mesin Lexus NX
eusi
Lexus NX nyaéta kawin silang Jepang kota kompak milik kelas premium. mesin dirancang pikeun ngora, pembeli aktip. Di handapeun tiung mobil anjeun tiasa mendakan rupa-rupa pembangkit listrik. Mesin dipaké sanggup nyadiakeun dinamika santun jeung kamampuhan cross-nagara ditarima pikeun mobil.
Katerangan ringkes ngeunaan Lexus NX
Mobil konsép Lexus NX munggaran dipidangkeun dina Séptémber 2013. presentasi lumangsung di Frankfurt Motor Show. Versi kadua prototipe mucunghul dina bulan Nopémber 2013. Di Tokyo, konsép turbocharged dibere ka umum. Modél produksi debut di Beijing Motor Show dina April 2014 sarta nuluykeun diobral ku tungtung taun.
Dasar Toyota RAV4 dipaké salaku platform keur Lexus NX. Dina 2016, pausahaan ditambahkeun sababaraha nuansa cet tambahan. Penampilan Lexus NX dilakukeun dina gaya perusahaan kalayan tekenan kana ujung anu seukeut. Mesin ngabogaan grille radiator palsu ngawangun spindle. Pikeun ngantebkeun tampilan sporty Lexus NX dilengkepan intakes hawa badag.
Seueur téknologi inovatif anu dianggo pikeun ngalengkepan interior Lexus NX. Pamekar nganggo bahan éksklusif mahal sareng nyayogikeun insulasi sora anu saé. Parabot Lexus NX ngawengku:
- Kadali pesiar;
- upholstery kulit;
- navigator canggih;
- aksés keyless;
- sistem audio premium;
- setir listrik;
- sistem kontrol sora.
Tinjauan mesin dina Lexus NX
Lexus NX gaduh mesin bensin, hibrida sareng turbocharged. Mesin turbin henteu has pikeun merek mobil Lexus. Ieu kahiji non-aspirated dina sakabéh garis mobil pausahaan. Anjeun tiasa kenal sareng motor anu dipasang dina Lexus NX di handap ieu.
3ZR-FAE
8 AR-FTS
8 AR-FTS
2AR-FXE
Motor populér
Anu pang populerna nyaéta versi turbocharged tina Lexus NX kalayan mesin 8AR-FTS. Ieu motor modern anu tiasa dianggo duanana dina siklus Otto na Atkinson. Mesin dilengkepan sistem suntik langsung bensin D-4ST gabungan. Sirah silinder ngahijikeun manifold knalpot anu tiis cair sareng turbin gulung kembar.
The aspirated Palasik 3ZR-FAE ogé populér. Motor dilengkepan sistem pikeun lancar ngarobah angkat klep anu disebut Valvematic. Hadir dina rarancang jeung variabel klep timing Sistim Dual VVT-i. Unit kakuatan tiasa boast tina efisiensi diala bari ngajaga kakuatan tinggi.
Di antara jalma anu paduli lingkungan, mesin 2AR-FXE populér. Hal ieu dipaké dina versi hibrid tina Lexus NX. Unit kakuatan beroperasi dina siklus Atkinson. Mesin nyaéta versi derated tina basa ICE 2AR. Pikeun ngurangan beungbeurat dina lingkungan, desain nyadiakeun filter minyak collapsible, jadi salila pangropéa ngan perlu ngarobah cartridge jero.
mesin nu hadé pikeun milih Lexus NX
Pikeun pencinta novelty disarankeun pikeun nengetan turbocharged Lexus NX kalawan mesin 8AR-FTS. Motor dirancang pikeun nyetir dinamis. Mibanda sora karya indescribable. Ayana turbin ngamungkinkeun pikeun nyokot maksimum unggal centimeter kubik tina chamber kerja.
Pikeun connoisseurs mesin Lexus atmosfir kalawan horsepower jujur, pilihan 3ZR-FAE paling cocog. Unit kakuatan parantos diuji ku waktos sareng ngabuktikeun reliabilitasna. Seueur pamilik mobil nganggap 3ZR-FAE mangrupikeun anu pangsaéna dina sadaya garis. Éta gaduh desain modéren sareng henteu nampilkeun karusakan anu teu kaduga.
