Mesin Opel Insignia
eusi
Opel Insignia parantos diproduksi saprak Nopémber 2008. Éta diciptakeun pikeun ngagentos modél Vectra anu luntur. Tapi di Inggris, hanjakalna, jualan mobil teu suksés. Alesanna nyaéta nami khusus, anu ngagaduhan tarjamahan "lambang", salaku gél pancuran anu populér.
Sajarah ngembangkeun model
Pabrikan ngadamel parobihan sakedik kana modél, tapi teu dipaliré dina hal pangwangunan global. Ku alatan éta, generasi kadua mucunghul salaku awal salaku 9 taun engké - dina 2017, sanajan restyling dilaksanakeun dina 2013. Sanggeus nyieun parobahan desain, mobil jadi populér di Cina, Amérika Kalér sarta malah Australia.
Sajarah ringkes modél:
- Juli 2008 - presentasi di London Motor Show. Diluncurkeun di Jerman.
- 2009 - kreasi variasi Opel Insignia OPC, mimiti jualan di Rusia.
- 2011 - assembly of mesin pikeun pasar Rusia dimimitian di pabrik Avtotor
- 2013 - restyling.
- Ahir 2015 - penjualan Opel Insignia anyar di Rusia parantos réngsé.
- 2017 - kreasi generasi kadua, mimiti jualan di pasar Éropa sarta dunya.
Opel Insignia dijual di nagara béda dina ngaran béda, contona, di Australia bisa kapanggih dina ngaran Holden Commodore, sarta di AS - Buick Regal.
Generasi munggaran
Mimitina, Opel Insignia diciptakeun salaku sedan pertengahan rentang drive sadaya roda. Anjeunna langsung ngangkat sarat pikeun mobil D-kelas, sabab manehna boga interior stylish, desain awak elegan jeung bahan finishing wungkul kualitas luhur. Pembeli anu repelled ku harga tinggi na aneh, dina pamadegan maranéhna, ngaran.
Dina taun anu sarua, modél ieu supplemented kasempetan pikeun meuli liftback lima panto (anu ieu lajeng disebut hatchback a), tapi gerbong stasiun lima panto geus mucunghul taun 2009. Sadaya model diurus sacara saé, tiasa maneuver sareng sacara dinamis ngatasi halangan. Opel Insignia narima judul "Mobil Taun - 2008".
Sedan opat-panto ieu dilengkepan 6-speed otomatis atawa manual gearbox. Volume mesin bisa jadi 1,6, 1,8, 2,0, 2,8 liter. Lima-panto liftback jeung gerbong miboga ciri anu sarua. Kabéh opat mesin éta Euro 5 patuh, ti 4-silinder in-line (115 hp) ka 6-silinder V-kembar (260 hp).
Ngan bahan kelas premium anu dipilih pikeun motong interior. Desain éta kahiji ngagunakeun surfaces embossed, garis sweeping jeung kombinasi warna unik. Perhatian khusus ditarik ka garis sempit dina témbok sisi sareng bagian khusus tina lengkungan roda.
Pikeun versi Opel Insignia OPC, ngan ukur nganggo mesin turbocharged 6-silinder V ngawangun 2,8 liter. Ieu reconfigured sistem kontrol jeung kakuatan ngaronjat.
Sistem knalpot ogé parantos dirobih, janten résistansi diréduksi.
Restyling 2013
Dina 2013, kaunggulan geus aya geus supplemented ku sistem chassis anyar, headlights husus, adaptif sagala roda drive na sistem monitoring lingkungan.
Dina Opel Insignia Olahraga Tourer (gerbong stasiun, 5 panto) sarta séjén staling Insignias, mesin 2,8 liter dihapus, tapi versi basajan 1,4 liter ieu ditambahkeun. Unit mimiti turbocharged sarta maénkeun kalayan sistem suntik suluh.
The chassis tina desain anyar kalawan gantung terpadu dikawasa sacara éléktronik nyata stabilizes mobil sanajan salila péngkolan seukeut tur kaluar-jalan. Torsi motor disebarkeun merata antara sakabéh roda, ngaleungitkeun kamungkinan leungitna kontrol.
Generasi kadua
Dina generasi kadua, ngan ukur backlash lima panto sareng station wagon, sedan henteu diproduksi deui. Desain awak jeung interior geus undergone parobahan signifikan, tanpa kaleungitan sumanget sakabéh Opel.
