mesin HDi
- mesin
- HDi
Kulawarga mesin HDi atanapi High-pressure Direct Injection munggaran diwanohkeun dina taun 1998. Jalur motor ieu béda ti anu ngaheulaan ku ayana sistem Common Rail. Aya opat generasi solar konvensional pikeun EURO 3, 4, 5 jeung 6 ékonomi masing-masing.
- 1.4 HDi
- 1.5 HDi
- 1.6 HDi
- 2.0 HDi
- 2.2 HDi
- 2.7 HDi
- 3.0 HDi
Mesin solar pangleutikna tina séri ieu muncul dina 2001, aranjeunna digolongkeun kana generasi kadua HDi. Aluminium, in-line, mesin opat-silinder dihasilkeun dina dua versi: 8-klep kalawan turbocharger konvensional sarta tanpa intercooler, kapasitas 68 hp. sareng 160 Nm, kitu ogé 16-klep sareng intercooler sareng turbin géométri variabel 90 hp. sareng 200 Nm.
| indéks pabrik | DV4TD | DV4TED4 |
|---|---|---|
| Volume pas | 1398 cm³ | 1398 cm³ |
| Silinder / valves | 4 / 8 | 4 / 16 |
| kakuatan pinuh | 68 h.p. | 92 h.p. |
| Torsi | 150 - 160 Nm | 200 Nm |
| Babandingan komprési | 17.9 | 17.9 |
| Turbocharger | nuhun | VGT |
| Ékologi. kelas | ЕР 4 | ЕР 4 |
Peugeot 107, Citroen C1 sareng Toyota Aygo diturunkeun kana 54 hp. Vérsi 130 Nm.
Mesin solar 1.5 liter panganyarna perusahaan diwanohkeun dina taun 2017. Ieu sadaya-aluminium 16-klep 2000 bar piezo injector powertrain meets EURO 6 syarat lingkungan berkat pamakéan sistem Blue HDi. Sajauh ieu, aya dua pilihan dina pasaran: dasar tina 75 nepi ka 120 hp. jeung RC pikeun 130 hp 300 Nm. Kakuatan motor gumantung kana turbin, dina versi canggih éta kalayan géométri variabel.
| indéks pabrik | DV5TED4 | DV5RC |
|---|---|---|
| Volume pas | 1499 cm³ | 1499 cm³ |
| Silinder / valves | 4 / 16 | 4 / 16 |
| kakuatan pinuh | 75 - 130 HP | 130 h.p. |
| Torsi | 230 - 300 Nm | 300 Nm |
| Babandingan komprési | 16.5 | 16.5 |
| Turbocharger | nuhun | VGT |
| Ékologi. kelas | EURO 5/6 | EURO 5/6 |
Salah sahiji garis mesin panglobana diantara kulawarga HDi mucunghul taun 2003, jadi eta langsung milik generasi kadua mesin solar. Blok silinder aluminium mimitina ngan boga sirah 16-klep, sapasang camshafts nu disambungkeun ku ranté. Unit ieu dilengkepan sistem suluh Bosch kalawan 1750 bar injectors éléktromagnétik, modifikasi heubeul béda ti sésana ku ayana turbin géométri variabel.
| indéks pabrik | DV6TED4 | DV6ATED4 | DV6BTED4 |
|---|---|---|---|
| Volume pas | 1560 cm³ | 1560 cm³ | 1560 cm³ |
| Silinder / valves | 4 / 16 | 4 / 16 | 4 / 16 |
| kakuatan pinuh | 109 h.p. | 90 h.p. | 75 h.p. |
| Torsi | 240 Nm | 205 - 215 Nm | 175 - 185 Nm |
| Babandingan komprési | 18.0 | 17.6 - 18.0 | 17.6 - 18.0 |
| Turbocharger | VGT | nuhun | nuhun |
| Ékologi. kelas | ЕР 4 | ЕР 4 | ЕР 4 |
Generasi katilu mesin solar diwanohkeun dina 2009 sarta geus narima hiji sirah silinder 8-klep. Hatur nuhun kana pamakéan filter particulate generasi anyar dieu, éta mungkin pikeun nyocogkeun kana EURO 5. Katiluna mesin pisan béda ti silih tur, luhureun sakabeh, parabot suluh, atawa Bosch kalawan injectors éléktromagnétik, atawa Benua kalawan 2000 bar piezo. injectors, kitu ogé turbin a, nu boh kalawan géométri tetep, atawa kalawan géométri variabel.
| indéks pabrik | DV6CTED | DV6DTED | DV6ETED |
|---|---|---|---|
| Volume pas | 1560 cm³ | 1560 cm³ | 1560 cm³ |
| Silinder / valves | 4 / 8 | 4 / 8 | 4 / 8 |
| kakuatan pinuh | 115 h.p. | 92 h.p. | 75 h.p. |
| Torsi | 270 Nm | 230 Nm | 220 Nm |
| Babandingan komprési | 16.0 | 16.0 | 16.0 |
| Turbocharger | VGT | nuhun | nuhun |
| Ékologi. kelas | ЕР 5 | ЕР 5 | ЕР 5 |
Generasi kaopat mesin, ogé kalayan sirah silinder 8-klep, mimiti diwanohkeun dina 2014. Alat-alat suluh malah leuwih canggih jeung sistem beberesih gas knalpot Blue HDi diwenangkeun unit kakuatan solar pikeun minuhan standar ékonomi pisan stringent EURO 6. Saperti saméméhna, tilu modifikasi mesin dihasilkeun, béda dina kakuatan sarta torsi.