Versi hibrid tina Lexus NX kalawan mesin 2AR-FXE dianjurkeun pikeun jalma anu paduli kaayaan lingkungan, Tapi aranjeunna henteu siap nyerah speed na olahraga nyetir. A bonus nice tina mobil téh konsumsi low béngsin. Saban ngerem, aki-aki dieusi deui. Mesin durukan internal sareng motor listrik nyayogikeun akselerasi sareng laju anu cekap.
Pilihan minyak
Di pabrik, mesin Lexus NX ngeusi minyak Lexus Genuine 0W20 branded. Disarankeun ngagunakeun éta dina unit kakuatan anyar. Salaku mesin ngagem kaluar dina turbocharged 8AR-FTS sarta hibrid 2AR-FXE, eta diwenangkeun ngeusian dina grease Sae 5w20. Motor 3ZR-FAE kirang sénsitip kana minyak, janten langkung seueur pilihan pikeun éta:
- 0w20;
- 0w30;
- 5w40.
Buletin peraturan pangropéa Lexus NX para dealer domestik ngagaduhan daptar minyak anu diperpanjang. Éta dirancang pikeun iklim anu langkung tiis. Ieu sacara resmi diidinan ngeusian mesin kalayan minyak:
- Lexus/Toyota API SL SAE 5W-40;
- Lexus/Toyota API SL SAE 0W-30;
- Lexus/Toyota API SM/SL SAE 0W-20.
Nalika milih minyak merek pihak katilu, penting pikeun mertimbangkeun viskositasna. Éta kedah cocog sareng suhu ambient tina operasi kendaraan. gajih teuing cair bakal ngalir ngaliwatan segel na gaskets, sarta gajih kandel bakal ngaganggu rotasi crankshaft nu. Anjeun tiasa kenal sareng saran resmi pikeun milih viskositas minyak dina diagram di handap ieu. Dina waktos anu sami, mesin turbocharged ngamungkinkeun variasi anu langkung alit dina viskositas pelumas.
Anjeun tiasa mariksa pilihan pelumas anu leres ku ékspérimén saderhana. Runtuyanana dipidangkeun di handap.
- Leupaskeun dipstick minyak.
- Teundeun sababaraha pelumas kana lambar kertas beresih.
- Antosan sakedik.
- Bandingkeun hasilna sareng gambar di handap ieu. Kalayan pilihan minyak anu leres, pelumas bakal nunjukkeun kaayaan anu saé.
Reliabilitas mesin sareng kalemahanana
Mesin 8AR-FTS parantos diproduksi saprak 2014. Antukna, anjeunna junun ngabuktikeun reliabilitas na. Tina "masalah budak leutik", anjeunna ngan ukur gaduh masalah sareng klep bypass turbin. Upami teu kitu, unit kakuatan ngan ukur aya kalana tiasa nunjukkeun gangguan:
- bocor pompa;
- coking tina sistem kakuatan;
- penampilan sambel dina mesin tiis.
Unit kakuatan 3ZR-FAE mangrupakeun mesin pisan dipercaya. Paling sering, sistem Valvematic nganteurkeun masalah. Unit kontrol nya masihan kasalahan. Aya masalah sejenna dina motor 3ZR-FAE, contona:
- ngaronjat maslozher;
- bocor pompa cai;
- narik ranté timing;
- coking tina intake manifold;
- instability laju crankshaft;
- noise extraneous dina dianggurkeun sarta dina beban.
Unit kakuatan 2AR-FXE dipercaya pisan. Desainna ngagaduhan piston kompak sareng rok vestigial. Biwir ring piston dilapis anti ngagem sareng alurna anodized. Hasilna, ngagem dina kaayaan stres termal sareng mékanis ngirangan.
Mesin 2AR-FXE muncul teu lami pisan, janten éta henteu acan nunjukkeun kalemahanana. Sanajan kitu, aya hiji masalah umum. Ieu disambungkeun ka clutches VVT-i. Aranjeunna sering bocor. Salila operasi tina couplings, utamana lamun tiis, retakan mindeng muncul.
Maintainability sahiji unit kakuatan
Unit kakuatan 8AR-FTS teu repairable. Éta sénsitip kana kualitas bahan bakar sareng, upami gagal, kedah diganti ku kontrak. Ngan masalah deet leutik anu tiasa dileungitkeun. Teu aya anu tiasa ngobrol ngeunaan perombakanana.
