Mesin Opel Z22YH
eusi
Mesin durukan internal Opel Z22YH mangrupikeun mesin anu cukup kuat anu tiasa nahan beban beurat. Ieu dileupaskeun ku Opel pikeun ngaganti leungit, dina pamadegan maranéhna, mesin durukan internal. Nanging, anu miheulaan masih dianggo, tapi Z22YH ngalaman nasib anu langkung sedih.
Pedaran mesin
Mesin Opel Z22YH diluncurkeun taun 2002 dumasar kana Z22SE. Versi dasarna henteu langkung saé, tapi sababaraha parobihan parantos dilakukeun. Kaasup:
- crankshaft anyar jeung pistons anyar.
- Rasio komprési ningkat tina 9,5 ka 12.
- Ningkatkeun sirah silinder kalayan suntikan langsung.
- ranté timing dipaké.
Upami teu kitu, ampir euweuh parobahan. Sadaya dimensi, fungsi parantos dilestarikan. Motor teu hirup lila, geus taun 2008 produksi sarta pamakéan resmi dieureunkeun. Ayeuna eta bisa kapanggih dina mobil 10-15 taun pang populerna, tapi teu saurang ogé hayang nempatkeun eta dina mobil anyar.
Ieu mangrupakeun worker teuas basajan kalawan sumberdaya terhingga pamakéan. Anjeun tiasa ngurus éta sareng manjangkeun umurna, tapi perbaikan anu serius bakal henteu nguntungkeun. Sanaos kakuatan anu saé, langkung saé mésér modél anu langkung énggal.
ciri teknis
Perkiraan umur mesin nurutkeun versi resmi ngeunaan 200-250 sarébu km. Sanajan kitu, supir ngaku yén produsén ngandelkeun sumberdaya ranté timing, sarta motor Opel Z22YH sorangan bisa tahan 2-2,5 kali leuwih.
ciri teknis mesin Opel Z22YH
| ciri tina | indikator |
|---|---|
| Volume mesin, cm3 | 2198 |
| Daya maksimum, h.p. | 150-155 |
| Max RPM | 6800 |
| Jenis bénsin | Bénsin AI-95 |
| Konsumsi BBM per 100 km (l) | 7,9-8,6 |
| Sistem kakuatan | suntik |
| mesin urang tipe | Baris |
| Jumlah tabung | 4 |
| Jumlah valves per silinder | 4 |
| Bahan silinder | aluminium |
| Torsi maksimum, N * m | 220 |
| Diaméter silinder, mm | 86 |
| Babandingan komprési | 12 |
| Supercharger | teu |
| Lingkungan Norm | Euro-4 |
| Konsumsi oli, g/1000 km | 550 |
| Jinis minyak | 5W-30 |
| 5W-40 | |
| Volume minyak mesin, l | 5 |
| Skéma timing | DOHC |
| Sistem kontrol | Simtec 81 |
| informasi tambahan | Suntikan suluh langsung |
Nomer mesin lokasina rada merenah - di wewengkon datar ukuran 5 ku 1,5 cm handapeun filter oli. Data anu embossed ku metoda titik sarta diarahkeun sapanjang kursus mobil.
Pro jeung kontra engine
Keunggulan Opel Z22YH :
- Motor kuat anu dipercaya, tahan beban beurat.
- Gampang ngalereskeun.
- Konsumsi bahan bakar anu cekap pikeun indikator sapertos kitu.
- Suntik langsung nyumbang kana ékonomi suluh.
Kakurangan Opel Z22YH:
- Kalayan pilihan minyak anu salah (atanapi isian kualitas rendah), ranté waktosna kedah dirobih sababaraha kali langkung sering.
- Dina model kahiji (saprak 2002), aya kasalahan dina rarancang tensioner, nu naha ranté timing megatkeun leuwih sering.
- Aya ampir euweuh suku cadang, Anjeun kudu néangan disassembly mobil.
- Anu anyar henteu diproduksi deui, perbaikan utama tiasa ngarugikeun sapédah anu lumayan.
- Anjeun kedah ati-ati pisan ngeunaan pilihan bahan bakar sareng minyak, upami perbaikanna bakal mahal.
Kagagalan tipikal Opel Z22YH:
- Geterna kuat, gegeroan (mesin solar). Ranté timing manteng. Pilihan anu langkung mirah sareng langkung gampang nyaéta ngagentosana. Pilihan anu langkung dipercaya nyaéta ngagentosana sareng ranté aci kasaimbangan sareng hal-hal alit anu aya hubunganana. Lajeng masalah ieu moal timbul pikeun lila.