| indéks pabrik | DV6FCTED | DV6FDTED | DV6FETED |
|---|---|---|---|
| Volume pas | 1560 cm³ | 1560 cm³ | 1560 cm³ |
| Silinder / valves | 4 / 8 | 4 / 8 | 4 / 8 |
| kakuatan pinuh | 120 h.p. | 100 h.p. | 75 h.p. |
| Torsi | 300 Nm | 250 Nm | 230 Nm |
| Babandingan komprési | 16.0 | 16.7 | 16.0 |
| Turbocharger | VGT | nuhun | nuhun |
| Ékologi. kelas | ЕР 6 | ЕР 6 | ЕР 6 |
Anyar-anyar ieu, manajemén perhatian ngumumkeun ngagantian mesin durukan internal 1.4 sareng 1.6 liter sareng mesin 1.5 liter énggal.
Mesin solar munggaran garis HDi éta ngan mesin dua liter. Sadayana di dieu klasik, blok silinder beusi sareng sirah silinder 8 atanapi 16-klep, alat-alat suluh Common Rail ti Siemens atanapi Bosch kalayan injectors éléktromagnétik, ogé saringan partikulat pilihan. Runtuyan awal mesin durukan internal diwangun ku opat unit.
| indéks pabrik | DW10TD | DW10ATED | DW10UTED | DW10ATED4 |
|---|---|---|---|---|
| Volume pas | 1997 cm³ | 1997 cm³ | 1997 cm³ | 1997 cm³ |
| Silinder / valves | 4 / 8 | 4 / 8 | 4 / 8 | 4 / 16 |
| kakuatan pinuh | 90 h.p. | 110 h.p. | 100 h.p. | 110 h.p. |
| Torsi | 210 Nm | 250 Nm | 240 Nm | 270 Nm |
| Babandingan komprési | 18.0 | 17.6 | 17.6 | 17.6 |
| Turbocharger | nuhun | nuhun | nuhun | nuhun |
| Ékologi. kelas | EURO 3/4 | ЕР 3 | ЕР 3 | EURO 3/4 |
Generasi kadua mesin solar 2.0 liter diwanohkeun dina taun 2004 sarta, dina kanyataanana, kaasup hiji mesin, sabab unit kadua ngan hiji modernisasi tina mesin durukan internal DW10ATED4 keur EURO 4.
| indéks pabrik | DW10BTED4 | DW10UTED4 |
|---|---|---|
| Volume pas | 1997 cm³ | 1997 cm³ |
| Silinder / valves | 4 / 16 | 4 / 16 |
| kakuatan pinuh | 140 h.p. | 120 h.p. |
| Torsi | 340 Nm | 300 Nm |
| Babandingan komprési | 17.6 - 18.0 | 17.6 |
| Turbocharger | VGT | nuhun |
| Kelas lingkungan | ЕР 4 | ЕР 4 |
Generasi katilu mesin ieu ditémbongkeun dina 2009 sarta aranjeunna langsung ngarojong standar ékonomi EURO 5. Jalur kaasup sapasang mesin solar kalawan piezo injectors, nu béda ti unggal lianna di firmware.
| indéks pabrik | DW10CTED4 | DW10DTED4 |
|---|---|---|
| Volume pas | 1997 cm³ | 1997 cm³ |
| Silinder / valves | 4 / 16 | 4 / 16 |
| kakuatan pinuh | 163 h.p. | 150 h.p. |
| Torsi | 340 Nm | 320 - 340 Nm |
| Babandingan komprési | 16.0 | 16.0 |
| Turbocharger | VGT | VGT |
| Ékologi. kelas | ЕР 5 | ЕР 5 |
Generasi kaopat mesin solar, nu mucunghul dina 2014, aya opat model, tapi pangkuatna di antarana, kalawan turbocharger kembar, teu ditunda mobil Perancis. Unit ieu, pikeun ngadukung EURO 6, dilengkepan sistem perawatan gas buang BlueHDi.