The maintainability pangalusna diantara mesin Lexus NX ditémbongkeun ku 3ZR-FAE. Moal tiasa dimodalan sacara resmi, sabab teu aya kit perbaikan. Mesin ngagaduhan seueur masalah anu aya hubunganana sareng kagagalan sareng kasalahan tina controller Valvematic. Ngaleungitkeunana lumangsung dina tingkat program sareng jarang nyababkeun kasusah.
The maintainability tina pembangkit listrik 2AR-FXE praktis enol. Sacara resmi, motor disebut disposable. Blok silinderna didamel tina alumunium sareng liner témbok ipis, janten éta henteu tunduk kana kapitalisasi. Kit perbaikan mesin henteu sayogi. Ngan jasa pihak-katilu kalibet dina restorasi 2AR-FXE, tapi dina hal ieu teu mungkin pikeun ngajamin reliabiliti jeung kaamanan motor repaired.
Tuning mesin Lexus NX
Aya praktis euweuh kasempetan pikeun ngaronjatkeun kakuatan mesin 8AR-FTS turbocharged. Produsén squeezed maksimum kaluar tina motor. Aya praktis euweuh margin kaamanan ditinggalkeun. Chip tuning ngan bisa mawa hasil dina bangku test, teu di jalan. Modernisasi jero jeung ngagantian pistons, crankshaft sarta elemen séjén teu menerkeun diri tina sudut pandang finansial, sabab leuwih nguntungkeun mésér mesin sejen.
Perbaikan 3ZR-FAE asup akal. Anu mimiti, disarankeun pikeun ngarobih pangontrol Valvematic ka anu kirang masalah. Chip tuning bisa nambahan nepi ka 30 hp. Unit kakuatan "dicekik" ti pabrik ku standar lingkungan, jadi kedip-kedip ECU bisa ningkatkeun kinerja na.
Sababaraha pamilik mobil nempatkeun turbin dina 3ZR-FAE. Solusi siap-siap sareng kit turbo henteu salawasna cocog pikeun Lexus NX. Motor 3ZR-FAE sacara stuktur cukup rumit, ku kituna perlu pendekatan terpadu pikeun tuning. Turbin anu dipasang tanpa itungan awal tiasa ningkatkeun jarak tempuh gas sareng ngirangan umur pembangkit listrik, tinimbang ningkatkeun kakuatanana.
Pembangkit listrik 2AR-FXE dicirikeun ku ngaronjat pajeulitna sarta henteu rawan modernisasi. Masih, hibrida henteu dipésér pikeun tujuan tuning sareng ningkatkeun kakuatan. Dina waktu nu sarua, fine-tuning nalika kedip-kedip ECU bisa mindahkeun ciri speed. Sanajan kitu, hasil tina sagala upgrades pisan hésé diprediksi, sabab Unit kakuatan teu acan gaduh solusi tuning siap-dijieun alus.
Ganti mesin
Swap mesin jeung Lexus NX teu pisan umum. Motors boga maintainability low jeung sumberdaya teu panjang teuing. Mesin 8AR-FTS sareng 2AR-FXE gaduh alat éléktronik anu canggih. Ieu ngenalkeun sababaraha masalah dina swap maranéhanana.
Swap mesin dina Lexus NX ogé henteu umum pisan. Mobil anyar jeung motor na jarang mawa masalah. Swap biasana dianggo ngan ukur pikeun tujuan tuning. Motor kontrak 1JZ-GTE sareng 2JZ-GTE cocog pisan pikeun ieu. Lexus NX boga cukup kompartemen engine pikeun aranjeunna, sarta margin kaamanan anu kondusif pikeun tuning.
Meuli mesin kontrak
mesin kontrak Lexus NX teu pisan umum, tapi masih kapanggih diobral. Motor gaduh perkiraan biaya sakitar 75-145 rébu rubles. Hargana dipangaruhan ku taun pabrik mobil sareng mileage unit kakuatan. Kalolobaan mesin durukan internal encountered boga sumberdaya residual alus.
Lamun meuli mesin kontrak Lexus NX, hal anu penting pikeun mertimbangkeun yén sakabéh mesin boga maintainability low. Ku alatan éta, disarankeun pikeun nengetan husus ka diagnostics awal. Anjeun teu kedah nyandak unit kakuatan "dibunuh" dina harga anu pikaresepeun. Aya praktis euweuh kasempetan restorasi na, sabab mesin téh disposable sarta henteu tunduk kana ibukota.