- Konsumsi bahan bakar tinggi, harder ngamimitian mesin. Pamilik teu dipaliré atanapi henteu kalebet ngabersihkeun manifold asupan dina pangropéa biasa. Salaku hasil tina akumulasi kokotor, flaps swirl dibéré "ngaganjel". Dina awal masalah, éta cukup pikeun ngabersihan kolektor, lamun sagalana geus ngajalankeun, ngarobah dorong sapanjang kalawan dampers.
- Turnovers teu leuwih luhur ti 3000 rpm. Lamun laju teu hayang naek, mobil hoream ngajalankeun, kasusah jeung akselerasi. Paling dipikaresep, bahan bakar kualitas low ieu dipaké. Ayeuna kudu ngaganti pompa suntik (pompa bahan bakar) alatan "maot" prématur.
A alus, motor dipercaya anu gampang pikeun ngalereskeun. Sanajan kitu, teu jadi gampang pikeun manggihan suku cadang pikeun eta, anjeun kudu milih analogs ti wawakil leuwih untung tina garis.
Opel Z22YH ICE ieu dieureunkeun dina 2008, jadi aya masalah jeung suku cadang aslina.
Mobil nu dipasang mesin
Mobil sareng mesin durukan internal Opel Z22YH sacara resmi dijual di Éropa sareng di Rusia. Saatos terminasi tina pamakéan motor ieu dina sababaraha model, aranjeunna teu kapanggih ngagantian, maranéhanana ngan saukur kaasup ti daptar konfigurasi.
| model | ngetik | Generasi | Mangtaun-taun dileupaskeun |
|---|---|---|---|
| Opel Vectra (Eropa) | Sedan | 3 | Pébruari 2002-Nopémber 2005 |
| Hatchback | Pébruari 2002-Agustus 2005 | ||
| Gorobag stasiun | Pébruari 2002-Agustus 2005 | ||
| Sedan (restyling) | Juni 2005-Juli 2008 | ||
| Hatchback (restyling) | Juni 2005-Juli 2008 | ||
| Gerbong (restyling) | Juni 2005-Juli 2008 | ||
| Opel Vectra (Rusia) | Gorobag stasiun | 3 | Pébruari 2002-Désémber 2005 |
| Hatchback | Pébruari 2002-Maret 2006 | ||
| Sedan (restyling) | Juni 2005-Désémber 2008 | ||
| Hatchback (restyling) | Juni 2005-Désémber 2008 | ||
| Gerbong (restyling) | Juni 2005-Désémber 2008 | ||
| Opel zafira | minivan | 2 | Juli 2005-Januari 2008 |
| Ngasoanana | Désémber 2007-Nopémber 2004 | ||
informasi tambahan
Hanjakal, Opel Z22YH dijieun ku cara nu teu bisa tunduk kana tuning kuat. Unit merlukeun sikep ati sarta perawatan, mangka bakal ngawula ka lila tur satia. Tapi perbaikan tiasa dilakukeun sahenteuna sahenteuna:
- Leupaskeun katalis.
- Ngalaksanakeun chip tuning.
Parobahan moal ngarugikeun jadi loba, sarta kakuatan bakal naek ka 160-165 hp. (pikeun 10 titik). Alatan peculiarities mesin, euweuh deui tuning make akal pikiran - boh hasil leutik, atawa expenses teuing tinggi.
Nalika milih minyak, ulah nengetan versi aslina. Pikeun sakabéh ongkos inflated na, GM dexos1 teuing ipis pikeun motor ieu sarta gancang mimiti ngaleungit.
Anjeun kedah milih diantara produk harga sedeng-lebu anu parantos kabuktian di pasar. Aya rada sababaraha di antarana, contona, ajag 5-30 C3, koma GML5L. Ieu minyak kualitas luhur anu resmi diimpor ku pausahaan reputable. Résiko ngajalankeun kana palsu diréduksi jadi minimum.
Ganti mesin
Dina hal ieu, Unit Opel Z22YH rada masalah. Hésé pisan pikeun milarian mesin anu tiasa ngagentos éta, khususna upami patarosanna nyaéta ningkatkeun kakuatan. Sareng nalika mesin sapertos kitu kapanggih, juragan bakal nyanghareupan seueur masalah nalika ngalaksanakeun rencana:
- Milarian master anu mumpuni (sareng aya sababaraha anu ngartos nuansa).
- Mésér sareng pamasangan peralatan énggal.
- Ngabeungkeut mesin durukan internal kana komputer on-board, Anjeun bisa jadi kudu reconfigure "otak".
- Mésér sistem pendingin sareng knalpot énggal.
Ieu ngan masalah utama nu bisa encountered dina jalan a seeker kapasitas alus. Sareng indikatorna nyaéta 150-155 hp. teu unggal mesin sadia bakal pareum.
Leuwih gampang pikeun maranéhanana anu keur néangan gaganti pikeun "maot" Opel Z22YH. Overhaul di hal nu ilahar kacida unprofitable, mesin saukur teu hirup cukup lila mun recoup waragad.
