Mesin Audi A8

Audi A8 mangrupakeun sedan eksekutif opat-panto badag-ukuran. Mobil éta modél andalannya Audi. Numutkeun klasifikasi internal, mobil milik kelas méwah. Di handapeun tiung mobil anjeun tiasa mendakan solar, béngsin sareng pembangkit listrik hibrida.

Pedaran pondok Audi A8

Pelepasan sedan eksekutif Audi A8 diawalan dina 1992. Mobil ieu dumasar kana platform D2 jeung Audi Spasi pigura aluminium monocoque. Hatur nuhun kana ieu, éta mungkin pikeun ngurangan beurat mobil, nu masihan win leuwih model kalapa. Mobil ditawarkeun ku pilihan roda hareup jeung sagala roda drive.

Audi A8 generasi kahiji

Dina bulan Nopémber 2002, generasi kadua Audi A8 diwanohkeun. Pamekar museurkeun kana ningkatkeun kanyamanan sedan. mobil boasts adaptif cruise control. Pikeun ningkatkeun kasalametan, sistem pencahayaan sudut dinamis dipasang dina mobil.

Audi A8 generasi kadua

Presentasi generasi katilu Audi A8 lumangsung dina 1 Désémber 2009 di Rajana. Tilu bulan ka hareup, mobil muncul dina pasar domestik Jerman. Desain éksternal mobil teu undergone parobahan signifikan. Mobil nampi sajumlah sistem téknis pikeun ningkatkeun kanyamanan supir, anu utama nyaéta:

• integrasi sadaya éléktronika kana jaringan FlexRay;
• aksés Internet broadband;
• adjustment lemes tina rentang lampu gede nurutkeun informasi ti kaméra éksternal;
• rojongan ngajaga jalur;
• bantuan rebuilding;
• fungsi ngadeteksi pedestrian di magrib;
• pangakuan wates laju;
• headlights LED pilihan;
• ngerem darurat otomatis nalika tabrakan caket;
• steering dinamis-precision tinggi;
• ayana asisten parkir;
• kotak gear ngagunakeun téknologi Shift-by-wire.

Mobil generasi katilu

Debut Audi A8 generasi kaopat lumangsung dina 11 Juli 2017 di Barcelona. Mobil nampi fungsi autopilot. Dasar MLBevo dianggo salaku platform. Externally, mobil lolobana repeats mobil konsep Audi Prologue.

Audi A8 generasi kaopat

Tinjauan mesin dina sababaraha generasi mobil

Audi A8 ngagunakeun rupa-rupa powertrains. Leuwih ti satengah tina mesin téh mesin béngsin. Dina waktos anu sami, mesin durukan internal solar sareng hibrida populer pisan. Sadaya unit kakuatan gaduh kakuatan anu luhur sareng unggulan. Anjeun tiasa meunang acquainted jeung mesin dipaké dina Audi A8 dina tabel di handap ieu.

Unit kakuatan Audi A8

Modél mobil	mesin dipasang
Generasi ka-1 (D2)
A8 1994	ACK A.F.B. AKN AHA ALG AMX Apr AQD AEW AKJ AKC AQG ABZ AKG AUX IMR AQF Aduh
A8 1996	ABZ AKG AUX IMR AQF Aduh
A8 restyling 1999	A.F.B. AZC AKN UP ACK ALG ACF AMX Apr AQD AUX IMR AQF Aduh
Generasi ka-2 (D3)
A8 2002	ASN ASB BFL ASE BGK BFM BHT BSB BTE
A8 restyling 2005	ASB BPK BFL BGK BFM BHT BSB BTE
A8 2nd restyling 2007	ASB BVJ BDX BPK BFL BVN BGK BFM BHT BSB BTE
Generasi ka-3 (D4)
Audi A8 2009	CMHA KLAB CDTA CMHA CREG CGWA XNUMX CEUA CDSB alisna CTNA
A8 restyling 2013	CMHA JELAS CDTA CDTC CTBA CGWD CREA CTGA CTEC alisna CTNA
Generasi ka-4 (D5)
A8 2017	CZSE DDVC EA897 EA825

Motor populér

Langsung saatos presentasi generasi kahiji Audi A8, pilihan powertrains teu pisan badag. Ku alatan éta, mesin béngsin genep silinder AAH mimiti jadi populér. kakuatan na teu cukup pikeun sedan rélatif beurat, jadi popularitas dipindahkeun ka mesin dalapan silinder ABZ. Versi luhur ngagaduhan unit kakuatan AZC dua belas silinder sareng populer di kalangan peminat lalu lintas anu gancang. Mesin solar AFB henteu kéngingkeun popularitas sareng diganti ku pembangkit listrik AKE sareng AKF anu langkung kuat sareng ditéang.

