Mesin Hyundai i40
Hyundai i40 mangrupakeun mobil panumpang badag dirancang pikeun lalampahan panjang. Kandaraan ieu dihasilkeun ku perhatian kawentar Koréa Kidul Hyundai. Dasarna, éta dimaksudkeun pikeun dianggo ku pasar Éropa.
Sajarah mobil
Hyundai i40 dianggap sedan full-ukuran kelas D, dikembangkeun, sakumaha nyatet saméméhna, ku parusahaan Koréa Kidul tina nami nu sami. Modél ieu dirakit di Koréa Kidul, di pabrik mobil, anu lokasina di kota Ulsan.
Tilu jenis mesin dipaké di jero mobil, dua dijalankeun dina bahan bakar béngsin, sarta hiji di solar. Di Rusia, modél anu dilengkepan ukur ku mesin béngsin dijual.
Mobil munggaran muncul dina salah sahiji paméran kawentar dina 2011. Pameran ieu dilaksanakeun di Jenéwa, sarta langsung model ieu miboga popularitas gede pisan diantara motorists. Eta sia noting yén jualan model dimimitian dina taun anu sarua.
Ngembangkeun wahana dilumangsungkeun ku spesialis Jerman anu digawé di puseur téhnologi Éropa perhatian. Sedengkeun pikeun model mobil dihasilkeun di Éropa, dua pilihan awak éta sadia pikeun konsumén sakaligus - a sedan sarta gerbong stasiun. Dina Rusia, Anjeun ngan bisa meuli sedan a.
Panulis konsep desain model éta lulugu désainer sahiji puseur téhnologi Thomas Burkle. Anjeunna ngalakukeun pakasaban hébat dina exterior of i40 tur dibere hiji proyék dirancang pikeun konsumen ngora. Ieu ngécéskeun penampilan sporty model.
Ieu bisa dicatet yén dina rentang model mobil Hyundai aya mobil anyar antara mobil Elantra na Sonata. Seueur anu nganggap yén éta Sonata janten prototipe pikeun nyiptakeun Hyundai i40.
Fitur teknis utama model anyar éta sistem kaamanan well-dimekarkeun. Alat-alat dasar kandaraan ngawengku nepi ka 7 airbags, salah sahiji nu lokasina di gigireun tuur supir urang. Ogé, salian bantal, mobil dilengkepan kolom steering, desain nu cacad dina tabrakan ku kituna supir teu tatu.
mesin naon dipasang?
Sakumaha geus disebutkeun, dina mobil dipaké tilu jenis mesin. Sanajan kitu, unggal sahijina dilengkepan generasi béda tina sedan kawentar tur station gerbong. Jenis utama mesin anu dianggo dina kendaraan dibere dina tabél.
| mesin | Taun pabrik | Volume, l | Kakuatan, h.p. |
| D4FD | 2015-2017 | 1.7 | 141 |
| G4NC | 2.0 | 157 | |
| G4FD | 1.6 | 135 | |
| G4NC | 2.0 | 150 | |
| G4FD | 2011-2015 | 1.6 | 135 |
| G4NC | 2.0 | 150 | |
| D4FD | 1.7 | 136 |
Ku kituna, urang bisa nyimpulkeun yén ampir model mesin sarua dipaké dina generasi dihasilkeun.
Naon mesin anu paling umum?
Katiluna jenis mesin dipaké dina modél mobil ieu dianggap populér tur di paménta, jadi eta sia mertimbangkeun unggal di leuwih jéntré.
D4FD
Munggaran sadaya, kudu disebutkeun yen dugi 1989 Hyundai dihasilkeun mesin, desain nu éta sarupa jeung mesin perhatian Mitsubishi, sarta ngan kana waktu parobahan signifikan lumangsung dina unit Hyundai.
Janten, contona, salah sahiji mesin anu nembe diwanohkeun nyaéta D4FD. Diantara fitur tina Unit kakuatan ieu kudu dicatet:
- Pamakéan opat silinder.
- Suluh solar.
- Ayana turbin dilengkepan 16 valves.
- Volume na 1,6 liter.
Mesin dianggap salah sahiji anu pang dipercaya dina kulawargana, jadi loba motorists resep milih mobil dilengkepan eta.
G4NC
Garis salajengna nyaéta motor G4NC, diproduksi saprak 1999. Produsén motor ieu ngajamin operasi bébas gangguan pikeun leuwih ti 100 sarébu km. Fitur kedah kalebet:
- Ayana dua camshafts. Aranjeunna dina luhureun sirah silinder. Aci kahiji tanggung jawab operasi tina valves asupan, nu kadua ngadalikeun operasi tina valves knalpot.
- Ngalereskeun motor dina sababaraha bantal tina kalenturan anu tangtu. Dina waktos anu sami, satengah tina mesin dipasang dina kotak gear, sareng bantal sésana dipasang dina motor.
- Pamakéan lima arah dina crankshaft, nu nunjukkeun kakuatan struktur. Ogé sia noting yén crankshaft dijieunna tina beusi tuang.
- Teu perlu adjustment klep. Kompensator hidrolik tanggung jawab pikeun ieu, ku kituna prosésna tiasa disebat otomatis.
- Kamungkinan nahan nepi ka 3,3 liter minyak.
- kakuatan mesin 101 hp
Sanajan kitu, sanajan fitur nu geus aya, mesin ieu teu minuhan assurances sahiji pabrik, sarta breakdowns atawa maké elemen lumangsung sanggeus 50-60 sarébu km. Ieu bisa dihindari ngan dina kasus inspeksi teknis teleb tur rutin tina mobil sareng komponenana, kitu ogé perbaikan timely.
G4FD
ICE séjén anu digunakeun dina modél ieu nyaéta G4FD. Fitur utama unit nyaéta:
- Ngagunakeun GDI Direct Injection.
- Kinerja SM sareng sirah silinder tina logam jangjangan mangrupikeun bahan anu lumayan awét.
- Ayana intake manifold dijieunna tina plastik.
- parabot Camshaft kalawan 16 valves.
- Taya noise salila operasi ranté.
- Ayana compensators hidrolik na fozregulatory.
Dina waktu nu sarua eta sia noting yén manifold palastik oge aral leutik tina mesin, sabab plastik salaku bahan sanes pilihan paling merenah. Utamana lamun unsur kakeunaan suhu luhur.
mesin nu hadé?
Unggal mesin dipaké dina modél bisa disebut alus sarta kualitas cukup. Nanging, unit kakuatan D4FD, anu ogé dilengkepan ku modél generasi panganyarna, parantos ngabuktikeun dirina langkung saé tibatan anu sanés.
Ku alatan éta, nalika milih kandaraan, Anjeun kudu nengetan nu engine ieu atawa mobil ieu dilengkepan.
Hasilna, kudu disebutkeun yen Hyundai i40 cocog pikeun lalampahan kulawarga ogé mungkin. Diménsi ageung nyayogikeun rohangan anu lega di jero kendaraan, ogé perjalanan anu nyaman di jalan-jalan di kota sareng saluareun.