Produsén mutuskeun pikeun masihan pilihan rupa mesin salian ti desain anyar jeung fitur ningkat - ti basajan 1,6 liter jeung 110 hp. nepi ka ganda turbocharged 2,0 liter jeung 260 hp
Ku jalan kitu, ngan versi panganyarna hadir kalawan transmisi otomatis pikeun 8 gears, sésana boga ngan 6.
Gerbong Opel Insignia Sports Tourer ngan ukur gaduh dua versi mesin - 1,5 liter (140 sareng 165 hp) sareng 2,0 liter (170, 260 hp). Tapi backlash ngabogaan tilu di antarana, 1,6 liter (110, 136 hp) ditambahkeun kana saméméhna.
mesin
Salila ayana, mesin durukan internal béda (ICEs) dipasang dina Opel Insignia salila ayana, nyobian pikeun ngaronjatkeun penanganan tanpa kaleungitan kakuatan. Hasilna, produsén junun ngahontal tujuan, tapi aya loba teuing variasi dina pasar sekundér.
Tabel babandingan mesin Opel Insignia
| A16 MUDAH | A16XER | A16XHT Turbo | A18XER | A20DTH turbo | A20DTR turbo | A20NHT turbo | A28NER turbo | A28NET turbo | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Volume, cm³ | 1598 | 1598 | 1598 | 1796 | 1956 | 1956 | 1998 | 2792 | 2792 |
| kakuatan MAX, hp | 180 | 115 | 170 | 140 | 160, 165 | 195 | 220-249 | 325 | 260 |
| Suluh | AI-95, AI-98 | AI-95 | AI-95, AI-98 | AI-95 | solar | solar | AI-95 | AI-95, AI-98 | AI-95 |
| Konsumsi BBM per 100 km. | 6,8-7,9 | 6,8-7,6 | 5,9-7,2 | 6,9-7,9 | 4,9-6,8 | 5,6-6,6 | 8,9-9,8 | 10,9-11 | 10,9-11,7 |
| mesin urang tipe | Baris | Baris | Baris | Baris | Baris | Baris | Baris | V ngawangun | V ngawangun |
| Jumlah silinder | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 6 | 6 |
| tambahan Inf-tion | Suntikan suluh langsung | Suntik disebarkeun | Suntikan langsung | Suntik disebarkeun | Suntikan langsung | injeksi langsung common-rail | Suntikan langsung | Suntik disebarkeun | Suntik disebarkeun |
Ciri ahir mesin gumantung teu ukur dina horsepower sarta indikator teknis lianna. Aya ogé gumantungna kana alat sareng unit tambahan, janten generasi kadua Opel Insignia bakal salawasna langkung kuat sareng langkung dikawasa tibatan generasi kahiji.
Babandingan jeung popularitas mesin
Kusabab 2015, penjualan resmi Opel Insignia di Rusia parantos dieureunkeun. Tapi pembeli teu hayang mopohokeun mobil nyaman misalna, jadi maranéhna masih ply pasar sekundér tur pribadi diimpor ti Éropa.
Sadaya jinis mesin populer di pasar primér sareng sekundér, tapi nalika nganggap, anjeun tiasa ningali alesan anu béda:
- 1,6 liter (110, 136 hp) kakuatan teuing saeutik pikeun Insignia beurat, jadi dicokot kaluar tina desperation. Ngan mesin ieu kaasup dina pakét dasar, jadi nu meuli anggaran low teu boga pilihan (pakét salajengna 100 rébu leuwih mahal).
- 1,5 liter (140, 165 liter) - jalma anu mampuh meuli eta. Ieu pilihan idéal pikeun mobil kulawarga - eta bisa tahan sagala beban, tapi teu merlukeun loba bahan bakar. Vérsi 165 hp Powered by solar, nu ngaronjatkeun ékonomi.
- 2,0 liter (170, 260 hp) - mesin ieu dicokot loba kirang sering, aranjeunna keur pencinta leres speed. Hiji set kumplit jeung mesin misalna teu ngan pisan mahal, pangropéa na bakal ngarugikeun moal kirang. Nanging, éta mangrupikeun tawaran anu paling nguntungkeun pikeun kelas menengah, khususna sabab ditambah ku transmisi otomatis.
Anu pang populerna nyaéta mesin 165 liter - aranjeunna cocog pikeun perjalanan panjang sareng pikeun ngangkut beban beurat. Tapi dulur milih pilihan nurutkeun dompét sorangan, sabab mesin ieu complemented ku rupa-rupa fungsi bantu. Ogé, dina unggal konfigurasi aya sababaraha pilihan pikeun kanyamanan panumpang jeung betah nyetir, nu ogé dicokot kana akun lamun milih model.