Pelepasan generasi kadua nyababkeun popularitas mesin BGK sareng BFM. Salian pembangkit listrik béngsin, mesin solar ASE ogé geus meunang reputasi alus. Pilihan anu nyaman janten Audi A8 sareng CVT. Éta ngagunakeun mesin béngsin ASN.

Ti generasi katilu, trend panyalindungan lingkungan mimiti dilacak. Motor kalayan volume leutik kamar kerja janten popularitas. Dina waktos anu sami, mesin 6.3 liter CEJA sareng CTNA sayogi pikeun peminat olahraga. Dina generasi kaopat, hibrid Audi A8s kalawan powertrains CZSE jadi populér.

mesin nu hadé pikeun milih Audi A8

Nalika milih mobil generasi kahiji, disarankeun pikeun nengetan Audi A8 kalayan mesin ACK. Motor ngabogaan blok silinder beusi tuang. Daya mesin langkung ti 350 rébu km. Unit kakuatan unpretentious kana kualitas béngsin dituang, tapi sénsitip kana pelumas.

mesin ACK

mesin BFM ieu dilengkepan ukur sagala roda drive Audi A8. Ieu mesin pangalusna dina generasi kadua mobil. Mesin durukan internal ngagaduhan blok silinder aluminium. Sanajan ieu, unit kakuatan teu kakurangan tina parobahan géométri atawa penampilan nyetak.

Mesin BFM

Mesin CGWD anu ditingkatkeun ngalaksanakeun saé. Masalah na biasana pakait sareng ngaronjat gajih minyak. motor ngabogaan margin badag kaamanan, nu ngidinan Anjeun pikeun nyetel eta leuwih 550-600 horsepower. Timing drive kacida dipercaya. Nurutkeun kana assurances sahiji wawakil parusahaan, ranté timing dirancang pikeun sakabéh kahirupan mesin, ngarah teu perlu diganti.

pembangkit listrik CGWD

Tina motor énggal, CZSE mangrupikeun anu pangsaéna. Éta mangrupikeun bagian tina pembangkit listrik hibrida sareng jaringan 48-volt anu misah. Mesin henteu nunjukkeun cacad desain atanapi "panyakit budak leutik". Motor nungtut kualitas bahan bakar, tapi pisan ekonomis.

Unit kakuatan CZSE

Pikeun pencinta speed, pilihan pangalusna bakal Audi A8 kalawan Unit kakuatan dua belas-silinder. Sababaraha mesin ieu dihasilkeun, tapi kalobaannana geus dilestarikan dina kaayaan alus alatan sumberdaya badag tina mesin dipaké. Janten diobral anjeun tiasa mendakan mobil generasi kahiji anu normal kalayan mesin AZC atanapi anu kadua kalayan mesin BHT, BSB atanapi BTE. Pilihan pangalusna pikeun olahraga nyetir bakal mobil fresher kalawan CEJA atanapi CTNA handapeun tiung.

Mesin BHT dua belas silinder

Reliabilitas mesin sareng kalemahanana

Dina mesin generasi kahiji, contona, ACK, lolobana masalah pakait sareng umur canggih. Motor gaduh sumber daya anu ageung sareng pangropéa anu saé. Masalah anu paling umum sareng mesin Audi A8 mimiti nyaéta:

• ngaronjat maslozher;
• gagalna listrik;
• bocor anti ngagibleg;
• instability laju crankshaft;
• serelek komprési.

prosés perbaikan mesin Audi A8

Mesin generasi kaopat henteu acan nunjukkeun kalemahan. Janten, contona, pikeun CZSE, ngan ukur masalah poténsial anu tiasa diitung. Intake manifold na terpadu kana sirah silinder, sahingga teu mungkin pikeun ngaganti eta nyalira. Generasi katilu motor, contona, CGWD, ogé teu boga loba masalah. Sanajan kitu, nu boga mobil mindeng ngawadul ngeunaan corrugations ngaduruk, pompa cai bocor na crumbs katalis asup kana chamber kerja, nu ngabalukarkeun nyetak dina beungeut silinder.