Mesin Audi A3
eusi
Audi A3 mangrupakeun mobil kulawarga kompak sadia dina rupa-rupa gaya awak. mobil ngabogaan parabot euyeub tur penampilan pikaresepeun. Mobil ngagunakeun rupa-rupa powertrains. Kabéh mesin dipaké boga kinerja dinamis alus, sanggup nyadiakeun nyetir nyaman di kota jeung saluareun.
Pedaran pondok Audi A3
Audi A3 tilu-panto hatchback muncul dina 1996. Éta dumasar kana platform PQ34. Mobil ieu dilengkepan airbags, sistem stabilisasi jeung kontrol iklim. Restyling tina Audi A3 lumangsung dina 2000. Sékrési mobil di Jerman réngsé dina 2003, sarta di Brazil mobil terus gulung kaluar garis assembly dugi 2006.
Geneva kadua dibere dina Geneva Motor Show di 2003. Mimitina, mobil dijual ngan dina tonggong hatchback tilu-panto. Dina Juli 2008, versi lima panto mucunghul. Kusabab 2008, nu boga mobil geus miboga kasempetan pikeun meuli Audi dina tonggong convertible a. Mobil Audi A3 parantos direnovasi sababaraha kali, anu lumangsung dina:
- 2005;
- 2008;
- Sataun 2010.
Dina Maret 2012, generasi katilu Audi A3 dibere di Geneva Motor Show. Mobilna ngagaduhan awak hatchback tilu panto. Produksi mobil dimimitian dina Méi 2012, sarta jualan dimimitian dina 24 Agustus taun anu sarua. Versi lima panto mobil dibere dina Paris Motor Show. Éta dijual di 2013.
Di New York tanggal 26-27 Maret 2013, sedan Audi A3 diwanohkeun. Penjualanna dimimitian dina ahir Mei taun anu sami. Dina Séptémber 2013, Audi A3 cabriolet dibere di Frankfurt Motor Show. Restyling generasi katilu lumangsung dina 2017. Parobahan mangaruhan hareup mobil.
Tinjauan mesin dina sababaraha generasi mobil
Audi A3 ngagunakeun rupa-rupa powertrains. Éta kalebet mesin bensin, solar sareng hibrida. Sadaya mesin tiasa nyayogikeun dinamika anu dipikabutuh pikeun operasi kota. Anjeun tiasa kenal sareng unit kakuatan anu dianggo dina tabel di handap ieu.
Unit kakuatan Audi A3
| Modél mobil | mesin dipasang |
|---|---|
| 1 generasi (8L) | |
| A3 1996 | AEH ACL APF Séjé Pareum AHF ASV AGU BEKALAN ARX AT M AQA AJQ aplikasi ARY AUQ IGA Alh |
| A3 restyling 2000 | Manehna boga Bfq Séjé Pareum AGU BEKALAN ARX AT M AQA AJQ aplikasi ARY AUQ IGA Alh Jsb AXR AHF ASV ASZ |
| Generasi ka-2 (8P) | |
| A3 2003 | BGU BSE BSF CCSA BJB BKC BXE ngabls BKD AXW BLR BLX BVY Bdb BMJ BUBUR |
| A3 restyling 2005 | BGU BSE BSF CCSA BKD AXW BLR BLX BVY AXX BPY BWA TAKSI CCZA Bdb BMJ BUBUR |
| A3 2nd facelift 2008 convertible | BZB CDAA TAKSI CCZA |
| A3 2nd restyling 2008 | CBZB CAX CMSA A FLAT BZB CDAA AXX BPY BWA CCZA |
| 3 generasi (8V) | |
| A3 2012 hatchback | CYB HONOR CJSA CJSB CRFC CRBC CRLB hese |
| A3 2013 sédan | CXSB CJSA CJSB CRFC CRBC CRLB hese |
| A3 2014 convertible | CXSB CJSA CJSB |
| A3 restyling 2016 | CUKB CHEA CZPB CHZD DADA DBKA DDYA DBGA LET CRLB CUP DUKA |
Motor populér
Dina generasi kahiji Audi A3 unit kakuatan AGN massana popularitas. Éta ngagaduhan blok silinder beusi tuang. motor teu whimsical kana kualitas béngsin dituang. sumberdaya na leuwih ti 330-380 sarébu km.
