Mesin Volkswagen 1.8 TSI

Salah sahiji séri kakuatan EA888 nyaéta mesin Volkswagen 1.8 TSI. Analog tina motor mangrupikeun modél jilid TFSI anu sami, anu dipasang dina mobil Audi. Perhatosan Jerman VAG ngahasilkeun seueur modifikasi, tapi éta ngagaduhan kalemahan desain anu umum.

ciri teknis

Gumantung kana modélna, blok beusi tuang 4-silinder sareng sirah aluminium diposisikan sapanjang sumbu kendaraan atanapi di peuntas.

Karakteristik utama mesin bénsin Volkswagen 1.8 TSI:

1. Kakuatan mesin 16-klep turbocharged K03-K04 - 152-170 hp. Sumberdaya - 350 rébu km. Turbin nyiptakeun tekanan langkung tina 0,6 atm.
2. Drive mékanisme distribusi gas (GRM) kalayan 2 batang sareng pompa minyak mangrupikeun ranté. Pompa suluh TNVD disetir ku camshaft cam, pompa disetir ku sabuk tina poros kasaimbangan.
3. Suntikan - langsung dina tekenan dugi ka 150 bar kalayan sistem kontrol fase. Silinder Ø82,5, stroke piston 84,2 mm, babandingan komprési 9,6.
4. Ngeusian minyak 5W-30 - 4,6 liter, konsumsi - 0,5 kg / 1 km. Bénsin AI-95 - 5,8-7,6 l / 100 km.

Kapindahan mesin, cm kubik	1798
Daya maksimum, h.p.	160
Torsi maksimum, N * m (kg * m) dina rpm.	250(26) / 4200 250(26) / 4500
Bakar dianggo	Bénsin AI-95
Konsumsi bahan bakar, l / 100 km	6.9 - 7.4
mesin urang tipe	Inline, 4-silinder
Tambihkeun. inpormasi mesin	DOHC
Daya maksimum, h.p. (kW) jam rpm	160(118) / 4500 160(118) / 5000 160(118) / 6200
Babandingan komprési	9.6
Diaméter silinder, mm	81 - 82.5
Piston stroke, mm	84.2 - 86.4
Supercharger	Turbin
Émisi CO2 dina g / km	158 - 171
Jumlah klep per silinder	4
Sistem ngamimitian-eureun	meunang milih

Dimana nomer mesinna

Nomer mesinna dicap dina tungtung flange na, di simpangna sareng gearbox.

modifikasi

Séri EA888 nyaéta mesin kalayan volume 1,8-2 kalayan turbocharger, parantos aya 4 generasi na: gen0 / 1, gen2, gen3, gen3B (versi 2,0). Gen1 modifikasi / kakuatan: CDAA / 160, CDAB / 152, CDHB / 160, CJEB / 170. Dina jajaran anu sami nyaéta: BYT 1,8 TSI / 160, BZB / 160, CABA / 120, CABB / 170, CABD / 170.

Masalah VW 1.8 TSI

1. Ranté karéta klep. Kalayan lumpatna 100-140 rébu km, luncat 1-3 gigi waos dititénan. Disarankeun ngantep mobil ngerem dina lamping.
2. Sistem tiis. Malfungsi termostat, kebocoran pompa dimungkinkeun dina 50-60 rébu mileage.
3. Pasangan damel - segel minyak crankshaft sareng klep ventilasi crankcase. Kusabab hawa bocor ngalangkungan kotak isian, laju dianggurkeun henteu stabil. Ngagantian bagian diperyogikeun saatos 90-120 rébu kilométer.

Masalah utama dianggap ningkat konsumsi minyak. Ieu sering disababkeun ku teu sampurna dina SEPARATOR minyak.

Ngepaskeun 1.8 TSI

Kaparigelan Volkswagen ogé kalibet dina pangaturan chip: unit kontrol éléktronik tina CABA 120-horsepower dijahit kana 160 gaya modél sanésna. Kanaékan kakuatan saatos prosedur tiasa tina 160-170 dugi ka 215 hp.

Ngepaskeun Panggung 2 - pamasangan intercooler pikeun udara muatan - intercooler, sareng curuk handap... Prosedurna masihan paningkatan dugi ka 240-250 kakuatan.

Mobil naon anu dipasang

Mesin BZB 1.8 TSI nempatkeun merek mobil:

• Audi A3 8P;
• Volkswagen Passat B6;
• Skoda Luar Biasa 2;
• Skoda Octavia 2;
• Korsi Altea 1;
• Korsi Leon 2;
• Korsi Toledo 3.

Mesin ti taun-taun akhir produksi CJSA 1.8 TSI digabungkeun sareng modél mobil:

• Audi A3 8V;
• Korsi Leon 3;
• Skoda Octavia 3;
• VW Passat B8.