Mesin Mitsubishi Libero

Wagons stasion sok rada populér. Ieu mobil nyaman nu mantuan supir ngajawab rupa-rupa pancén. Upami anjeun hoyong mésér mobil kalayan awak sapertos kitu, éta masuk akal mertimbangkeun Mitsubishi Libero, ieu mobil hébat ti Jepang. Hayu urang nganggap di leuwih jéntré ciri teknis na.

Tinjauan modél

Produksi Mitsubishi Libero dimimitian dina 1992, dina 1995 ieu restyled, mesin anyar ditambahkeun, tapi awak cd2v ditinggalkeun ampir unchanged. Mobil éta kabuktian suksés sanaos dumasar kana platform Lancer anu luntur tina generasi sateuacana. Dina 2001, rencana diumumkeun pikeun ngurangan produksi, mobil panungtungan model ieu digulung kaluar garis assembly dina 2002. Sasuai, dina titik ieu waktos, Anjeun ngan bisa meuli mobil dipaké.

Aya titik penting séjén - mobil dihasilkeun ngan pikeun pasar domestik Jepang. Urang meunang ngan mobil dibawa kaluar ku individu swasta. Hasilna, sadaya kandaraan model ieu boga perenah drive-leungeun katuhu.

Mimitina, supir ditawaran mobil kalayan 5MKPP sareng 3AKPP. Saatos restyling, transmisi otomatis tilu-speed diganti ku hiji opat-speed. Hasilna, réspon throttle mesin rada ningkat.

Ngeunaan transmisi, eta sia noting yén mimitina ditawarkeun ukur mobil hareup-wheel drive. Engké, 4WD FULLTIME ditambahkeun kana lineup nu. Transmisi ieu nawiskeun supir roda opat drive kalayan diferensial tengah. Hasilna, mobil jadi leuwih stabil dina jalan goréng.

Karakteristik mesin

Pikeun sapuluh taun, bari model éta dina garis assembly, éta narima sababaraha pilihan engine. Hal ieu ngamungkinkeun pikeun mastikeun seleksi ciri cocog pikeun tiap pengendara. Dina tabél, anjeun tiasa ngabandingkeun karakteristik sadaya unit kakuatan.

mesin atmosfir

4G93	4G92	4G13	4G15	4D68
Kapindahan mesin, cm kubik	1834	1597	1298	1468	1998
Torsi maksimum, N * m (kg * m) dina rpm.	154(16) / 3000	135(14) / 4000	102(10) / 4000	113(12) / 4000	132(13) / 3000
159(16) / 4000	137(14) / 4000	104(11) / 3500	117(12) / 3500
160(16) / 4000	137(14) / 5000	108(11) / 2500	118(12) / 3500
167(17) / 3000	141(14) / 4500	108(11) / 3000	118(12) / 4000
167(17) / 5500	142(14) / 4500	108(11) / 3500	1
174(18) / 3500	149(15) / 5500	106(11) / 3500	123(13) / 3000
177(18) / 3750	167(17) / 7000	118(12) / 3000	123(13) / 3500
179(18) / 4000	120(12) / 4000	126(13) / 3000
179(18) / 5000	130(13) / 3000
181(18) / 3750	133(14) / 3750
137(14) / 3500
140(14) / 3500
Daya maksimum, h.p.	110 - 150	90 - 175	67 - 88	73 - 110	73
Daya maksimum, h.p. (kW) jam rpm	110(81) / 6000	103(76) / 5000	67(49) / 5500	100 (74) / 6000	73(54) / 4500
114(84) / 5500	103(76) / 6000	75(55) / 6000	110 (81) / 6000
115(85) / 5500	110(81) / 6000	77(57) / 5500	73(54) / 5500
120(88) / 5250	113(83) / 6000	79(58) / 6000	82(60) / 5500
122(90) / 5000	145(107) / 7000	80(59) / 5000	85(63) / 6000
125(92) / 5500	175(129) / 7500	82(60) / 5000	87(64) / 5500
130(96) / 5500	175(129) / 7750	88(65) / 6000	90(66) / 5500
130(96) / 6000	90(66) / 5500	90(66) / 6000
140(103) / 6000	91(67) / 6000
140(103) / 6500	98(72) / 6000
150(110) / 6500
Bakar dianggo	Petrol Premium (AI-98)	Petrol Premium (AI-98)	Bahan Bakar Biasa (AI-92, AI-95)	Bahan Bakar Biasa (AI-92, AI-95)	solar
Bahan Bakar Biasa (AI-92, AI-95)	Bahan Bakar Biasa (AI-92, AI-95)
Konsumsi bahan bakar, l / 100 km	3.9	3.8 - 8.4	3.7 - 10.6	2.7 - 7.5	3.9 - 7.1
mesin urang tipe	4-silinder, 16-klep	16-klep, 4-silinder	4-silinder, 12-klep, DOHC	4-silinder, 12-klep	4-silinder, 8-klep
Tambihkeun. inpormasi mesin	DOHC	DOHC	Multi Point suntik	DOHC	SOHC
Diaméter silinder, mm	78 - 81	81	71	75.5 - 76	82.7 - 83
Piston stroke, mm	69 - 89	77.5 - 78	82	82 - 87	93
Jumlah klep per silinder	4	4	2.4	2.3	2
Babandingan komprési	9.12	10.11	9.7	9.4	22.4
Sistem ngamimitian-eureun	teu	teu	teu	teu	teu
Mékanisme pikeun ngarobih volume silinder	teu	teu	teu	teu	teu
sumber	200-250	200-250	250-300	250-300	200-250

