mesin Volkswagen ABU
Dina awal 90an garis mesin EA111 ieu replenished ku Unit kakuatan anyar.
gambaran
Mesin Volkswagen ABU dihasilkeun ti 1992 nepi ka 1994. Ieu mangrupakeun béngsin in-line opat-silinder aspirated engine kalayan volume 1,6 liter, kapasitas 75 hp. kalawan sarta torsi 126 Nm.
Dipasang dina mobil:
- Volkswagen Golf III /1H/ (1992-1994);
- Vento I /1H2/ (1992-1994);
- Korsi Cordoba I /6K/ (1993-1994);
- Musibah II /6K/ (1993-1994).
Blok silinder nyaéta beusi tuang, henteu dijejeran. The sleeves bosen kaluar dina awak blok.
Timing sabuk drive. Fitur - teu aya mékanisme tegangan. adjustment tegangan dipigawé ku pompa a.
Chain pompa minyak drive.
pistons aluminium kalawan tilu cingcin. Dua komprési luhur, scraper minyak handap. ring komprési handap tuang beusi, baja luhur. Ramo piston tina tipe ngambang, diamankeun ngalawan kapindahan ku nahan cingcin.
Pistons gaduh recesses jero, hatur nuhun nu maranéhna teu papanggih jeung valves dina acara putus timing sabuk. Tapi ieu téh teoritis. Bener - ngalipet maranéhna lumangsung.
Sistim cooling katutup kalayan kipas listrik dua-tahap.
Sistim suluh Mono-Motronic (dijieun ku Bosch).
Sistim lubrication tipe digabungkeun. Produsén nyarankeun ngaganti minyak sanggeus 15 sarébu km, tapi dina kaayaan operasi urang téh desirable pikeun ngalakonan operasi ieu dua kali sering.
ciri teknis
| pabrik | perhatian Volkswagen Grup |
| Taun release | 1992 |
| Volume, cm³ | 1598 |
| Kakuatan, l. Jeung | 75 |
| Torsi, Nm | 126 |
| Babandingan komprési | 9.3 |
| Blok silinder | beusi tuang |
| Jumlah tabung | 4 |
| Sirah silinder | aluminium |
| Urutan suntikan suluh | 1-3-4-2 |
| Diaméter silinder, mm | 76.5 |
| Piston stroke, mm | 86.9 |
| Timing drive | sabuk anu |
| Jumlah klep per silinder | 2 (SOHC) |
| Turbocharging | teu |
| lifters hidrolik | nyaeta |
| Klep timing régulator | teu |
| kapasitas Sistim lubrication, l | 4 |
| Minyak dipaké | 5W-40 |
| Konsumsi minyak (diitung), l / 1000 km | ka 1,0 |
| Sistem pasokan suluh | suntik tunggal |
| Suluh | Béngsin AI-92 |
| Standar lingkungan | Euro 1 |
| Sumberdaya, luar. km | n/a* |
| lokasi | melintang |
| Tuning (potensial), l. Jeung | 150 ** |
* Numutkeun ulasan, kalayan pangropéa tepat waktu, éta ngurus 400-800 rébu km, ** sumberdaya anu teu diréduksi henteu ditetepkeun.
Reliabiliti, kalemahan, maintainability
réliabilitas
Seuseueurna pengendara nganggap ABU tiasa dipercaya. Ieu dikonfirmasi ku pernyataan maranéhanana nalika ngabahas agrégat.
Contona, KonsulBY ti Minsk nyerat: "... mesin normal. Kuring geus teu naek ka dinya pisan salila sababaraha taun (ti 2016). Kecuali paking tutupna, sadayana asli ...".
Bagikeun pangalaman operasi alekss ti Moscow: "... Kuring maca hiji thread dina forum ngeunaan generator macet jeung patarosan éta naha kuring bakal meunang imah dina hiji batré. Janten, di ABU, pompa dijalankeun dina sabuk huntu sareng anjeunna henteu paduli naon anu aya dina generator sareng sabukna".
Loba, marengan reliabiliti, ngantebkeun efisiensi tinggi tina motor. Salah sahiji motorists ngeunaan ABU dikedalkeun dirina sakeudeung, tapi succinctly - salah bisa disebutkeun, "teu make" suluh. Kuring parantos nyetir langkung ti 5 km unggal dinten salami 100 taun. Mobil nolak pegat!
