Mesin Hyundai H1
eusi
Hyundai H-1, ogé katelah GRAND STAREX, nyaéta minivan off-road anu nyaman. Dina total pikeun 2019, aya dua generasi mobil ieu. Generasi kahiji resmina disebut Hyundai Starex sarta geus dihasilkeun saprak 1996. Generasi kadua H-1 geus di produksi saprak 2007.
Hyundai H1 generasi kahiji
mobil ieu dihasilkeun ti 1996 nepi ka 2004. Ayeuna, mobil-mobil ieu masih tiasa dipendakan di pasar mobil bekas dina kaayaan anu saé kalayan harga anu lumayan. Sababaraha urang di nagara urang nyebutkeun yén ieu téh hiji-hijina alternatif pikeun UAZ "loaf", tangtosna, "Korea" leuwih mahal, tapi ogé leuwih nyaman.
Dina tiung tina Hyundai H1, aya sababaraha mesin béda. Versi pangkuatna tina "solar" nyaéta 2,5 liter D4CB CRDI kalawan 145 horsepower. Aya versi basajan tina eta - TD 2,5 liter, ngahasilkeun 103 "kuda". Sajaba ti éta, aya ogé versi modest tina mesin durukan internal, kakuatan na sarua jeung 80 "mares".
Pikeun maranéhanana anu resep béngsin salaku suluh, ditawarkeun engine 2,5 liter G4KE kalawan 135 horsepower. Ku kituna aya versi kirang kuat eta (112 horsepower).
Restyling tina generasi kahiji Hyundai H1
Vérsi ieu ditawarkeun ka konsumén ti 2004 nepi ka 2007. Perbaikan éta, tapi teu mungkin mun nelepon aranjeunna sagala signifikan atawa signifikan. Lamun urang ngobrol ngeunaan mesin, garis teu robah, sadaya unit kakuatan geus hijrah ka dieu ti versi pre-styling. mobil téh alus, dina momen ieu rada umum di pasar sekundér, motorists senang meuli eta.
Hyundai H1 generasi kadua
Generasi kadua mobil dirilis dina 2007. Ieu mobil modern jeung nyaman. Lamun urang ngabandingkeun jeung generasi kahiji, novelty geus robah nyirorot. Optik anyar muncul, grille radiator sareng bemper hareup diropéa. Ayeuna mobil ngagaduhan dua panto sisi ngageser. Panto tukang dibuka. Di jerona janten langkung lega sareng nyaman. Nepi ka dalapan panumpang bisa kalayan gampang pindah ku mobil. Uas gearshift disimpen dina konsol instrumen.
mobil ieu dilengkepan dua unit kakuatan béda. Anu kahiji nyaéta béngsin G4KE, volume kerjana nyaéta 2,4 liter kalayan kakuatan 173 horsepower. Mesin opat-silinder, dijalankeun dina béngsin AI-92 atanapi AI-95. Aya ogé mesin solar D4CB. Ieu mangrupakeun turbocharged inline opat. volume gawé na éta 2,5 liter, sarta kakuatan ngahontal 170 horsepower. Ieu motor heubeul ti versi saméméhna, tapi dirobah sarta kalawan setélan alternatif.
Restyling tina generasi kadua Hyundai H1
Generasi ieu aya ti 2013 dugi ka 2018. Parobahan éksternal geus jadi upeti ka jaman, aranjeunna pakait jeung fashion otomatis. Sedengkeun pikeun motor, aranjeunna disimpen deui, tapi naha ngarobah hal anu geus kabuktian sorangan kacida alusna? Harita nunjukkeun yén "solar" bisa indit lima ratus rébu kilométer saméméh kahiji "ibukota". Inohong pisan impressive, utamana pleasing yén sanggeus overhaul utama, motor deui siap dianggo pikeun lila. Sacara umum, nu maintainability tina "Korea" pleases. Kitu ogé kesederhanaan komparatif alatna.
Pikeun 2019, ieu mangrupikeun variasi mobil énggal. Generasi ieu parantos diproduksi saprak 2017. mobil pisan stylish duanana di jero sarta luar. Sagalana Sigana pisan modern jeung mahal. Sedengkeun pikeun motor, teu aya parobahan. Anjeun teu tiasa nyauran mobil ieu murah, tapi jaman ayeuna teu aya mobil murah. Tapi sia nyebutkeun yen Hyundai H1 nyaeta langkung mirah ti pesaing na.
Fitur mesin
Mobil tiasa dilengkepan transmisi otomatis sareng "mékanika". Éta tiasa sadayana roda drive atanapi nganggo roda pungkur. Aya ogé loba layouts interior béda. Pikeun pasar domestik Korea, H1 malah bisa categorized salaku D pikeun leuwih ti dalapan panumpang.
Spésifikasi motor
| Ngaran motor | Volume damel | Daya mesin pembakaran internal | Jinis suluh |
|---|---|---|---|
| D4CB | Liter 2,5 | 80/103/145/173 horsepower | solar |
| G4KE | Liter 2,5 | 112/135/170 horsepower | bengsin |
Mesin solar heubeul teu sieun ibun, tapi dina mobil anyar mesin tiasa capricious lamun dimimitian dina hawa sub-enol. Henteu aya masalah sapertos mesin béngsin, tapi aranjeunna rakus. Dina kaayaan kota, konsumsi bisa ngaleuwihan lima belas liter per ratus kilométer. "Diesel" meakeun kirang ti lima liter dina kondisi urban. Sedengkeun pikeun dangong arah suluh Rusia, mesin durukan internal solar anyar bisa manggihan sesar bahan bakar kualitas low, tapi tanpa loba fanatisme.
Kacindekan umum
Ieu mobil alus, euweuh urusan naon generasi.
Kadé pikeun manggihan mobil dina kaayaan santun. Anjeunna boga titik lemah dina paintwork, tapi sagalana geus direngsekeun ku panyalindungan tambahan. Dina titik ieu, nengetan. Sedengkeun pikeun mileage, sagalana hese pisan di dieu. Seueur H1 diimpor ka Rusia henteu sacara resmi. Aranjeunna disetir ku "outbids" anu twisted mileage nyata. Aya pamadegan yén ieu jalma sarua meuli GRAND STAREX ti jalma licik sarua di Korea, anu ogé preliminarily kalibet dina manipulasi saméméh diobral, nu ngurangan angka on odometer nu.
Warta alus éta mobil ngabogaan alus "margin kaamanan" na keur repaired, sarta lolobana karya pangropéa bisa dipigawé mandiri. Leres, ieu mangrupikeun mesin anu ti waktos ka waktos anjeun kedah nempatkeun panangan anjeun sareng gaduh "kasakit budak leutik" sorangan, tapi aranjeunna henteu kritis. Hobi Starex anu berpengalaman ngalereskeun sadayana ieu gancang sareng henteu mahal teuing. Upami anjeun ngan ukur hoyong nyetir mobil sareng éta waé, maka ieu sanés pilihan, anjeunna kadang-kadang bangor, upami ieu henteu katampi pikeun anjeun, maka langkung saé ningali pesaing anu nyata langkung mahal. Mobil ieu cocog pikeun perjalanan kulawarga, sareng salaku kendaraan komersial. Lamun nuturkeun mobil, éta bakal delight nu boga sarta sakabeh panumpang na.
