Mesin 2JZ-GE Toyota 3.0

eusi

Spésifikasi 2JZ-gé
Modifikasi mesin
Masalah Toyota 2JZ-GE
Dimana nomer mesinna
Ngepaskeun 2JZ-gé
Mobil naon anu dipasang dina 2JZ-GE?
Pidéo: saleresna bebeneran ngeunaan 2JZ-GE

2JZ-GE - mesin béngsin kalayan volume 3 liter. Unit kakuatan ieu mangrupikeun mesin 6-silinder sajajar sareng 24 klep. Sistem pasokan suluh nyaéta suntikan. Blok mesin didamel tina beusi cor, stroke piston nyaéta 86 milimeter. Kakuatan berkisar antara 200 dugi 225 tenaga kuda.

Spésifikasi 2JZ-gé

Kapindahan mesin, cm kubik	2997
Daya maksimum, h.p.	215 - 230
Torsi maksimum, N * m (kg * m) dina rpm.	280(29) / 4800 284(29) / 4800 285(29) / 4800 287(29) / 3800 294(30) / 3800 294(30) / 4000 296(30) / 3800 298(30) / 4000 304(31) / 4000
Bakar dianggo	Petrol Premium (AI-98) bengsin Bénsin AI-95 Bénsin AI-98
Konsumsi bahan bakar, l / 100 km	5.8 - 16.3
mesin urang tipe	6-silinder, 24-klep, DOHC, tiis cair
Tambihkeun. inpormasi mesin	3
Daya maksimum, h.p. (kW) jam rpm	215(158) / 5800 217(160) / 5800 220(162) / 5600 220(162) / 5800 220(162) / 6000 225(165) / 6000 230(169) / 6000
Babandingan komprési	10.5
Diaméter silinder, mm	86
Piston stroke, mm	86
Mékanisme pikeun ngarobih volume silinder	teu
Jumlah klep per silinder	4

Modifikasi mesin

Mesinna ngagaduhan 2 generasi: versi saham tina sampel 1991 sareng variasi ti 1997 VVT-i. Beda antara vérsi dina standar lingkungan anu béda sareng jinis bahan bakar anu dianggo: AI-92 kanggo vérsi 1991 sareng AI-95 pikeun vérsi 1997. Beda utama antara vérsi mesin JZ sateuacanna nyaéta panggunaan 2JZ-GE tina DIS-3 anu langkung modéren tibatan sistem ignition distributor sparkling.

Masalah Toyota 2JZ-GE

Sanaos émutan umum pikeun mesin, mesin ieu ogé ngagaduhan kakurangan.

Dina jarak tempuh anu luhur, mesin mimiti nyéépkeun minyak, sareng panginten aya alesan sapertos kieu: cingcin anu nyangkut, atanapi anggo segel batang klep.

Aya ogé masalah anu aya hubunganana sareng mesin 2JZ anu sanés - saatos ngumbah mesinna, cai asup kana sumur lilin, anu tiasa nyegah mesin tina ngamimitian.

Sistem waktos klep variabel - VVT-i henteu awét pisan, sareng, paling sering, éta henteu langkung ti 100 - 150 rébu kilométer.

Sering aya turunna kakuatan kusabab gagalna klep crankcase.

Dimana nomer mesinna

Nomer mesin dina 2JZ-GE aya diantara setir listrik sareng bantalan bantalan mesin.

Ngepaskeun 2JZ-gé

Mesin ieu gaduh kamungkinan anu hadé pikeun nyetél. Tanpa kaleungitan sumberdaya, unit listrik tiasa dirobih janten kakuatan 400 tenaga kuda, tapi poténsi mesinna 400+ tenaga kuda.
Tuning ngalibatkeun masang turbocharger, ngaganti nozel kalayan anu langkung épisién, ngaganti pompa gas (sahenteuna 250 liter per jam) sareng nyetél ECU.

Tapi tetep dina pikiran nu tuning mesin aspirated alami mangrupa pelesir pisan mahal. Éta langkung saé pikeun mikirkeun swap ka 2JZ-GTE, nyaéta, kana mesin turbo, anu bakal langkung gampang dirobih. Inpormasi lengkep: nyetél 2JZ-GTE.