Mesin Peugeot 4008
eusi
Dina Jenéwa Motor Show taun 2012, Peugeot, babarengan jeung Mitsubishi, dibere novelty a - crossover kompak Peugeot 4008, nu sakitu legana ngulang model Mitsubishi ASX, tapi kalawan desain awak béda jeung alat. Anjeunna ngagentos modél Peugeot 4007, anu lirén ngaluncurkeun jalur perakitan dina musim semi taun éta.
Generasi kahiji tina crossovers Peugeot 4008 dihasilkeun nepi ka 2017. model sejen sarupa dihasilkeun dina brand Citroen. Di Éropa, Peugeot 4008 dipasang tilu mesin: hiji bensin jeung dua solar turbocharged.
Modifikasi ku mesin béngsin kungsi CVT sarta sagala roda drive, turbodiesel dilengkepan gearbox manual 6-speed na hareup-kabayang drive atawa sagala roda drive. Pikeun Rusia, kawin silang ngan sadia kalawan Unit kakuatan béngsin.
Harga Peugeot 4008 pikeun pembeli Rusia dimimitian ti 1000 rébu rubles. Leuwih ti éta, éta alat dasar kalawan dua airbags, AC, sistem audio jeung korsi hareup dipanaskeun. Aranjeunna lirén ngajual modél ieu dina 2016, nalika biayana naék kana 1600 rébu rubles.
Generasi kahiji Peugeot 4008 crossovers dileungitkeun dina 2017. Jumlahna aya 32000 mesin model ieu dihasilkeun.
Generasi kadua Peugeot 4008 SUVs mimiti gulung kaluar garis assembly dina 2016, sarta eta ieu dimaksudkeun ukur pikeun diobral di Cina jeung nowhere sejenna. Pikeun produksi maranéhanana, hiji joint venture diadegkeun di kota Chengdu. mobil boga loba di umum kalawan model Éropa Peugeot 3008, tapi kalawan wheelbase ngaronjat ku 5,5 cm, nu nyadiakeun leuwih spasi dina korsi pungkur.
Mobilna gaduh dua mesin bensin turbocharged, transmisi otomatis Aisin 6-speed sareng roda hareup. Peugeot 4008 model generasi kadua dijual di Cina ti $27000.
Mesin generasi kahiji jeung kadua Peugeot 4008
Ampir kabéh mesin dipasang dina Peugeot 4008 dicirikeun ku ciri teknis na operasional tinggi. Inpormasi utama ngeunaan aranjeunna dipidangkeun dina tabel di handap ieu.
| mesin urang tipe | Suluh | Volume, l | Kakuatan, hp ti. | Max. tiis sakedap, Nm | Generasi |
| R4, in-line, atmosfir | béngsin | 2,0 | 118-154 | 186-199 | kahiji |
| R4, inline, turbo | béngsin | 2,0 | 240-313 | 343-429 | kahiji |
| R4, inline, turbo | suluh solar | 1,6 | 114-115 | 280 | kahiji |
| R4, inline, turbo | suluh solar | 1,8 | 150 | 300 | kahiji |
| R4, inline, turbo | béngsin | 1,6 l | 167 | kadua | |
| R4, inline, turbo | béngsin | 1,8 l | 204 | kadua |
Mesin atmosfir merek 4V11 (G4KD) kalayan suntikan disebarkeun sareng drive ranté timing ngagaduhan sistem kontrol éléktronik pikeun timing klep sareng angkat klep MIVEC. Aranjeunna méakkeun 10,9-11,2 liter béngsin per ratus kilométer jalur.
Unit sarua, tapi turbocharged, sacara stuktur ampir euweuh béda ti versi atmosfir, iwal ayana turbin powered by gas haseup. Ku alatan éta, konsumsi bahan bakar na leuwih handap sarta jumlahna 9,8-10,5 liter per ratus kilométer jarak ngumbara.
Mesin solar 1,6 liter turbocharged boga konsumsi bahan bakar panghandapna diantara sakabeh rentang mesin dipasang dina "Peugeot 4008", spends ukur 5 liter per ratus kilométer dina mode kota jeung 4 liter di jalan raya. Angka ieu rada luhur pikeun turbodiesel 1,8 liter - masing-masing 6,6 sareng 5 liter.
Pamimpin diantara kulawarga mesin Peugeot 4008
Undoubtedly, ieu téh mesin béngsin 4V11, nu boga dua versi: atmosfir jeung turbocharged. Sajaba ti Peugeot 4008, mesin durukan internal ieu ogé dipasang dina model sejen tina kulawarga mobil ieu, kitu ogé dina mobil tina merek sejen:
- Citroen C4 Aircross;
- Mitsubishi (Lancer, Outlander HEV, Outlander, Lancer Ralliart, Lancer Évolusi, ASX / RVR);
- Hyundai (Sonata, ix35, Elantra);
- Kia (Sportage, Optima, Cerato);
- Jeep (Patriot, Kompas);
- Dodge (Haliber, Avenger);
- Chrysler Sebring;
- Proton Inspire.
pembangkit listrik naon anu anjeun pikaresep?
mesin 4V11 henteu ngan paling umum diantara sakabeh kulawarga pembangkit listrik anu dilengkepan crossovers "Peugeot 4008", tapi ogé paling dipikaresep ku konsumén. Ieu sabagean alatan kanyataan yén aranjeunna sadia dina dua versi: atmosfir jeung turbocharged.
Tapi hal utama nyaéta kaunggulan motor ieu:
- traction tinggi jeung respon throttle alus teuing;
- sumberdaya operasional tinggi ti 250 sarébu km, sarta kalawan perbaikan utama ngeunaan hiji juta km;
- kamungkinan tuning sacara mékanis sareng ku masang supercharger.
Numutkeun pamaké, éta kabukti cukup dipercaya jeung tanpa masalah jeung drive kakuatan. Pikeun pangropéa sarta overhaul motor ieu, utamana atmosfir, fixtures kompléks jeung parabot husus teu diperlukeun, jadi karya bisa dipigawé sorangan di garasi a.
