Mesin Mitsubishi Mirage
eusi
Mitsubishi Mirage dihasilkeun dina periode ti ahir tujuh puluhan nepi ka awal 2012s. Dina XNUMX, assembly mobil ieu disangka dihanca. Mobil kagolong kana kategori subcompact. Mobil leutik, sarta engké mobil B-kelas, dihasilkeun dina awak stasiun gerbong, sedan, coupe na hatchback.
The Mirage geus narima loba ngaran sapanjang sajarah na. Di Jepang, éta utamana dijual salaku Mirage. Di luar negeri, mobil ieu dijual dina merek Mitsubishi Colt, sareng salaku sedan, sapertos Mitsubishi Lancer. Di Kanada sareng Amérika Serikat, Mirage diproduksi ku Chrysler handapeun merek Dodge Colt sareng Lancer. Kusabab 2012, mobil geus hadé dipikawanoh dina brand Colt, kirang sering dina nami Mitsubishi Mirage.
Generasi kendaraan seueur
Dina generasi kahiji, mobil éta hatchback 3-panto. Ieu mucunghul dina mangsa krisis minyak sarta, berkat gluttony leutik na, datang ka rasa loba motorists. Ampir langsung muncul versi lima-panto kalawan wheelbase nambahan. Mimitina, mobil ieu ngan aya di Jepang kalayan nami Mitsubishi Minica.
Generasi kadua Mirage digulung kaluar jalur assembly di 1983. Pilihan awakna langkung lega: sedan 4-panto, hatchback 5-panto, hatchback 3-panto. Saatos 2 taun, awak gerbong stasion némbongan, sareng sataun deui, 4WD sareng mesin 1,8 liter janten sayogi pikeun pembeli. Mobil generasi kadua ieu dijual dina cara nu sarua salaku Mitsubishi Colt. Gerbong stasion geus jadi pohara populér.
Dina 1983, generasi katilu tina Mirage nempo lampu, sarta hatchback tilu-panto narima mulus, fitur fashionable dina waktu éta. Kusabab 1988, mobil 5-panto mimiti dirakit. Hanjakal keur pengendara, teu aya station wagon dina generasi ka-3. Aya sababaraha pilihan powertrain: Saturnus 1.6l, Saturnus 1.8l, Orion 1.3l, Orion 1.5l. Versi 4WD paling istiméwa kalawan solar (1,8l), inverter (1,6l) jeung carburetor (1,5l) mesin durukan internal dirakit di kapuloan Jepang.
Dina 1991, generasi kaopat kandaraan digulung kaluar jalur assembly. Sajaba hatchback 3-panto na sedan, pembeli ditawarkeun coupe jeung awak station wagon, nu teu aya dina generasi saméméhna. Mobil diropéa narima grille béda, headlights ngawangun elliptical, tiung reshaped sarta penampilan sportier sakabéh. Pilihan mesin durukan internal dina jihat volume cukup badag - mimitian ti 1,3 nepi ka 1,8 liter.
Generasi kalima (saprak 1995) ogé nampi tampilan anu diropéa. Unit kakuatan mobil ieu diwariskeun ti generasi saméméhna (1,5 jeung 1,8 liter). Versi dihasilkeun pikeun pausahaan taksi kalawan volume 1,6 liter, sarta engké mobil kalawan mesin durukan internal 1,5 liter (bensin) jeung 2 liter (solar). Generasi kagenep sacara radikal béda dina fitur sapertos ramah lingkungan, efisiensi sareng harga murah.
Mesin naon anu dipasang dina Mirage
| Generasi | Taun produksi | ICE | Daya kuda | Kapindahan mesin |
|---|---|---|---|---|
| Kagenep | 2016-ayeuna | 3A92 | 78 | 1.2 |
| 2012-15 | 3A90 | 69 | 1 | |
| 3A92 | 78 | 1.2 | ||
| Kalima | 1997-00 | 4G13 | 88 | 1.3 |
| 4G15 | 110 | 1.5 | ||
| 4G92 | 175 | 1.6 | ||
| 4G13 | 88 | 1.3 | ||
| 4G15 | 110 | 1.5 | ||
| 4G92 | 175 | 1.6 | ||
| 4G13 | 88 | 1.3 | ||
| 4G15 | 110 | 1.5 | ||
| 4G92 | 175 | 1.6 | ||
| 6A11 | 135 | 1.8 | ||
| 4G93 | 205 | |||
| 4D68 | 88 | 2 | ||
| 1995-97 | 4G13 | 88 | 1.3 | |
| 4G92 | 175 | 1.6 | ||
| 4G13 | 88 | 1.3 | ||
| 4G15 | 110 | 1.5 | ||
| 4G92 | 175 | 1.6 | ||
| 6A11 | 135 | 1.8 | ||
| 4G93 | 205 | |||
| 4D68 | 88 | 2 | ||
| Kalima | 4G13 | 88 | 1.3 | |
| 4G15 | 110 | 1.5 | ||
| 4G92 | 175 | 1.6 | ||
| Kaopat | 1994-95 | 4G13 | 79 | 1.3 |
| 4G91 | 115 | 1.5 | ||
| 97 | ||||
| 4G15 | 91 | |||
| 6A10 | 140 | 1.6 | ||
| 4G92 | 175 | |||
| 4D68 | 88 | 2 | ||
| 1993-95 | 4G13 | 79 | 1.3 | |
| 4G91 | 115 | 1.5 | ||
| 4G92 | 175 | 1.6 | ||
| 1991-93 | 4G13 | 79 | 1.3 | |
| 4G91 | 115 | 1.5 | ||
| 97 | ||||
| 4G15 | 91 | |||
| 6A10 | 140 | 1.6 | ||