Dina generasi kadua, duanana solar jeung béngsin ICEs éta populér. Mesin AXX éta di paménta utamana tinggi. Motor henteu dianggo kanggo waktos anu lami. Éta janten dasar pikeun sababaraha powertrains perusahaan anu sanés.
Salah sahiji mesin pangkuatna nyaéta BUB. mesin boga genep silinder sarta volume 3.2 liter. Unit kakuatan dilengkepan sistem catu daya Motronic ME7.1.1. Daya mesin ngaleuwihan 270 sarébu km.
Audi A3 generasi katilu dijieun kalayan hormat utmost pikeun lingkungan. Ku alatan éta, sakabéh mesin durukan internal gede pisan dikaluarkeun tina kompartemen mesin. Anu paling kuat sareng populér nyaéta 2.0 liter CZPB. Mesin beroperasi dina siklus Miller. Motor dilengkepan sistem catu daya FSI + MPI gabungan.
Audi A3 generasi katilu jeung mesin 1.4 liter CZEA populér. kakuatan na cukup pikeun operasi nyaman mobil dina kondisi urban. Dina waktu nu sarua, mesin nembongkeun efisiensi tinggi. Ayana sistem ACT ngidinan Anjeun pikeun mareuman sapasang silinder salila beban low.
mesin nu hadé pikeun milih Audi A3
Di antara Audi A3 generasi kahiji, disarankeun pikeun milih mobil kalayan mesin AGN handapeun tiung. Motor ngabogaan sumberdaya badag tur teu ganggu masalah sering. Popularitas mesin ngaleungitkeun kasusah pikeun milarian suku cadang. Dina waktos anu sami, AGN cukup lincah pikeun gerakan anu nyaman di sabudeureun kota.
pilihan sejen alus bakal Audi A3 kalawan mesin AXX. motor ngabogaan sumberdaya alus, tapi tunduk kana pangropéa timely. Upami teu kitu, hiji maslozher kutang némbongan. Ku alatan éta, lamun milih mobil kalawan AXX, diagnostics ati diperlukeun.
Pikeun fans speed tinggi na dinamis nyetir, hijina pilihan katuhu nyaéta Audi A3 kalawan mesin BUB handapeun tiung. Unit genep silinder ngahasilkeun 250 hp. Lamun meuli mobil kalawan BUB, nu boga mobil kudu disiapkeun pikeun konsumsi bahan bakar pisan tinggi. Konsumsi minyak dina mesin durukan internal dipaké salila nyetir dinamis ogé bisa jadi pohara luhur.
Pikeun anu gaduh mobil anu hoyong mobil anu langkung énggal sareng langkung kuat, Audi A3 kalayan mesin CZPB mangrupikeun pilihan anu pangsaéna. Motor nyumponan sadaya syarat lingkungan. Kakuatanna 190 hp cukup pikeun kalolobaan pamilik mobil. CZPB nyaéta unpretentious dina operasi. Dina waktu nu sarua hal anu penting pikeun ngeusian ukur bahan bakar kualitas luhur.
Pikeun jalma anu prihatin ngeunaan polusi, Audi A3 kalawan mesin CZEA mangrupa pilihan pangalusna. Motorna irit pisan. Mesin durukan internal boga kamampuhan pikeun mareuman dua silinder, nu ngurangan jumlah suluh dibeuleum dina beban low. Dina waktos anu sami, unit kakuatan tiasa dipercaya pisan sareng, kalayan pangropéa anu leres, henteu aya karusakan anu teu kaduga.
