Mesin VAZ 2108
eusi
Mesin carburetor 1.3 liter 8-klep VAZ 2108 mimiti diwanohkeun dina taun 1984 sareng roda hareup drive Lada Sputnik. Motor mangrupikeun unit kakuatan dasar dina anu disebut séri kadalapan.
Kulawarga kadalapan ogé ngawengku mesin durukan internal: 21081 jeung 21083.
ciri teknis mesin VAZ 2108 1.3 liter
| ngetik | baris |
| Jumlah silinder | 4 |
| Tina klep | 8 |
| Volume pas | 1289 cm³ |
| Diaméter silinder | 76 мм |
| Pélon stroke | 71 мм |
| Sistem kakuatan | karburator |
| kakuatan | 64 h.p. |
| Torsi | 95 Nm |
| Babandingan komprési | 9.9 |
| Jinis suluh | AI-92 |
| Ékologi norma | ЕР 0 |
Beurat mesin VAZ 2108 nurutkeun katalog nyaeta 127 kg
Sakeudeung ngeunaan desain mesin Lada 2108 8 valves
AvtoVAZ pamikiran ngeunaan produksi model hareup roda drive balik dina awal tujuh puluhan abad panungtungan, sarta prototipe munggaran mucunghul dina 1978. Utamana keur dirina, VAZ ngembangkeun hiji motor transverse lengkep anyar kalawan timing belt drive. Insinyur pausahaan Jerman kawentar Porsche nyandak bagian aktip dina fine-tuning Unit kakuatan ieu.
Nomer mesin VAZ 2108 perenahna di simpang blok sareng sirah
Motor anu dihasilkeun diwangun ku blok silinder beusi tuang sareng sirah silinder dalapan klep aluminium sareng camshaft overhead tunggal. Henteu aya lifters hidrolik sareng clearances klep anu kedah disaluyukeun sacara manual.
Naon model parusahaan VAZ dipasang mesin 2108
motor ieu kapanggih dina tiung tina model mobil populér di handap ieu:
| Zhiguli 8 (2108) | 1984 - 2004 |
| Zhiguli 9 (2109) | 1987 - 1997 |
| 21099 | 1990 - 2004 |
Motor sarupa ti produsén séjén:
ulasan juragan, ngaganti oli jeung sumberdaya mesin durukan internal 2108
Pamilik mobil Lada kulawarga kadalapan sareng kasalapan resep mesinna pikeun kesederhanaan desain sareng biaya operasi anu murah. Aranjeunna praktis henteu meakeun minyak, aranjeunna moderately ekonomis, sarta paling importantly, sagala suku cadang pikeun aranjeunna ngarugikeun hiji Penny. Masalah leutik timbul di dieu sepanjang waktos, tapi aranjeunna ogé direngsekeun murah.
Disarankeun ngaganti minyak unggal 10 sarébu km, sarta preferably leuwih sering. Jang ngalampahkeun ieu, anjeun bakal kudu ngeunaan 3 liter sagala semi-synthetics normal kayaning 5W-30 atanapi 10W40, kitu ogé filter oli anyar. Langkung lengkep ihwal video.
Produsén nyatakeun sumber daya mesin 120 kilométer, tapi kalayan perawatan anu pas, mesin durukan internal tiasa gampang dianggo sakitar dua kali langkung seueur.
Kagagalan mesin paling umum 2108
Seueur masalah sareng operasi anu teu stabil tina unit kakuatan kumaha waé aya hubunganana sareng karburator Solex. Anjeun kudu diajar kumaha carana ngabersihan jeung ngalereskeun eta sorangan atawa nyieun babaturan jeung spesialis luyu, anu jasa leutik anjeun bakal perlu rutin.
The culprits of engine tripping kudu ditéang diantara komponén tina sistem ignition. Pamariksaan kedah dimimitian ku panutup distributor, teras mariksa ogé busi sareng kabel tegangan luhur.
Bocoran coolant, thermostat rusak sareng kipas mangrupikeun panyabab paling umum tina panas teuing mesin anjeun.
Titik anu paling lemah dimana bocor minyak paling umum nyaéta pakét panutup klep. Biasana ngagentos éta ngabantosan.
Operasi nyaring biasana alatan valves misadjusted, tapi kadang detonation nyaéta pikeun ngalepatkeun. Ieu boh mimiti ignition atawa bahan bakar low octane. Leuwih hade neangan SPBU sejen.
Harga mesin VAZ 2108 di pasar sekundér
Ieu masih mungkin keur meuli motor dipaké dina pasar sekundér kiwari, kumaha oge, pikeun manggihan salinan santun, anjeun bakal kudu ngaliwatan tumpukan badag sampah. Biaya mimitian ti 3 sarébu sarta ngahontal 30 rubles pikeun mesin durukan internal idéal.
| kaayaan: | boo |
| Volume damel: | Liter 1.3 |
| Kakuatan: | 64 h.p. |
| Pikeun model: | Waktos 2108, 2109, 21099 |
* Kami henteu ngajual mesin, hargana kanggo rujukan
