Mesin Nissan rb20det

Motor Nissan rb20det milik séri unit kakuatan populér - Nissan RB. Unit séri ieu mimiti dihasilkeun dina 1984. Datang pikeun ngaganti mesin L20. Miheulaan rb20det nyaeta rb20de.

Ieu mangrupikeun versi munggaran tina mesin durukan internal, anu mangrupikeun unit genep silinder dina garis kalayan blok silinder beusi tuang sareng crankshaft leutik.

Mesin RB20DET muncul dina 1985 sareng langsung janten kasohor di kalangan motor. Teu kawas RB20DE, éta narima 4 valves per silinder (tinimbang 2 valves). Blok silinder ieu dilengkepan coils ignition individu. Unit kontrol, sistem asupan, piston, rod nyambungkeun jeung crankshaft geus undergone perbaikan desain.

Produksi RB20DET kedah dileungitkeun 15 taun saatos ngamimitian produksi. Ngan dina 2000, motor jadi teu relevan sarta diganti ku mesin durukan internal lianna, kayaning RB20DE NEO. Dina novelty waktu éta, perhatian husus dibayar ka ramah lingkungan. Unit kontrol ogé robah, sirah silinder, asupan na crankshaft dimodernisasi.

RB20DET ogé dihasilkeun dina versi turbocharged. Turbin inflates 0,5 bar. Dina mesin turbocharged, rasio komprési diréduksi jadi 8,5. Sajaba ti éta, nozzles, Unit kontrol geus robah, dipasang gasket sirah silinder sejen, crankshaft, rod nyambungkeun na pistons geus robah.

Nissan RB20DET henteu peryogi adjustment klep, anu ngabédakeunana tina analogna. Iwal ti versi NEO, nu teu dilengkepan lifters hidrolik. RB20DET ngabogaan sabuk drive. Timing belt diganti unggal 80-100 rébu kilométer.

Spésifikasi Motor

mesin	Volume, cc	Kakuatan, h.p.	Max. kakuatan, hp (kW) / dina rpm	Max. torsi, N/m (kg/m) / dina rpm
RB20DET	1998	180 - 215	180(132) / 6400 190(140) / 6400 205(151) / 6400 210(154) / 6400 215(158) / 6000 215(158) / 6400	226(23) / 3600 226(23) / 5200 240(24) / 4800 245(25) / 3600 265(27) / 3200

Nomer mesin lokasina deukeut simpang mesin jeung gearbox di sisi katuhu handap lamun ditempo ti hareup mobil. Lamun ditempo ti luhur, Anjeun kudu nengetan wewengkon antara tameng mesin, manifold knalpot jeung pipa tina AC, tungku.

Reliabiliti Unit

Motor RB20DET luar biasa dipercaya, anu parantos diuji sababaraha kali dina prakna. Sumberdaya jeung beban lalawanan mangrupa ciri sakabéh RB-seri sakabéhna. Pangropéa biasa ngajamin mileage panjang tanpa ngarecahna. Dina sagala hal, ngan ukur béngsin kualitas luhur sareng minyak mesin anu kabuktian tiasa dianggo.

RB20DET sering troit atanapi moal ngamimitian. Anu ngabalukarkeun ngarecahna nyaéta gangguan tina coils ignition. Coils dianjurkeun pikeun ngarobah unggal 100 sarébu kilométer, nu teu dipigawé ku sakabeh motorists. Karugian sanésna nyaéta konsumsi béngsin. Dina mode campuran, éta ngahontal 11 liter per 100 km.

Maintainability sareng kasadiaan suku cadang

RB20DET tiasa henteu ngan ukur dilereskeun, tapi ditala. Pikeun ningkatkeun ciri téknis dina domain publik aya sagala informasi diperlukeun. Contona, jaringan ngabogaan pinout tina "otak" mesin. Éta ogé rada realistis, dumasar kana inpormasi anu aya dina Internét, pikeun nyetél dpdz.

Maintainability diwujudkeun dina sagala hal. Contona, résistor serelek nu hadir kalawan versi stock motor bisa sagemblengna dipiceun. Dina hal ieu, injectors asli diganti ku analog ti 1jz-gte vvti. GTE injector teu merlukeun lalawanan tambahan. Leuwih ti éta, harga komponén cukup affordable.

Upami diperlukeun, anjeun bisa kalayan gampang nyetel setelan pikeun kxx (klep dianggurkeun). Jang ngalampahkeun ieu, anjeun kudu haneut nepi mobil ka 80 darajat Celsius, buka bagian Data Display teras klik dina test aktip, klik dina START (Base Idle Adjustment bagian). Saatos Anjeun kudu ngahurungkeun baud nyaluyukeun kana 650 pikeun transmisi otomatis atawa nepi ka 600 rpm pikeun transmisi manual. Tungtungna, dina bagian Base Idle Adjustment, klik STOP teras klik tombol Hapus Diajar Diri dina tés aktip.