Ku alatan éta, cara panggampangna pikeun ngaganti eta kalawan miheulaan na - Z22SE. Sistim bakal kudu nyieun minimum parobahan. Kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngarévisi wiring jeung reflash komputer on-board. Upami teu kitu, sadaya parameter sareng syarat pikeun elemen anu aya hubunganana ampir sami.
Meuli mesin kontrak
Dina glance kahiji, aya cukup tawaran pikeun diobral mesin kontrak Opel Z22YH. Sanajan kitu, kana tinimbangan unggal usul, tétéla yén motor boh dijual lila pisan (jeung Iklan nu ngagantung), atawa maranéhna mibanda sababaraha jenis cacad. Nyaéta, anjeun kedah nyéépkeun waktos, usaha sareng saraf milarian kontrak Opel Z22YH.
Malah diantara pausahaan profésional kalayan reputasi impeccable, teu salawasna mungkin pikeun manggihan mesin misalna hiji. Hiji pilihan misah nyaeta nanya pikeun manggihan eta dina urutan, tapi aya ogé sababaraha kasempetan. Mesin anu saé tanpa cacad, anu dianggo dina kaayaan anu lumayan sareng pamariksaan téknis biasa henteu langkung ti 5 taun, hargana sakitar $ 900-1000.
Contona, hiji mesin lengkep lengkep sareng sadaya kantétan (generator, power steering, intake manifold, ignition coil, pompa AC) bakal ngarugikeun ngeunaan $ 760-770. Leuwih ti éta, alatan kingkilaban mesin taun pabrik teu mangaruhan harga, tapi geus dipaké pikeun sahenteuna 7 taun. Motor kerja anu sami tanpa kantétan bakal ngarugikeun 660-670 dolar.
Para ahli nyarankeun milih pilihan kahiji, utamana lamun versi heubeul geus dipaké pikeun lila atawa mesin kirang kuat.
Nalika ngagentos, anjeun kedah mésér sababaraha bagian deui, janten langkung saé ngahémat artos.
Anjeun bisa meuli mesin dina kaayaan rada kumuh, sanggeus 8 atawa leuwih taun operasi. Éta bakal ngarugikeun 620-630 dolar. Tur aya nawaran unik tina Opel Z22YH ICE dina kaayaan ampir sampurna, kalawan mileage minimal. Mung panganut paling nekad model ieu bisa nanggung mesin misalna, sabab biaya rata-rata ti 1200 nepi ka 1500 dollar.
Rekomendasi pikeun anu gaduh mobil nganggo mesin
Pamilik mobil kalawan Opel Z22YH nyebutkeun yen teu sagalana hanjelu sakumaha ceuk sumber resmi. Contona, masalah konstan kalawan ranté timing sarta balancing shafts (anu dianggap masalah utama mesin durukan internal) lolobana jauh-fetched. Aranjeunna nyusul ngan ukur pamilik anu teu malire pamariksaan téknis biasa sareng perawatan mobil umum.
Unit ngingetkeun bahkan supir anu paling cuek jauh sateuacan munculna masalah. Dimimitian "solar" dina mesin tiis tur disappears nalika warmed up, hese ngamimitian. Ignoring petunjuk ngabalukarkeun sirkuit rusak jeung perbaikan serius.
Bensin jeung minyak kualitas low bahaya pikeun sakabéh mesin, fans Opel Z22YH tangtukeun. Anjeun ngan perlu ngeusian suluh ukur di SPBU kabuktian, lajeng sagalana bakal rupa. Jeung jumlah badag aditif detergent bakal maéhan sagala mesin durukan internal.
Sacara umum, bertentangan jeung pamadegan Opel, pamaké mesin Opel Z22YH di Rusia teu nganggap sagala shortcomings na jadi kritis. Aranjeunna ngahargaan mesin unpretentious tur Hardy, sarta rajin ngurus eta. Aranjeunna frustasi ukur ku henteu mampuh mésér bagian anyar pikeun overhaul utama.
Kacindekan: Ieu bakal paling lumrah ngagunakeun mesin Opel Z22YH nepi ka ngeunaan ¾ sumberdaya, lajeng ngarobah mobil kana varian kalayan mesin anyar.
Kalayan perawatan sareng pangropéa biasa, sumberna bakal 400-600 rébu kilométer. Sababaraha untung ngahontal ampir sajuta.
Overhaul teu make akal pikiran, mun ngumpul hiji ti dua teuing mahal. Ngalaksanakeun perbaikan minor lumangsung sarta ngadagoan kasempetan mésér hal modern. Pangropéa ICE minimal, tapi langkung saé ngaliwat éta unggal 20-30 rébu km. Lajeng motor bakal tetep dina kaayaan alus pikeun lila.
