Jaguar Land Rover Ingenium mesin
eusi
Rangkaian mesin Jaguar Land Rover Ingenium modular parantos diproduksi di Inggris ti saprak 2015 sareng dipasang dina ampir sadaya modél modéren pikeun mobil Inggris-India. Jalur ieu kalebet unit tanaga béngsin sareng solar kalayan volume 1.5 dugi ka 3.0 liter.
- Unit kakuatan solar
- Unit kakuatan bensin
Powertrains solar Ingenium
4-silinder solar 204DTD
Dina 2014, perhatian Jaguar Land Rover ngenalkeun kulawarga mesin modular Ingenium, sareng sataun saatos produksi unit solar 4DTD 204-silinder kalayan volume 2.0 liter. Sacara stuktur, aya blok aluminium kalayan leungeun baju beusi, sirah silinder 16-klep aluminium, drive ranté timing, pompa minyak, ogé pompa cai pamindahan variabel, régulator fase dina camshaft asupan, Mitsubishi TD04 turbin géométri variabel sarta sistem suluh rail umum Bosch modern kalawan tekanan suntik nepi ka 1800 bar.
Opat-silinder solar 204DTD parantos diproduksi saprak 2015 dina opat pilihan kakuatan:
| ngetik | baris |
| Jumlah silinder | 4 |
| Tina klep | 16 |
| Volume pas | 1999 cm³ |
| Diaméter silinder | 83 мм |
| Pélon stroke | 92.35 мм |
| Sistem kakuatan | Rel Umum |
| kakuatan | 150 - 180 HP |
| Torsi | 380 - 430 Nm |
| Babandingan komprési | 15.5 |
| Jinis suluh | solar |
| Standar lingkungan | ЕР 6 |
Unit kakuatan 204DTD dipasang dina ampir sakabéh rentang modern perhatian:
| Papanggihan 5 (L462) | 2017 - 2018 |
| Discovery Sport 1 (L550) | 2015 - ayeuna |
| Evoque 1 (L538) | 2015 - 2019 |
| Evoque 2 (L551) | 2019 - ayeuna |
| Velar 1 (L560) | 2017 - ayeuna |
| MOBIL 1 (X760) | 2015 - ayeuna |
| XF 2 (X260) | 2015 - ayeuna |
| E-Pace 1 (X540) | 2018 - ayeuna |
| F-Pace 1 (X761) | 2016 - ayeuna |
4-silinder solar 204DTA
Dina 2016, diwanohkeun mesin solar 240-horsepower 204DTA sareng turbin kembar BorgWarner R2S, anu dibédakeun ku alat-alat bahan bakarna kalayan tekanan suntik ningkat kana 2200 bar, grup piston anu diperkuat sareng manifold asupan anu béda-béda kalayan flaps swirl.
204DTA solar opat-silinder ngan ditawarkeun dina dua pilihan kakuatan béda:
| ngetik | baris |
| Jumlah silinder | 4 |
| Tina klep | 16 |
| Volume pas | 1999 cm³ |
| Diaméter silinder | 83 мм |
| Pélon stroke | 92.35 мм |
| Sistem kakuatan | Rel Umum |
| kakuatan | 200 - 240 HP |
| Torsi | 430 - 500 Nm |
| Babandingan komprési | 15.5 |
| Jinis suluh | solar |
| Standar lingkungan | ЕР 6 |
Unit kakuatan ieu dipasang dina ampir sakabéh rentang modern perhatian:
| Papanggihan 5 (L462) | 2017 - ayeuna |
| Discovery Sport 1 (L550) | 2015 - ayeuna |
| Evoque 1 (L538) | 2017 - 2019 |
| Evoque 2 (L551) | 2019 - ayeuna |
| Bek 2 (L663) | 2019 - ayeuna |
| Range Rover Sport 2 (L494) | 2017 - 2018 |
| Velar 1 (L560) | 2017 - ayeuna |
| MOBIL 1 (X760) | 2017 - ayeuna |
| XF 2 (X260) | 2017 - ayeuna |
| E-Pace 1 (X540) | 2018 - ayeuna |
| F-Pace 1 (X761) | 2017 - ayeuna |
6-silinder solar 306DTA
Taun 2020, solar 6 liter 3.0-silinder debut dina modél Range Rover sareng Range Rover Sport. Fitur mesin anyar ngaronjat tekanan suntik nepi ka 2500 bar, sarta ogé milik kelas nu disebut hibrida hampang jeung batré 48-volt atawa MHEV.