| 4G92 | 175 | |||
| 4D65 | 76 | 1.8 | ||
| 4D68 | 88 | 2 | ||
| 1991-95 | 4G13 | 79 | 1.3 | |
| 88 | ||||
| 4G91 | 115 | 1.5 | ||
| 79 | ||||
| 97 | ||||
| 4G15 | 91 | |||
| 4G92 | 145 | 1.6 | ||
| 175 | ||||
| Katilu | 1988-91 | 4G13 | 67 | 1.3 |
| 79 | ||||
| 4G15 | 100 | 1.5 | ||
| 85 | ||||
| 4G61 | 125 | 1.6 | ||
| 130 | ||||
| 160 | ||||
| 4D65 | 61 | 1.8 | ||
| 1987-91 | 4G13 | 67 | 1.3 | |
| 79 | ||||
| 4G15 | 100 | 1.5 | ||
| 85 | ||||
| 4G61 | 125 | 1.6 | ||
| 130 | ||||
| 160 | ||||
| kadua | 1985-92 | G15B | 85 | 1.5 |
| 4D65 | 61 | 1.8 | ||
| G37B | 85 | |||
| 4G37 | 85 | |||
| G37B | 85 | |||
| 94 |
Modél mesin umum sareng pilihan pangeusina
Motor 4G15 mangrupikeun salah sahiji mesin anu paling umum. Dihasilkeun langkung ti dua puluh taun. Ieu mangrupikeun vérsi bosen 4G13. Blok silinder miheulaan (4G13) bosen ti 71 mm ka 75,5 mm. Kapala silinder mimitina nampi 12-klep SOHC, teras 16 klep dipasang.
Dina mobil generasi kagenep modern, mesin durukan internal 3A90 leuwih umum. Ngeunaan mesin 1 liter ieu, ulasan sugan paling sumanget. Anu mimiti, torsi tinggi, teu kaduga pikeun kapindahan sapertos kitu, emphasized, kawas mobil sarupa ti pabrik lianna. Paripolah percaya diri dina laju 100 km / jam sareng henteu kurang percaya diri nyusul nyusul pengendara. Motor gawéna hébat dina tandem jeung kotak sarta ogé incredibly ekonomis.
Motor 3A90 lancar, sepi sareng pikaresepeun. Isolasi bising dina mobil pikeun kelasna langkung saé. Dina watesan ongkos, éta confidently bersaing jeung sakelas. Mirage sareng mesin sapertos kitu gaduh silencer salami waktosna sareng modeu éko.
Mesin 3A90 tiasa gancang ngagancangkeun ka 140 km / jam. Salajengna, dinamisme mimiti luntur. Dina ngeunaan 180 km / h, mobil eureun nyokot speed na mimiti ngageter noticeably. Narikna, mesin boga ukur tilu silinder sarta dina waktos anu sareng éta bisa bersaing jeung mesin durukan internal kalayan 4 pistons biasa.
Gagal motor sareng réliabilitas ngagunakeun mesin 4G15 sabagé conto
Mesin durukan internal 4G15 anu populér sering ngambang dianggurkeun. A ngarecahna sarupa lumangsung dina ampir kabéh mesin tina séri 4G1. Anu ngabalukarkeun gangguan perenahna dina ngarecahna throttle, nu boga sumberdaya heran leutik. Ngambang dianggurkeun ngaleungitkeun ku masang rakitan throttle anyar.
4G15 (Orion) tiasa ngageter teu wajar nalika operasi. Saatos diagnosis, masalah, gumantung kana alam, ngaleungitkeun ku sababaraha cara. Dina sababaraha kasus, bantal robah, sedengkeun di batur éta cukup pikeun ngaronjatkeun laju dianggurkeun. 4G15 ogé dicirikeun ku mimiti hésé. Ngarecahna dideteksi saatos mariksa pompa bahan bakar sareng busi. Salaku tambahan, 4G15, ogé 4G13 sareng 4G18, henteu disarankeun pikeun beroperasi dina suhu sub-enol.
Mesin séri 4G1 tiasa ngawitan meakeun minyak kaleuleuwihan. minyak Zhor mimiti "mangga" sanggeus ngajalankeun 200 sarébu kilométer. Eta mantuan pikeun overhaul atawa, di pangalusna, ngaganti cingcin piston. Sacara umum, mesin 4G15 bisa dicirikeun salaku unit reliabiliti sedeng. Pamakéan bahan bakar kualitas luhur sareng pelumas ngabantosan manjangkeun umur mesin durukan internal.
Tuning dina conto mesin 4G15 populér
Aya ngan hiji pilihan lumrah pikeun tuning 4G15 - turbocharging. Ieu kudu dicatet langsung yén paningkatan misalna dina kakuatan merlukeun investasi finansial signifikan. Intake-knalpot tos dimodernisasi, aci olahraga dipasang. Éta desirable ngagunakeun versi kembar-aci 16-klep.
Nalika masang turbin, piston pabrik dianggo, sareng langkung saé nyandak mesin kontrak. Alami, sakumaha kalayan sagala tuning sapertos, knalpot diganti, dipasang nozzles séjén tina 4G64 sarta pompa ti Walbro 255. Kalawan tuning cardinal langkung, pistons diganti ku versi ngajalin jeung puddle a, rod nyambungkeun dirobah jadi H. -bentuk, nozzles minyak dipasang. Dina perwujudan ieu, mobil narima nepi ka 350 hp.