mesin turbo

4G93	4G15	4D68
Kapindahan mesin, cm kubik	1834	1468	1998
Torsi maksimum, N * m (kg * m) dina rpm.	220(22) / 3500	210(21) / 3500	123(13) / 2800
270(28) / 3000	177(18) / 2500
275(28) / 3000	191(19) / 2500
284(29) / 3000	196(20) / 2500
202(21) / 2500
Daya maksimum, h.p.	160 - 215	150	68 - 94
Daya maksimum, h.p. (kW) jam rpm	160(118) / 5200	150(110) / 6000	68(50) / 4500
165(121) / 5500	88(65) / 4500
195(143) / 6000	90(66) / 4500
205(151) / 6000	94(69) / 4500
215(158) / 6000
Bakar dianggo	Petrol Premium (AI-98)	Bahan Bakar Biasa (AI-92, AI-95)	solar
Bénsin AI-92
Bénsin AI-95
Konsumsi bahan bakar, l / 100 km	5.3 - 10.2	06.08.2018	3.9 - 7.1
mesin urang tipe	4-silinder, 16-klep, DOHC	Inline, 4-silinder	4-silinder, 8-klep
Tambihkeun. inpormasi mesin	Suntikan Bahan Bakar Langsung (GDI)	DOHC	SOHC
Diaméter silinder, mm	81	75.5	82.7 - 83
Piston stroke, mm	89	82	93
Jumlah klep per silinder	4	4	2
Babandingan komprési	9.10	10	22.4
Sistem ngamimitian-eureun	teu	pilihan	teu
Mékanisme pikeun ngarobih volume silinder	teu	teu	leungit
Supercharger	turbin	turbin	turbin
sumber	200-250	250-300	200-250

palayanan

Sakur mesin Mitsubishi Libero kedah dilayanan leres sareng tepat waktu. Pabrikan nyarankeun nganjang kana jasa unggal 15 rébu kilométer. Dina unggal kunjungan ka palayanan, padamelan ieu dilaksanakeun:

• Diagnostik;
• Ganti oli jeung saringan.

Punten dicatet yén penting pikeun milih pelumas anu leres. Disarankeun ngagunakeun sintétik atanapi semi-sintétik anu ditandaan:

• 5W-20;
• 5W-30;
• 10W-40.

Ngagantian drive timing nurutkeun rencana lumangsung dina mileage of 90 sarébu kilométer. Kadang-kadang perbaikan bisa jadi diperlukeun sooner.

Kasalahan normal

Lubrication leaks mindeng dititénan dina ICE 4g15 1.5, alesanana nyaéta gasket sirah silinder. Ieu perlu diganti. Éta didiagnosis ku bocor minyak dina mesin, upami teu aya, masalahna nyaéta ngagem cingcin scraper minyak, peryogi perbaikan anu ageung. Ogé, masalah anu sering dina mesin ieu nyaéta geter, bantal mesin durukan internal kedah disalahkeun. Hiji-hijina solusi nyaéta pikeun ngagentos mounts motor.

Karburator tiasa dianggo dina mesin 4g13, khususna dina Mitsubishi Libero 1.3 tina sékrési munggaran. Upami Anjeun gaduh versi sarupa jeung mesin teu ngamimitian, jet anu paling dipikaresep clogged. Ngan ngabersihan aranjeunna.

Sesa mesin boga flaws baku. Sadayana tiasa ngabengkokkeun klep nalika sabukna rusak. Ogé, dina ngajalankeun 200-300 sarébu kilométer, paling dipikaresep pembangkit listrik bakal merlukeun overhaul lengkep.

Perbaikan lengkep mahal. Lamun aya tugas pikeun nyimpen duit, anjeun tiasa nganggo mesin kontrak Subaru ef 12. Ieu fits sampurna dina watesan mountings, sarta praktis teu merlukeun sagala setélan tambahan.

Mesin mana anu langkung umum

Aya praktis euweuh statistik dina Prévalénsi motor di Rusia. Mobil henteu dikirimkeun ka nagara urang sacara resmi. Ku alatan éta, mustahil pikeun nyebutkeun persis nu versi nu leuwih populér.

Modifikasi sareng motor mana anu kedah dipilih

Lamun nempo ulasan ngeunaan supir, éta pangalusna pikeun beroperasi turbocharged Liberos. Aranjeunna gaduh kakuatan anu cekap, bari praktis henteu aya masalah khusus. Hiji-hijina iwal nyaéta 4D68 turbocharged, di dieu dina usum tiis meureun aya masalah sareng ngamimitian.

Disarankeun ogé, upami mungkin, mésér mobil anu diproduksi saatos restyling. Biasana gantungna sareng komponén struktural sanésna dina kaayaan anu langkung saé.