Mesin Nissan VK45DD, VK45DE
eusi
Kasalempang "Nissan" kasohor produksi anggaran, tapi produk kualitas pisan luhur. Sanajan kitu, dina garis modél produsén aya ogé mahal, mobil eksekutif atawa olahraga.
Pikeun modél kitu, Jepang sacara mandiri ngarancang sareng ngadamel motor anu gaduh fungsionalitas anu saé sareng tingkat réliabilitas anu paling luhur. Dinten ieu kami ngobrol ngeunaan dua mesin Nissan rada kuat - VK45DD na VK45DE. Baca leuwih seueur tentang konsep, sajarah kreasi maranéhanana sarta fitur operasi di handap.
Ngeunaan rarancang jeung kreasi motor
ICEs dianggap kiwari dina nyanghareupan VK45DD na VK45DE diasupkeun kana conveyors Nissan di 2001. Éta dihasilkeun pikeun 9 taun, nyaeta, dina 2010, kreasi mesin dieureunkeun. VK45DD na VK45DE ngagantikeun unit luntur pikeun model wawakil sarta olahraga perhatian. Janten langkung tepat, unit parantos ngagentos VH41DD / E sareng VH45DD / E. Aranjeunna dipasang utamana dina Infiniti Q45, Nissan Fuga, Présidén jeung Cima.
VK45DD sareng VK45DE mangrupikeun mesin béngsin 8-silinder kalayan desain anu dikuatkeun sareng kakuatan anu cukup ageung. Variasi mesin kalayan volume 4,5 liter jeung 280-340 "kuda" kaluar dina release final. Bédana antara VK45DD sareng VK45DE aya dina sababaraha aspék konstruksina, nyaéta:
- Rasio komprési - pikeun VK45DD éta 11, sarta pikeun VK45DE éta dina tingkat 10,5.
- Sistem catu daya - VK45DD gaduh feed langsung dina kadali unit khusus, sedengkeun VK45DE nganggo suntikan bahan bakar multi-titik kana silinder (injector has).
Dina aspék séjén, VK45DD sareng VK45DE mangrupikeun motor idéntik anu diwangun dina dasar blok aluminium sareng sirahna khas pikeun Nissan.
Dibandingkeun sareng anu ngaheulaan, motor ieu gaduh desain anu langkung wijaksana sareng langkung hampang. Kana waktu, VK45s jadi luntur sarta diganti ku mesin leuwih modern, jadi saprak 2010 VK45DD na VK45DE teu dihasilkeun. Anjeun tiasa nepungan aranjeunna ukur dina bentuk prajurit kontrak, hargana aya dina kisaran 100-000 rubles.
Spésifikasi pikeun VK45DD sareng VK45DE
| pabrik | Nissan |
|---|---|
| Merk sapédah | VK45DD/VK45DE |
| Taun produksi | 2001-2010 |
| Sirah silinder | aluminium |
| kadaharan | suntik multi-titik / suntik éléktronik langsung |
| Skéma konstruksi | V ngawangun |
| Jumlah silinder (klep per silinder) | 8 (4) |
| Piston stroke, mm | 83 |
| Diaméter silinder, mm | 93 |
| Babandingan komprési | 10,5/11 |
| Volume mesin, cu. cm | 4494 |
| Kakuatan, hp | 280-340 |
| Torsi, Nm | 446-455 |
| Suluh | béngsin (AI-95 atanapi AI-98) |
| Standar lingkungan | EURO-4 |
| Konsumsi BBM per 100 km | |
| - di kota | 19-20 |
| - sapanjang jalur | 10-11 |
| - dina modeu nyetir campuran | 14 |
| Konsumsi minyak, gram per 1000 km | mun 1 000 |
| Volume saluran minyak, l | 6.4 |
| Jenis pelumas dipaké | 0W-30, 5W-30, 10W-30, 5W-40 atanapi 10W-40 |
| Interval ganti oli, km | 5-000 |
| Sumberdaya mesin, km | 400-000 |
| Pilihan ningkatkeun | sadia, poténsi - 350-370 hp |
| lokasi nomer séri | pungkur tina blok mesin di kénca, teu jauh ti sambungan na jeung gearbox nu |
| Modél dilengkepan | Infiniti q45 Infiniti m45 Infiniti FX45 nissan ngewa Présidén Nissan luhur nissan |
Catetan! Unit nu dimaksud dihasilkeun ngan dina bentuk béngsin aspirated. Mustahil pikeun nyumponan variasi motor anu béda sareng turbin atanapi ciri sanés ti anu kacatet di luhur.
Perbaikan sareng perawatan
VK45DD sareng VK45DE mangrupikeun motor anu tiasa dipercaya, naon anu urang tiasa nyarios ngeunaan sumber anu luar biasa. Satengah juta kilométer pikeun ICE kelas eksekutif kalayan kakuatan sapertos kitu leres pisan. Aya kualitas sarupa malah dina produk tina Nissan perhatian jarang. VK45-x teu boga faults has, kumaha oge, hal anu penting pikeun pariksa hiji aspék desain saméméh dimimitian operasi maranéhanana.
Urang ngobrol ngeunaan katalis hareup, nu mindeng ancur alatan bahan bakar goréng jeung beban tinggi. Keramik maranéhanana asup kana silinder sarta ngangsonan karuksakan teu bisa balik, merlukeun ngagantian lengkep motor. Pikeun nyegah ieu, cukup pikeun terus-terusan mariksa katalis, atanapi ngan saukur ngagentos ku panangkap seuneu sareng ngadamel chip tuning. Kalayan pendekatan ieu sareng pangropéa sistematis, masalah VK45DD sareng VK45DE henteu kedah timbul.
Sedengkeun pikeun modernisasi unit ieu, éta cukup ditarima. Potensi motor anu dimaksud nyaéta 350-370 horsepower kalayan 280-340 nyatakeun. Tuning VK45DD sareng VK45DE turun pikeun ngarobih desainna. Biasana cukup:
- ningkatkeun camshafts;
- nguatkeun CPG;
- ningkatkeun sistem knalpot;
- reflash "otak".
Manipulasi sapertos kitu bakal nambihan 30-50 "kuda" kana solokan. Teu perlu masang turbin, kit turbo jeung supercharger séjén dina VK45s. Ieu mah ngan saukur inexpedient dina watesan belanja, tapi ogé greatly mangaruhan sumberdaya mesin. Éta langkung rasional sareng melek pikeun ngarobih desain motor, kéngingkeun 30-50 horsepower anu dijamin sareng gratis. bonus nu bener alus.