| indéks pabrik | DW10FCTED4 | DW10FDTED4 | DW10FETTED4 | DW10FPTED4 |
|---|---|---|---|---|
| Volume pas | 1997 cm³ | 1997 cm³ | 1997 cm³ | 1997 cm³ |
| Silinder / valves | 4 / 16 | 4 / 16 | 4 / 16 | 4 / 16 |
| kakuatan pinuh | 180 h.p. | 150 h.p. | 120 h.p. | 210 h.p. |
| Torsi | 400 Nm | 370 Nm | 340 Nm | 450 Nm |
| Babandingan komprési | 16.7 | 16.7 | 16.7 | 16.7 |
| Turbocharger | VGT | VGT | nuhun | bi-turbo |
| Ékologi. kelas | ЕР 6 | ЕР 6 | ЕР 6 | ЕР 6 |
Paling voluminous sadaya mesin solar opat-silinder garis geus dihasilkeun saprak 2000, sarta dina generasi kahiji, salian dua mesin 16-klep, aya hiji Unit 8-klep dirancang husus pikeun kandaraan komérsial. Ku jalan kitu, dalapan klep sapertos ngagaduhan blok silinder beusi kalayan volume 2198 cm³, sanés 2179 cm³ sapertos sadayana dina séri ieu.
| indéks pabrik | DW12TED4 | DW12ATED4 | DW12UTED |
|---|---|---|---|
| Volume pas | 2179 cm³ | 2179 cm³ | 2198 cm³ |
| Silinder / valves | 4 / 16 | 4 / 16 | 4 / 8 |
| kakuatan pinuh | 133 h.p. | 130 h.p. | 100 - 120 HP |
| Torsi | 314 Nm | 314 Nm | 250 - 320 Nm |
| Babandingan komprési | 18.0 | 18.0 | 17.0 - 17.5 |
| Turbocharger | VGT | VGT | nuhun |
| Ékologi. kelas | ЕР 4 | ЕР 4 | EURO 3/4 |
Generasi kadua unit tanaga solar 2.2 liter diwanohkeun dina 2005 na, dina raraga ngarojong EURO 4, mesin switched kana alat suluh jeung injector piezo. Sapasang mesin durukan internal 16-klep béda dina supercharging, anu langkung kuat ngagaduhan dua turbin.
| indéks pabrik | DW12BTED4 | DW12MTED4 |
|---|---|---|
| Volume pas | 2179 cm³ | 2179 cm³ |
| Silinder / valves | 4 / 16 | 4 / 16 |
| kakuatan pinuh | 170 h.p. | 156 h.p. |
| Torsi | 370 Nm | 380 Nm |
| Babandingan komprési | 16.6 | 17.0 |
| Turbocharger | bi-turbo | nuhun |
| Ékologi. kelas | ЕР 4 | ЕР 4 |
Generasi katilu 2010 éta ngan hiji mesin solar kalawan volume 2.2 liter, tapi naon. A turbocharger cai-tiis produktif niup kaluar leuwih ti 200 hp ti dinya, sarta ayana sistem purifikasi gas modern ngamungkinkeun pikeun minuhan standar ékonomi EURO 5.
| indéks pabrik | DW12CTED4 |
|---|---|
| Volume pas | 2179 cm³ |
| Silinder / valves | 4 / 16 |
| kakuatan pinuh | 204 h.p. |
| Torsi | 450 Nm |
| Babandingan komprési | 16.6 |
| Turbocharger | nuhun |
| Ékologi. kelas | ЕР 5 |
Dina generasi kaopat motor HDi ieu mutuskeun pikeun abandon unit volumetric misalna.
Mesin solar 6 liter V2.7 unggulan dikembangkeun babarengan sareng perhatian Ford di 2004 khusus pikeun versi luhur tina seueur model mobil na. Blok di dieu nyaéta beusi tuang, sirahna aluminium kalayan klep 4 per silinder sareng angkat hidrolik. Sistem Siemens Common Rail sareng piezo injectors sareng dua turbin géométri variabel ngamungkinkeun unit kakuatan ieu dina perhatian Perancis pikeun ngembangkeun langkung ti 200 hp. SUVs Land Rover dilengkepan modifikasi hiji turbin pikeun 190 kuda.
| indéks pabrik | DT17TED4 |
|---|---|
| Volume pas | 2720 cm³ |
| Silinder / valves | 6 / 24 |
| kakuatan pinuh | 204 h.p. |
| Torsi | 440 Nm |
| Babandingan komprési | 17.3 |
| Turbocharger | dua VGT |
| Ékologi. kelas | ЕР 4 |
Dumasar kana unit ieu, Ford ngembangkeun mesin solar V8 kalayan volume 3.6 sareng 4.4 liter.
Ieu solar V3.0 6 liter kalayan opat klep per silinder, blok beusi tuang sareng sirah aluminium didamel taun 2009 langsung dina syarat lingkungan EURO 5, ku kituna ngagunakeun sistem rel umum Bosch sareng piezo injector sareng tekanan 2000. bar. Hatur nuhun kana dua turbin, kakuatan mesin dina modél Peugeot-Citroen ngahontal 240 hp, sareng dina mobil Jaguar sareng Land Rover tiasa ngompa dugi ka 300 kuda.
| indéks pabrik | DT20CTED4 |
|---|---|
| Volume pas | 2993 cm³ |
| Silinder / valves | 6 / 24 |
| kakuatan pinuh | 241 h.p. |
| Torsi | 450 Nm |
| Babandingan komprési | 16.4 |
| Turbocharger | biasa na VGT |
| Ékologi. kelas | ЕР 5 |