Mesin solar genep silinder ditawarkeun dina tilu kaluaran anu béda:
| ngetik | baris |
| Jumlah silinder | 6 |
| Tina klep | 24 |
| Volume pas | 2997 cm³ |
| Diaméter silinder | 83 мм |
| Pélon stroke | 92.32 мм |
| Sistem kakuatan | Rel Umum |
| kakuatan | 250 - 350 HP |
| Torsi | 600 - 700 Nm |
| Babandingan komprési | 15.5 |
| Jinis suluh | solar |
| Standar lingkungan | ЕР 6 |
Sajauh ieu, unit kakuatan 6DTA 306-silinder dipasang dina ngan ukur dua model Land Rover:
| Range Rover 4 (L405) | 2020 - ayeuna |
| Range Rover Sport 2 (L494) | 2020 - ayeuna |
Powertrains bensin Ingenium
4-silinder PT204 engine
Dina 2017, perhatian ngenalkeun sauntuyan unit béngsin dumasar kana blok silinder anu sami, sareng mesin 2.0-silinder 4 liter mangrupikeun anu munggaran ngadamel debut tradisionalna. Aya blok aluminium anu sami sareng leungeun baju beusi, sirah silinder 16-klep sareng drive ranté timing, sareng fitur utama mesin durukan internal nyaéta sistem kontrol angkat klep hidrolik CVVL, anu dasarna mangrupikeun salinan anu dilisensikeun. Sistim Fiat Multiair. Suntikan suluh langsung di dieu, aya régulator fase dina asupan jeung knalpot shafts, kitu ogé supercharging dina bentuk turbocharger kembar-gulungan (ku jalan kitu, sarua pikeun sakabéh modifikasi).
Opat-silinder PT204 parantos diproduksi saprak 2017 sareng aya dina 4 pilihan kakuatan:
| ngetik | baris |
| Jumlah silinder | 4 |
| Tina klep | 16 |
| Volume pas | 1997 cm³ |
| Diaméter silinder | 83 мм |
| Pélon stroke | 92.29 мм |
| Sistem kakuatan | suntikan langsung |
| kakuatan | 200 - 300 HP |
| Torsi | 320 - 400 Nm |
| Babandingan komprési | 9.5 - 10.5 |
| Jinis suluh | AI-98 |
| Standar lingkungan | ЕР 6 |
Mesin kalayan indéks PT204 dipasang dina sakabéh rentang modél modérn perhatian:
| Papanggihan 5 (L462) | 2017 - ayeuna |
| Discovery Sport 1 (L550) | 2017 - ayeuna |
| Evoque 1 (L538) | 2017 - 2018 |
| Evoque 2 (L551) | 2019 - ayeuna |
| Range Rover 4 (L405) | 2018 - ayeuna |
| Range Rover Sport 2 (L494) | 2018 - ayeuna |
| Bek 2 (L663) | 2019 - ayeuna |
| Velar 1 (L560) | 2017 - ayeuna |
| MOBIL 1 (X760) | 2017 - ayeuna |
| XF 2 (X260) | 2017 - ayeuna |
| E-Pace 1 (X540) | 2018 - ayeuna |
| F-Pace 1 (X761) | 2017 - ayeuna |
| F-Tipe 1 (X152) | 2017 - ayeuna |
6-silinder PT306 engine
Dina taun 2019, unit kakuatan béngsin 6-silinder 3.0 liter diwanohkeun, anu kagolong kana hibrida hampang MHEV sareng dibédakeun ku supercharging listrik tambahan.
Mesin genep silinder PT306 sayogi dina dua pilihan dorongan anu béda:
| ngetik | baris |
| Jumlah silinder | 6 |
| Tina klep | 24 |
| Volume pas | 2996 cm³ |
| Diaméter silinder | 83 мм |
| Pélon stroke | 92.29 мм |
| Sistem kakuatan | suntikan langsung |
| kakuatan | 360 - 400 HP |
| Torsi | 495 - 550 Nm |
| Babandingan komprési | 10.5 |
| Jinis suluh | AI-98 |
| Standar lingkungan | ЕР 6 |
Sajauh ieu, unit kakuatan 6-silinder PT306 dipasang dina ukur tilu model Land Rover:
| Range Rover 4 (L405) | 2019 - ayeuna |
| Range Rover Sport 2 (L494) | 2019 - ayeuna |
| Bek 2 (L663) | 2019 - ayeuna |
3-silinder PT153 engine
Taun 2020, mesin 1.5-silinder 3 liter muncul salaku bagian tina pamasangan hibrid Plug-in, anu nampi generator starter tipe BiSG terpadu sareng drive sabuk anu misah.
PT153 tilu-silinder kalayan motor listrik ngahasilkeun kakuatan total 309 hp. 540 Nm:
| ngetik | baris |
| Jumlah silinder | 3 |
| Tina klep | 12 |
| Volume pas | 1497 cm³ |
| Diaméter silinder | 83 мм |
| Pélon stroke | 92.29 мм |
| Sistem kakuatan | suntikan langsung |
| kakuatan | 200 h.p. |
| Torsi | 280 Nm |
| Babandingan komprési | 10.5 |
| Jinis suluh | AI-98 |
| Standar lingkungan | ЕР 6 |
Sajauh ieu, mesin 3-silinder PT153 dipasang ukur dina dua crossovers Land Rover:
| Discovery Sport 1 (L550) | 2020 - ayeuna |
| Evoque 2 (L551) | 2020 - ayeuna |
