mesin VW BHK
eusi
Mesin 3.6 liter Volkswagen BHK 3.6 FSI diproduksi ku perusahaan ti 2005 dugi ka 2010 sareng dipasang dina dua SUV anu paling kasohor tina perhatian Jerman: Tuareg sareng Audi Q7. Modifikasi motor ieu pikeun kotak gear manual disebut BHL.
В линейку EA390 также входят двс: AXZ, BWS, CDVC, CMTA и CMVA.
Spésifikasi mesin VW BHK 3.6 FSI
| Volume pas | 3597 cm³ |
| Sistem kakuatan | suntikan langsung |
| Daya mesin durukan internal | 280 h.p. |
| Torsi | 360 Nm |
| Blok silinder | beusi tuang VR6 |
| Sirah sirah | alumunium 24v |
| Diaméter silinder | 89 мм |
| Pélon stroke | 96.4 мм |
| Babandingan komprési | 12 |
| Fitur mesin pembakaran internal | teu |
| lifters hidrolik | nuhun |
| Timing drive | sapasang ranté |
| Régulator fase | di inlet jeung outlet |
| Turbocharging | teu |
| Naon jenis minyak pikeun tuang | 6.9 liter 5W-30 |
| Jinis suluh | AI-95 |
| Kelas lingkungan | ЕР 4 |
| Sumberdaya perkiraan | 330 000 km |
Beurat mesin BHK numutkeun katalog nyaéta 188 kg
Nomer mesin BHK perenahna di hareup, ka kénca ti katrol crankshaft.
Konsumsi BBM Volkswagen 3.6 VNK
Dina conto Volkswagen Touareg 2008 kalayan transmisi otomatis:
| kota | Liter 18.0 |
| Lagu | Liter 9.2 |
| Campuran | Liter 12.4 |
Mobil mana anu dilengkepan mesin BHK 3.6 FSI
| Touareg 1 (7L) | 2005 - 2010 |
| Q7 1 (4L) | 2006 - 2010 |
Kasalahan, karusakan sareng masalah BHK
Seringna, pamilik mobil kalayan mesin sapertos kitu ngawadul ngeunaan konsumsi bahan bakar anu luhur.
Mimitian hese tina mesin durukan internal dina usum tiis disababkeun ku akumulasi kondensat dina sistem knalpot.
Ventilasi crankcase nyababkeun seueur masalah, mémbran gagal di jerona
Decarbonization biasa diperlukeun alatan formasi deposit karbon dina valves asupan
Ignition coils, ranté timing sarta pompa suntik teu boga sumberdaya pangluhurna di dieu.
