Mesin Subaru EJ203

Pabrik mobil Jepang Subaru parantos ngarancang sareng aktip ngahasilkeun produk mesin salami mangtaun-taun. Salian modél mobil, perusahaan ngahasilkeun komponén pikeun aranjeunna. Motor perhatian, nu dibédakeun ku fungsionalitas alus sarta kualitas alus teuing, narima pangakuan greatest sakuliah dunya. Dinten ieu kami ngobrol ngeunaan salah sahiji mesin Subaru disebut "EJ203". Ngeunaan fitur desain na, wewengkon pamakéan sarta prinsip operasi bisa kapanggih di handap.

Mesin Subaru EJ203

Nyiptakeun sareng konsép unit

Mangtaun-taun, insinyur Subaru ngarancang sareng nempatkeun pembangkit listrikna dina konveyor. Biasana, aranjeunna dipasang dina modél anu sami sareng jarang disayogikeun pikeun dianggo ku produsén sanés. Salah sahiji tersukses diantara garis internal motor éta runtuyan EJ, nu digambarkeun ku EJ203 dianggap kiwari. Duanana mesin ieu sareng wawakil séjén tina rentang mesin masih dihasilkeun sarta ngarasakeun popularitas considerable dina industri otomotif.

EJ203 mangrupakeun versi ditingkatkeun tina EJ20 well-dipikawanoh. Desain na dimimitian dina satengah kadua 90an abad ka tukang, nalika sampel baku tina mesin 20th sacara moral jeung téhnisna leungit. Dina awalna, variasi dimodernisasi tina "EJ201" jeung "EJ202" mucunghul, sarta engké subyek artikel ieu - EJ203. Bedana utama ti nu miheulaan na nyaéta:

1. Ngagunakeun sensor aliran hawa massa (DMRV).
2. Pamasangan klep throttle éléktronik.
3. Desain anu hampang bari ngajaga tingkat réliabilitas anu ageung.

Dina aspék téknis anu sanés, EJ203 mangrupikeun wakil khas tina garis "20 motor" Subaru. Ieu mangrupakeun Unit kalawan sistem konstruksi petinju, ngajalankeun dina injector béngsin. Aya 203 valves dina rarancang EJ16, nu sarua disebarkeun antara 4 silinder sarta gawéna dina dasar aci tunggal. Blok sareng sirah motor didamel dumasar kana téknologi aluminium standar. Sacara umum, euweuh ilahar. EJ203 mangrupakeun mesin béngsin has pikeun Subaru jeung sakabéh industri otomotif dina 00s mimiti abad ieu. Dina waktos anu sami, éta salah upami henteu perhatikeun kualitas pangluhurna unit sareng pungsionalitasna anu saé.

Mesin Subaru EJ203

spésifikasi EJ203 sarta model dilengkepan eta

pabrik	Subaru
Merk sapédah	EJ203
Taun produksi	2000-ayeuna
Sirah silinder	aluminium
kadaharan	disebarkeun, suntik multipoint (injector)
Skéma konstruksi	sabalikna
Jumlah silinder (klep per silinder)	4 (4)
Piston stroke, mm	75
Diaméter silinder, mm	92
Babandingan komprési, bar	9.6
Volume mesin, cu. cm	1994
Kakuatan, hp	180
Torsi, Nm	196
Suluh	béngsin (AI-95 atanapi AI-95)
Standar lingkungan	EURO-4
Konsumsi BBM per 100 km
- di kota	14
- sapanjang jalur	9
- dina modeu nyetir campuran	12
Konsumsi minyak, gram per 1000 km	mun 1 000
Jenis pelumas dipaké	0W-30, 5W-30, 10W-30, 5W-40 atanapi 10W-40
Interval ganti oli, km	8-000
Sumberdaya mesin, km	300-000
Pilihan ningkatkeun	sadia, poténsi - 350 hp
lokasi nomer séri	pungkur tina blok mesin di kénca, teu jauh ti sambungan na jeung gearbox nu
Modél dilengkepan	subaru impreza Subaru forester Warisan Subaru Icuzu Aska sareng SAAB 9-2X (édisi terbatas)

Catetan! Subaru EJ203 dihasilkeun dina ngan hiji variasi atmosfir jeung ciri dibahas dina tabel di handap ieu. Teu mungkin pikeun manggihan versi leuwih kuat atawa turbocharged mesin ieu. Alami, lamun manehna teu saméméhna succumbed tuning ku nu boga.

Ngeunaan perbaikan engine sarta perawatan

Mesin Subaru mangrupikeun standar kualitas Jepang, anu dikonfirmasi ku prakték seueur motor. Éta ngan saukur teu mungkin mun teu catetan tingkat pangluhurna reliabiliti maranéhanana. EJ203 aya iwal, ku kituna teu boga faults has. Leuwih ti éta, éta modifikasi tina Unit EJ20 saméméhna dipaké sarta diajarkeun, nu diwenangkeun produsén mun squeeze maksimum kaluar tina eta dina watesan kualitas final.

Langkung atanapi kirang sering aya masalah sapertos EJ203 sapertos:

• Knocking dina silinder kaopat hottest.
• Oli bocor.
• Napsu kaleuleuwihi ka tukang.

Sakumaha aturan, masalah nyatet muncul ngan salaku hasil tina operasi jangka panjang EJ203 sarta direngsekeun ku overhaul biasa. Anjeun tiasa nerapkeun éta di stasiun jasa mana wae, sabab desain motor "Subarov" has jeung teu ngabalukarkeun masalah dina watesan perbaikan pikeun pengrajin alus.

Sedengkeun pikeun tuning EJ203, éta boga potensi alus - ngeunaan 300-350 horsepower dina 180 stock. Vektor utama pikeun ningkatkeun unit diréduksi jadi:

1. pamasangan turbin;
2. modernisasi cooling, distribusi gas jeung sistem kakuatan;
3. tulangan tina struktur motor.

Alami, nalika tuning EJ203, sumberdaya na bakal tumiba. Upami, kalayan operasi anu leres, "saham" gulung deui dugi ka 400 kilométer tanpa aya masalah, maka motor anu ditingkatkeun sigana moal ninggalkeun 000. Naha tuning patut atanapi henteu, sadayana bakal mutuskeun pikeun dirina. Aya dahareun pikeun pamikiran.