Mesin Nissan Vanette
eusi
Nissan Vanette mimiti ningali caang dina 1979. Ieu dihasilkeun dina format minibus jeung treuk flatbed. Kapasitasna ti 2 nepi ka 8 urang.
Mesin béngsin anu dipasang dina mobil:
- SR20DE
- GA16DE
- Z24i
- Z24S
- Z20S
- A14S
- A15S
- A12S
Generasi mesin:
- C120. Dihasilkeun ti 1979 nepi ka 1987.
- C22. Dihasilkeun ti 1986 nepi ka 1995.
- C23. Dihasilkeun ti 1991 nepi ka ayeuna.
Nepi ka 1995, produksi ngan di Jepang. Saatos fasilitas produksi dipindahkeun ka Spanyol. Pilihan panto, jumlah korsi, glazing awak, modifikasi béda gumantung kana taun pabrik. Gearbox manual pikeun mesin dihasilkeun dina versi 4-speed na 5-speed. Dimimitian ku generasi C23, transmisi otomatis mimiti dipasang. Aya sagala roda drive na pungkur model drive mobil.
As drive Nissan Vanette aya di pungkur. Suspénsi hareup nyaéta bar torsi wishbone ganda. Suspénsi pungkur tiasa spring atanapi spring. Séri 23 dibagi deui kana kendaraan Cargo atanapi Serena. Di momen, mobil replenishes bagean panumpang jeung kandaraan komérsial. Van jeung kandaraan utiliti ditandaan SK 82. Truk lampu ditandaan SK 22.
Mesin naon anu dipasang
Mesin generasi kahiji
| Mérek mesin | ciri teknis |
|---|---|
| GA16DE | 1.6 l., 100 hp |
| SR20DE | 2.0 l., 130 hp |
| CD20 | 2.0 l., 76 hp |
| CD20T | 2.0 l., 91 hp |
Mesin generasi kadua
| Mérek mesin | ciri teknis |
|---|---|
| CA18ET | 1.8 l., 120 hp |
| LD20TII | 2.0 l., 79 hp |
| CA20S | 2.0 l., 88 hp |
| А15 | 1.5 l., 15 hp |
Mesin generasi katilu
| Mérek mesin | ciri teknis |
|---|---|
| L8 | 1.8 l., 102 hp |
| F8 | 1.8 l., 90-95 hp |
| RF | 2.0 l., 86 hp |
| R2 | 2.0 l., 79 hp |
Nomer mesin aya di sisi katuhu dina artikulasi sirah sareng blok dina tempat anu datar. Pilihan séjén: dina cut horizontal ka kénca ti lilin munggaran dina wewengkon leutik.
Mesin durukan internal paling umum
Dina generasi kadua mesin durukan internal, model CA18ET populér. Teu kirang sering, nalika assembling kandaraan dipaké LD20TII na CA20S. Dina generasi kaopat, mesin merek F8 anu pang populerna. Dina hal popularitas, éta henteu langkung handap tina merek R2 sareng RF.
Naon milih
Minibuses Nissan, anu gaduh mesin béngsin 1,8 liter, populer pisan di kalangan motor. Mesin solar atmosfir kalayan volume 2,2 liter aya dina paménta anu sami. Aya varian metot tina mobil turbocharged. Kapasitas mesin dina hal ieu 2 liter. Pikeun masihan leuwih sering dipake tinimbang transmisi otomatis atawa transmisi manual, dulur mutuskeun sorangan, dumasar kana kabutuhan pribadi. Dina sagala hal, unit dicirikeun ku unpretentiousness, reliabilitas, konsumsi bahan bakar low. Bisa ngamimitian dina tiis.
Naha anjeun kedah mésér?
Naha nu meuli milih Nissan Vanette? Sagalana basajan pisan. Treuk téh idéal pikeun ngangkut barang nepi ka 1 ton. Seueur vérsi gaduh drive sadaya roda. Otomatis ti Jepang mangrupikeun saingan anu pantes pikeun mobil populér sapertos Ford Transit Connect sareng Renault Traffic. Anu terakhir, ku jalan kitu, mahal pikeun suku cadang nalika perbaikan, sareng aranjeunna langkung mahal.
Tag harga pikeun analog sejen Vanette - Toyota Hiace cukup luhur, jadi teu unggal supir bisa meuli kandaraan misalna. Kahareupna Toyota Town Ace inferior ka Nissan dina watesan volume kompartemen kargo, kitu ogé dina watesan kapasitas angkut. Sajaba ti éta, biaya mobil ogé leuwih luhur. Ku kituna, Bongo-Vanette ngaleuwihan counterparts na ku sababaraha cara.
Éta hadé mésér kargo atawa kargo-panumpang Nissan di Vladivostok. Alat-alat anu sayogi di kota Wétan Jauh langkung mirah, aya dina kaayaan anu langkung saé, sareng jarak tempuh kirang. Anjeun oge bisa manggihan pilihan metot di Novosibirsk atanapi Barnaul, dimana anjeun bisa kalayan gampang meuli sagala roda drive lima-panto mobil dijieun taun 2004 pikeun 340-370 sarébu rubles.
Di pasar sekundér gampang kapanggih mobil kalawan mileage ngeunaan 100 sarébu kilométer, nu teu jadi loba pikeun mobil dipaké. Kandaraan sapertos kitu biasana milik taun 2006-2007. Biaya, tangtosna, leuwih luhur - ngeunaan 450 sarébu rubles.
Minibus jam gawé
Profesionalisme Vanette mangrupikeun kiyeu luhur. Contona, panto ngageser dina dua sisi, dipasang dina minibus a, greatly simplify loading. Kotak sareng kotak dicandak tina posisi naon waé tanpa aya masalah. Panto, kaasup tukang, rada lega. Kamampuhan pikeun ngangkat 1 ton muatan dina kapal teu diragukeun pikaresepeun. Sahenteuna minibus henteu "megatkeun" ti tempatna, tapi gerakna percaya diri. Dasar pondok ngamungkinkeun anjeun ngadamel maneuver anu suksés dina rohangan anu terbatas. Hiji-hijina hal anu ngabayangkeun kaayaan sakedik nyaéta gantung kaku, anu, sareng basa pondok, nyiptakeun masalah nalika nabrak laju.
Pangropéa
Mesin anu nganggo béngsin atanapi solar - henteu masalah, Vanette tiasa dipercaya. Kalolobaan pamaké ngabales positif. Kulawarga sareng murangkalih (dina kasus minibus) sareng pangusaha (angkutan angkutan barang sareng angkutan barang) khususna wareg sareng "basik". Nissan Vanette merlukeun pangropéa baku. Périodik, alatan mileage, starter gagal. Nya kitu, sabuk timing meureun kudu diganti.
Ieu rada mungkin pikeun manggihan hiji unit kakuatan pinuh kaserang dina pasar dipaké pikeun harga nu lumrah. Leuwih ti éta, sellers, upami diperlukeun, ngatur pangiriman ka wewengkon nagara. Sumawona, sadaya mesin didokumentasikeun, waktos diperyogikeun pikeun mariksa kinerjana, barang diuji sateuacan kiriman. Sakumaha aturan, kit hadir kalawan kantétan diperlukeun, kaasup power steering, starter, turbin, scythe, generator jeung pompa AC. Pangecualian nyaéta ayana kotak gear, ayana anu sacara signifikan mangaruhan harga.