Reliabilitas mesin sareng kalemahanana
Salah sahiji mesin anu paling dipercaya nyaéta AGN. Jarang boga karuksakan serius. Titik lemah motor utamana pakait sareng umur considerable na. Masalah anu muncul saatos 350-400 rébu kilométer:
- kontaminasi nozzle;
- wedging tina throttle;
- ngambang péngkolan;
- ruksakna regulator vakum;
- kontaminasi tina sistem ventilasi crankcase;
- gagalna sensor;
- penampilan geter dina dianggurkeun;
- oiler leutik;
- kasusah peluncuran;
- knocking jeung sora extraneous séjén salila operasi.
mesin generasi kadua kirang dipercaya ti mesin saméméhna. Margin kaamanan maranéhanana geus turun, desain geus jadi leuwih pajeulit jeung leuwih éléktronika geus ditambahkeun. Janten, contona, unit kakuatan AXX kalayan jarak tempuh anu lumayan tinggi nampilkeun sababaraha kasalahan:
- oiler badag;
- salah tembak;
- formasi soot;
- parobahan géométri piston;
- gagalna régulator fase.
Mobil nganggo mesin BUB biasana dianggo ku pamilik mobil anu resep gaya nyetir anu sporti. Ieu nyiptakeun beban anu signifikan dina motor sareng nyababkeun ngagem kaleuleuwihan. Kusabab ieu, unsur-unsur sirah silinder ancur, komprési turun, konsumsi bahan bakar naek sarta cooler minyak muncul. Mesin boga sistem cooling fancy pikeun dua pompa. Aranjeunna mindeng gagal, nu ngabalukarkeun overheating tina mesin durukan internal.
Mesin CZPB dihasilkeun anyar, tapi malah periode pondok bisa mastikeun reliabiliti tinggi na. Henteu aya masalah "budak budak" atanapi kasalahan desain anu jelas. Titik lemah motor nyaéta pompa minyak pamindahan variabel. Pompa cai ogé nunjukkeun reliabilitas anu teu cekap.
Masalah utama dina mesin CZEA nyaéta sistem deactivation dua silinder. Ieu ngakibatkeun maké henteu rata tina camshafts. Pompa plastik CZEA rawan bocor. Saatos overheating, mesin mimiti kakurangan tina burners minyak.
Maintainability sahiji unit kakuatan
Unit kakuatan Audi A3 generasi kahiji boga maintainability alus. blok silinder beusi tuang maranéhanana tunduk kana boring. Diobral éta cukup gampang pikeun manggihan stock piston perbaikan kit. Motor gaduh margin kaamanan anu ageung, janten saatos ibukota aranjeunna nampi sumber daya anu caket sareng aslina. Mesin generasi kadua mobil boga sarupa, sanajan rada kirang maintainability.
Pembangkit listrik Audi A3 generasi katilu gaduh éléktronika canggih sareng desain anu henteu khusus dirancang pikeun perbaikan. Mesin sacara resmi dianggap disposable. Dina hal ngarecahna serius, éta langkung nguntungkeun pikeun ngarobih kana kontraksi. Masalah minor dibereskeun pisan gampang, sabab aya sajumlah cukup badag suku cadang mobil diobral.
Tuning mesin Audi A3
Kabéh mesin Audi A3 anu extent sababaraha "dicekik" ti pabrik ku standar lingkungan. Ieu hususna leres tina generasi katilu mobil. Chip tuning ngamungkinkeun anjeun pikeun ngungkabkeun poténsi pinuh ku pembangkit listrik. Upami anjeun nampi hasil anu henteu suksés, sok aya kasempetan pikeun mulangkeun firmware ka setélan pabrik.
Chip tuning ngidinan Anjeun pikeun nambahkeun ukur 5-35% tina kakuatan aslina. Pikeun hasil anu leuwih signifikan, campur dina desain motor bakal diperlukeun. Anu mimiti, disarankeun pikeun nganggo kit turbo. Kalayan tuning anu langkung jero, piston, batang panyambung sareng unsur-unsur pembangkit listrik sanésna tiasa diganti.
