Mesin Nissan VQ25HR
Nissan VQ25HR nyaéta mesin 2.5 liter, nu bungsu di kulawarga HR sarta mangrupakeun Unit 6-silinder ngawangun V. Ieu mucunghul dina 2006, narima crankshaft ngajalin tur nyambungkeun rod, timing ranté drive, sarta dijieun tanpa compensators hidrolik.
Ku alatan éta, aya anu peryogi pikeun nyaluyukeun valves.
Ieu mangrupikeun motor anu énggal kalayan fitur karakteristik séri:
- Sistim eVTC dina dua shafts.
- Ngalegaan rod nyambungkeun sarta blok silinder jangkung.
- Molybdenum coated pistons.
- Pushers diolah nurutkeun téhnologi husus hidrogén bébas.
parameter
Ciri utama motor pakait jeung tabél:
| ciri | parameter |
|---|---|
| Volume pas | 2.495 l |
| Sistem kakuatan | Suntikan |
| ngetik | V ngawangun |
| Jumlah silinder | 6 |
| Tina klep | 4 per silinder, total 24 PCS. |
| Babandingan komprési | 10.3 |
| Pélon stroke | 73.3 мм |
| Diaméter silinder | 85 мм |
| kakuatan | 218-229 h.p. |
| Torsi | 252-263 Nm |
| Patuh Lingkungan | Euro 4/5 |
| minyak diperlukeun | Minyak Motor Nissan sintétik, viskositas: 5W-30, 5W-40 |
| Volume minyak mesin | Liter 4.7 |
| sumber | Numutkeun minders - 300 sarébu km. |
Jelas, ieu mangrupikeun mesin téknologi anu kuat kalayan sumber daya anu luhur.
Kandaraan sareng mesin VQ25HR
Mesin Jepang dipasang dina mesin di handap ieu:
- Nissan Fuga - ti 2006 nepi ka poé ieu.
- Nissan Skyline - ti 2006 nepi ka kiwari.
- Teu aya watesna G25 - 2010-2012
- Teu aya watesna EX25 - 2010-2012 гг.
- Teu aya watesna M25 - 2012-2013 гг.
- Teu aya watesna Q70 - 2013-kiwari
- Mitsubishi Proudia - 2012-н.в.
Motor mucunghul dina 2006 sarta di tengah 2018 dipasang dina model anyar perhatian Jepang ngarah, nu confirms reliabiliti anak, manufacturability sarta kualitas.
eksploitasi
VQ25HR mangrupakeun mesin kuat kalawan torsi maksimum dina speeds tinggi. Ieu ngandung harti yén motor kudu dihurungkeun tur teu "nyeret" dina speeds low di wewengkon 2000 rpm, sakumaha loba drivers. Lamun terus beroperasi mesin durukan internal dina speeds low, coking mungkin, nu bakal ngakibatkeun lumangsungna cingcin scraper minyak. Ieu bakal katingali tina konsumsi minyak anu luhur, janten disarankeun pikeun sacara sistematis ngontrol tingkatna saatos 100 rébu kilométer.
Numutkeun juragan, ranté timing teu hurung sanggeus 100 sarébu kilométer (produsén nyarankeun ngaganti eta sanggeus 200-250 sarébu km.), Jeung biaya ngagantian éta low, nu ogé mangrupa tambah. Hiji set ranté aslina tur tensioners bakal ngarugikeun 8-10 sarébu rubles.
Konsumsi béngsin luhur. Dina usum tiis, kalawan nyetir agrésif mesin "eats" 16 liter suluh, atawa malah leuwih.
Eta sia tempo yén mesin mikanyaah speed, sarta eta kudu untwisted kuat, jadi konsumsi leuwih luhur. Nalika nyetir di jalan raya, konsumsi béngsin téh 10 liter per ratus, nu mangrupa hasil ditarima pikeun Unit kuat 2.5 liter.
Anu jadi masalah
Sanaos kanyataan yén mesin VQ25HR tiasa dipercaya sareng sumber daya anu luhur, éta nampi sababaraha masalah:
- Overheat. Operasi berkepanjangan dina speeds pisan tinggi bisa ngakibatkeun overheating. Ieu pisan kamungkinan Pierce nu gaskets sirah silinder. Hasilna, bahan keur anti ngagibleg asup ka kamar durukan.
- Laju ngojay sareng operasi teu stabil tina mesin durukan internal, anu disababkeun ku ékstrusi gasket saluran minyak. Kasalahan pakait bakal muncul dina dasbor.
- Ngaronjat konsumsi minyak. Anu ngabalukarkeun burner minyak sanggeus puluhan rébu kilométer bakal coking mesin. Hasilna, cingcin scraper minyak moal deui dianggo éféktif alatan jumlah badag deposit karbon.
- Seizures dina témbok silinder. Dina mesin dipaké, scuffs muncul dina témbok silinder. Alesan pikeun penampilanna nyaéta asupna kana kamar durukan bagian tina konvérsi katalitik, anu seep aya nalika klep ditutup. Éta pisan sababna naha boga mindeng nyabut bagian tina katalis nu deukeut ka outlet.
Pikeun nyimpulkeun, VQ25HR mangrupikeun mesin Jepang anu dipercaya sareng kualitas luhur anu teu aya kasalahan anu serius sareng kakurangan anu nyababkeun masalah global. Ku alatan éta, kalayan pangropéa timely tur ditangtoskeun mesin bakal "ngajalankeun" 200 sarébu kilométer tanpa breakdowns.
Pasar sékundér
Motor kontrak VQ25HR dijual di situs anu cocog. harga maranéhanana gumantung kana darajat maké, mileage, kaayaan. Unit non-kerja "kanggo suku cadang" dijual pikeun 20-25 sarébu rubles, mesin bisa dibeuli pikeun 45-100 sarébu rubles. Tangtosna, biaya mesin anyar anu dileupaskeun nembe langkung luhur.
