deukeut salila operasi na:

• 1) Low lokasi tank ékspansi. Lamun bagian ruksak, jumlah badag coolant leungit. Hasilna, mesin overheats na, di pangalusna, gasket blok silinder ruksak.
• 2) Saringan bahan bakar. Kusabab kualitas bahan bakar rendah di nagara-nagara CIS, penting pisan pikeun ngarobih saringan bahan bakar dina waktosna. Ulah skimp on rinci ieu.
• 3) Saringan kaca. Bagianna didamel tina bahan anu rapuh sareng sering pisan rusak nalika pangropéa.
• 4) Kualitas oli mesin. Mesin Peugeot 806 nungtut kana kualitas minyak. Beda pangleutikna, dina hal ieu, bakal langsung mangaruhan operasi lifters hidrolik.

Tina "kasakit" kronis bisa dibédakeun leakage minyak ti pompa bahan bakar tekanan tinggi. Dina mesin 2,1 liter. Pompa suntik Rotary Lucas Epic dipasang. Kasalahan dileungitkeun ku ngagentos kit perbaikan.