Pikeun ngaronjatkeun reliabiliti mesin, perlu pikeun ngalayanan eta dina ragam timely jeung kualitas luhur. Jeung tangtu, make eta bener. Teu kawas La Costa (Kanada): "... Ku dinamika. Nalika kuring calik pikeun kahiji kalina, sigana kuring mobil angkat, tapi kuring tetep. Pondokna, ofigel nu 1.6 bisa cimata kawas éta. Ayeuna boh kuring biasa, atanapi kuring pasti biasa ...".
Salaku kacindekan ngeunaan reliabiliti mesin, urang bisa disebutkeun nasehat nu boga mobil Karma ti Kyiv: "... entong reureuh sareng henteu ngahémat kana parobihan oli sareng pangropéa ABU - teras éta bakal tetep saé sareng kanggo waktos anu lami. Na kumaha anjeun bakal tighten eta ... Nya, kuring tightened eta, sarta dina tungtungna éta langkung mirah pikeun kuring ngaganti sagalana handapeun tiung ti ngalakukeun overhaul utama ...". Sakumaha aranjeunna nyarios, koméntar langkung seueur.
Titik lemah
Numutkeun sababaraha ulasan ngeunaan motorists titik weakest - segel handapeun panutup klep, crankshaft na camshaft. Leakage minyak dileungitkeun ku ngagentos gasket panutup sareng segel.
Tukang listrik nyababkeun seueur masalah. Anu paling umum nyaéta gagal dina sistem ignition, kagagalan sensor suhu coolant sareng kabel.
Laju mesin ngambang. Di dieu, sumber utama masalah ieu nyaéta potentiometer posisi throttle.
Sistem mono-suntik ogé sering gagal dina karyana.
Kalayan deteksi tepat waktu sareng ngaleungitkeun gangguan anu timbul, kalemahan anu didaptarkeun henteu kritis sareng henteu nyiptakeun masalah anu ageung pikeun anu gaduh mobil.
Pangropéa
Pangropéa anu hadé tina ABU disababkeun ku dua faktor - blok silinder beusi tuang sareng desain saderhana unit éta sorangan.
Pasar pikeun bagian perbaikan disayogikeun, tapi pamilik mobil museurkeun kana biaya anu luhur. Ieu alatan kanyataan yén mesin dihasilkeun keur lila teu keur lila.
Aya ogé pandangan anu nentang dina topik ieu. Ku kituna, dina salah sahiji forum, pangarang ngaku yen aya loba suku cadang, aranjeunna sadayana mirah. Leuwih ti éta, sababaraha bisa dipaké tina mesin VAZ. (Spésifik henteu dipasihkeun).
Nalika ngalereskeun motor, anjeun kedah ngurus operasi tambahan pikeun ngaleungitkeun titik anu aya hubunganana. Contona, pikeun nyabut pan minyak, Anjeun kudu megatkeun flywheel nu.
Nyababkeun sugema ku ngagantian busi. Kahiji, nepi ka aranjeunna, Anjeun kudu ngabongkar bar jeung kawat tegangan tinggi. Bréh, sumur lilin teu cocog ukuranana pikeun meresihan aranjeunna tina akumulasi kokotor. Éta pikaresepeun, tapi teu aya deui jalan kaluar - ieu mangrupikeun desain mesin.
Ngabosenkeun blok silinder kana ukuran perbaikan piston anu diperyogikeun ngamungkinkeun anjeun pikeun ngarobih lengkep mesin durukan internal.
Sateuacan ngawitan karya restorasi, Anjeun kudu mertimbangkeun pilihan acquiring mesin kontrak. Panginten éta bakal janten anu paling ditarima sareng paling murah.
Biaya mesin kontrak gumantung kana mileage maranéhanana jeung completeness kalawan kantétan. Hargana mimitian ti 10 rébu rubles, tapi anjeun tiasa mendakan langkung mirah.
Sacara umum, mesin Volkswagen ABU dianggap basajan, awét sarta dipercaya Unit kalayan operasi ati sarta pangropéa timely.
