2RZ-E jeung 2RZ-FE mesin
Mesin 2RZ 2.4 liter opat-silinder mimiti dipasang dina mobil Toyota HIACE WAGON dina bulan Agustus 1989. Nalika ngembangkeun unit kakuatan séri RZ kalayan nomer serial 1 sareng 2, platform téknis tunggal dianggo. Paningkatan kakuatan dina mesin 2RZ dihontal ku cara ningkatkeun volume kamar durukan sareng panggunaan piston diaméterna langkung ageung.
Taun 1995, mesin 2RZ dirobih ngagunakeun sirah silinder aci kembar anyar, hasilna ICE 16RZ-FE 2-klep. Pamakéan susunan ieu ngamungkinkeun pikeun ngahontal kanaékan signifikan dina kakuatan sarta ciri traction motor.
Coding mesin 2RZ-E sareng 2RZ-FE ngandung inpormasi anu ampir lengkep ngeunaan fitur desain sareng jinis unit kakuatan:
- "2" nyaeta nomer serial mesin dina hiji runtuyan;
- "R" teh designation umum tina séri, nu nangtukeun jenis mesin: in-line opat-silinder engine durukan internal kalayan drive ranté timing;
- "Z" - tanda tina mesin béngsin;
- "E" - tanda tina sistem kakuatan mesin durukan internal: éléktronik multi-titik suntik;
- "F" mangrupakeun tanda tina jumlah valves jeung tata perenah camshafts dina sirah silinder: 4 valves per silinder, standar "sempit" perenah kalawan ranté drive per camshaft.
ciri teknis
| parameter | ajen | |
|---|---|---|
| Perusahaan industri | Toyota Motor Corporation | |
| modél ICE | 2RZ-E, béngsin | 2RZ-FE, béngsin |
| Mangtaun-taun dileupaskeun | 1989-2005 | 1995-2004 |
| Konfigurasi sarta jumlah silinder | Inline opat-silinder (I4/L4) | |
| Volume damel, cm3 | 2438 | |
| Bore / Stroke, mm | 95,0/86,0 | |
| Babandingan komprési | 8,8 | 9,5 |
| Jumlah klep per silinder | 2 (1 inlet sareng 1 outlet) | 4 (2 inlet sareng 2 outlet) |
| Mékanisme distribusi gas | Ranté, kalayan susunan luhur aci (SOHC) | Ranté, kalayan susunan luhur dua aci (DOHC) |
| Silinder firing runtuyan | 1-3-4-2 | |
| Max. kakuatan, hp / rpm | 120 / 4800 | 142 / 5000 |
| Max. torsi, Nm / rpm | 198 / 2600 | 215 / 4000 |
| Sistem kakuatan | Distribusi Bahan Bakar Éléktronik (EFI) | |
| Sistem panyalindungan | Distributor (distributor) | |
| Sistim Lubrication | Gabungan | |
| Sistem panyejutan | Cairan | |
| Disarankeun angka octane béngsin | Béngsin Unleaded AI-92 atanapi AI-93 | |
| Jenis transmisi aggregated kalawan mesin durukan internal | 5-st. transmisi manual jeung 4-speed. transmisi otomatis | |
| Bahan BC / sirah silinder | Beusi tuang / aluminium | |
| Sumberdaya mesin ku mileage (kira-kira), sarébu km | 350-400 | |
Applicability on mobil
Mesin 2RZ-E dipaké dina model mobil Toyota di handap ieu:
- HIACE Wagon 08.1989-08.1995 jeung 08.1995-07.2003;
- HIACE ROYAL 08.1995-07.2003;
- HIACE COMMUTER 08.1998-07.2003.
Mesin 2RZ-FE dianggo dina kendaraan Toyota anu ditujukeun pikeun pasar Éropa sareng Amérika Kalér:
- HILUX 08.1997-08.2001 (Éropa);
- TACOMA 01.1995-09.2004 (AS)
Fitur operasi sarta perawatan
Dina Rusia, mesin 2RZ-E na 2RZ-FE rada langka, jadi hese neangan ulasan signifikan dina aranjeunna. Di imah, di Jepang, mesin ieu ogé teu jadi nyebar, sanajan sababaraha gain dina kakuatan dibandingkeun sampel mimiti runtuyan dina nomer serial 1RZ. Paling dipikaresep, ieu téh alatan ngaronjatna tingkat Geter dina motor 2RZ, pakait sareng fitur desain inline opat. Dina sampel katilu ti séri dina mesin 2.7 liter, aral ieu ngaleungitkeun ku ngagunakeun mékanisme balancing kompléks dina sirah SM, sarta dina ICE volume 2.4 liter, désainer Toyota teu nyadiakeun keur santunan misalna.
Kusabab mesin 2RZ sareng 1RZ sacara stuktur caket pisan sareng dikembangkeun ampir sakaligus, fitur karakteristikna dina dasarna pas. Kaunggulan mesin 2RZ, kawas nu 1RZ, kaasup efisiensi suluh, reliabilitas, betah operasi sarta perawatan, sarta hirup layanan panjang. kalemahan, sajaba ti ngaronjat tingkat vibrations, nyaeta kritis ieu mesin kana kualitas jeung kaayaan tina oli mesin sarta résiko ruksakna valves na pistons nalika sirkuit rusak.
Gagalna ngembangkeun sarta tungtung maot tina ngembangkeun salajengna tina kulawarga mesin 2RZ ogé dibuktikeun ku kanyataan yén mesin runtuyan RZ kalawan volume 2.0 liter (1RZ) jeung 2.7 liter (3RZ) diganti ku mesin. tina séri TR anyar, sarupa dina rarancang, supplemented ku alat modern jeung alat, tapi ieu teu lumangsung kalawan garis 2.4 l.