Suku cadang pikeun RB20DET ampir sok dijual. Contona, a scythe motor dibeuli tanpa masalah, bari rada hese pikeun meunangkeun eta pikeun sababaraha model sejen. Ogé dina jasa mobil ageung, dina kasus ékstrim, di disassemblies atanapi di toko online, sagala perbaikan kit sok aya. Taya kirang sadia pikeun dijual pompa gur jeung transmisi manual.

Ngepaskeun RB20DET ku sorangan asup akal, sabab mesinna ngagaduhan margin kaamanan. Spésifikasi ningkat ku dorongan up. Fitur ieu ngabédakeun mesin durukan internal tina RB20DE sareng RB20E anu sami. Masang dina camshafts ningkat panganyarna jeung bagian séjén nyaéta runtah waktu.

RB20DET turbocharged nyebar tur nyetel off swap ku wayside. Pikeun tujuan sapertos kitu, turbin saham henteu cocog, anu sanggup nganteurkeun tekanan maksimal 0,8-0,9 bar. A turbocharger sarupa ngaronjatkeun kakuatan ka maksimum 270 horsepower. Pikeun efisiensi anu langkung ageung, lilin sanésna dipasang, pompa ti GTR, pengontrol dorongan, knalpot aliran langsung, pipa handap, wastegate, intercooler Skyline GTR, nozzles tina RB26DETT 444 cc / mnt.

Diobral anjeun tiasa mendakan kit turbo siap-siap pikeun mesin buatan Cina. Dipasang tanpa repot. Sabaraha kakuatan unit ieu ngahasilkeun? 350 horsepower, tapi kalawan caveat yén reliabiliti turbo kit ieu diragukeun tur paling dipikaresep bakal lepas pikeun periode pondok waktu.

tinimbangan misah nyaéta kanaékan kapasitas mesin ti 2,05 liter ka 2,33 liter. Pikeun tujuan ieu, blok silinder bosen nepi ka 81 mm. Saatos éta, piston ti Toyota 4A-GZE dipasang. Saatos manipulasi nu teu jadi anyar ti sudut pandang teknis, volume engine naek ka 2,15 liter.

Pikeun meunang 2,2 liter blok bosen ka 82 mm, sarta piston Tomei dipasang. Aya ogé pilihan ngagunakeun pistons baku. Dina waktu nu sarua dipasang rod nyambungkeun na crankshafts ti RB25DET. Dina perwujudan ieu, volume tetep dina tingkat 2,05 liter.

Nalika ngaganti pistons kalawan 4A-GZE, kaluaran 2,2 liter. Volume naek kana 2,1 liter nalika nyambungkeun rod na crankshaft ti RB26DETT dipasang. Pamakéan tambahan tina pistons 2,3A-GZE bakal mantuan ngaronjatkeun volume mesin misalna hiji 4 liter. Tomei 82mm pistons na RB26DETT crankshaft nyambungkeun rod méré kapindahan 2,33 liter.

Téori ICE: Mesin Nissan RB20DET (Tinjauan Desain)

Naon minyak pikeun ngeusian mesin

Pabrikan nyarankeun ngagunakeun minyak Nissan 5W40 asli. Dina prakték, pamakéan cairan sapertos ngidinan Anjeun pikeun lila tetep mesin bersih, mantuan pikeun ngaleungitkeun konsumsi minyak jeung runtah ti operasi na. Ogé diwenangkeun ngagunakeun minyak sintétik kalawan viskositas 5W50. Tina pabrikan, Liquid Molly (10W60) sareng Mobile (10W50) kadang disarankeun.

Mobil nu dipasang mesin durukan internal

merek, awak	Generasi	Taun produksi	mesin	Kakuatan, h.p.	Volume, l
Nissan Cefiro, sédan	kahiji	1992-94	RB20DET	205	2
1990-92	RB20DET	205	2
1988-90	RB20DET	205	2
nissan fairlady z coupe	Katilu	1986-89	RB20DET	180	2
1983-86	RB20DET	180	2
Nissan Laurel, sédan	Kagenep	1991-92	RB20DET	205	2
1988-90	RB20DET	205	2
Nissan Skyline, sedan / coupe	kadalapan	1991-93	RB20DET	215	2
1989-91	RB20DET	215	2
Nissan Skyline, coupe	katujuh	1986-89	RB20DET	180 190	2
Nissan Skyline, sedan	katujuh	1985-89	RB20DET	190 210	2