Mesin Nissan QD32

Mesin solar 4-silinder Nissan QD32 kalayan volume 3153 cm3 parantos diproduksi ti pertengahan 90an abad ka tukang ku salah sahiji pabrikan panggedéna di dunya, perusahaan mobil Jepang Nissan Motor Co., Ltd. Téhnisna, unit anu langkung maju ngagentos mesin séri TD.

Sanajan kitu, dina awal taun 2000 diganti ku mesin ZD, hususna ZD-30. Dina nyirian, dua hurup kahiji nunjukkeun runtuyan, angka 32 nunjukkeun volume dina deciliters. Kaunikan unit nyaéta dina sakabéh sajarah merek, ngan sababaraha séri (ED, UD, FD) mesin durukan internal (ICE) ngagaduhan volume anu sami tina kamar durukan bahan bakar.

Mesin solar QD32 direncanakeun pikeun ngalengkepan minibus komérsial, SUV beurat, treuk sareng alat khusus. Dina rupa-rupa modifikasi sareng alat-alat, aranjeunna dilengkepan modél sapertos Nissan Homy, Nissan Caravan, Datsun Truck, Nissan Atlas (Atlas), Nissan Terrano (Terrano) sareng Nissan Elgrand (Elgrand).

fitur

Fitur konci unit solar QD32 nyaéta yén éta henteu gaduh sistem suntikan bahan bakar rel umum. Salila ngembangkeun mesin, sistem ieu pisan umum. Sanajan kitu, insinyur parusahaan ngahaja teu ngawanohkeun kana mesin. Alesanna nyaéta yén alat motor anu langkung saderhana ngamungkinkeun anjeun ngalaksanakeun perbaikan di sawah kalayan cara improvisasi, dina henteuna jasa mobil, ku panangan anjeun nyalira.

Babarengan jeung timing gear drive, anu ngaleungitkeun masalah interaksi antara klep na piston, sarta sirah silinder dijieunna tina beusi tuang, ieu ngakibatkeun reliabiliti tinggi sarta hirup layanan panjang unit sakabéhna. Hatur nuhun kana ieu, diantara jalma mesin narima status "indestructible" ti nu boga mobil. Sajaba ti éta, QD32 ieu ogé dipikawanoh diantara tuners otomatis pikeun ngaganti mesin aslina mobil ku basajan, langkung mirah tur leuwih awét.

ciri teknis

Ciri teknis utama versi dasar tina Unit kakuatan QD32 dibere dina tabél:

Panyipta	Nissan Motor Co., Ltd.
Mérek mesin	QD32
Mangtaun-taun dileupaskeun	1996 - 2007
jilid	3153 cm3 atanapi 3,2 liter
tanaga	73,5 kW (100 hp)
Torsi	221 Nm (dina 4200 rpm)
beurat	258 kg
babandingan komprési	22,0
kadaharan	Pompa bahan bakar tekanan tinggi éléktronik (suntik éléktronik)
mesin urang tipe	mesin solar
Kaasup	switching, non-kontak
Jumlah tabung	4
Lokasi silinder munggaran	TVET
Jumlah klep per silinder	два
Bahan sirah silinder	beusi lebur
bahan intake manifold	duralumin
Bahan manifold knalpot	beusi lebur
camshaft	profil kaméra aslina
bahan blok	beusi lebur
Diaméter silinder	99,2 мм
Jenis sareng bahan piston	matak aluminium petticoat
Crankshaft	matak, 5 ngarojong, 8 counterweights
Pélon stroke	102 мм
Standar lingkungan	1/2 euro
Konsumsi bakar	Di jalan raya - 10 liter per 100 km Siklus gabungan - 12 liter per 100 km Di kota - 15 liter per 100 km
Konsumsi minyak	Maksimum 0,6 l unggal 1000 km
indéks viskositas oli mesin	5W30, 5W40, 0W30, 0W40
Pabrikan oli motor	Liqui Moly, Minyak Luk, Rosneft
Minyak pikeun QD32 ku komposisi kualitas	synthetics dina usum tiris jeung semi-synthetics dina usum panas
Volume oli mesin	Liter 6,9
Suhu normal	95 °
Sumberdaya LED	Ngadéklarasikeun - 250 sarébu km Nyata (dina prakték) - 450 sarébu km
adjustment klep	tukang pencuci
colokan glow QD32	HKT Y-955RSON137, EIKO GN340 11065-0W801
Sistim refrigerasi	kapaksa, anti ngagibleg
Volume refrigerant	liter 10
pompa cai	Aisin WPT-063
celah busi	1,1 мм
Hijian waktos	mékanisme
Urutan silinder	1-3-4-2
Saringan hawa	Mikro AV3760, VIC A-2005B
Setir	6 ningkatna liang jeung 1 centering liang
Saringan minyak	Filter OP567/3, Fiaam FT4905, Alco SP-901, Bosch 0986AF1067, Campion COF102105S
Boléd Flywheel	M12x1,25mm, panjangna 26mm
Segel batang klep	produsén Goetze, cahaya lawang
gradasi poék
Tagihan XX	650 - 750 mnt-1
Komprési	ti 13 bar (bédana antara silinder padeukeut teu leuwih ti 1 bar)
Tightening torsi pikeun sambungan threaded	• balayar - 32 - 38 Nm • flywheel - 72 - 80 Nm • clutch screw - 42 - 51 Nm • bearing panutup - 167 - 177 Nm (utama) jeung 78 - 83 Nm (rod) • sirah silinder - tilu tahapan 39 - 44 Nm, 54 - 59 Nm + 90 °

Tambihan

Gumantung kana konfigurasi tina hiji atawa tipe séjén drive pompa suntik, kakuatan mesin bisa rupa-rupa nyata:

1. Kalayan drive mékanis (pompa suntik mékanis) - 135 l dina torsi 330 Nm.
2. Kalawan drive éléktronik - 150 liter. Kalayan sareng torsi 350 Nm.

Tipe kahiji, sakumaha aturan, ieu dilengkepan treuk, sarta kadua - kalawan minivans. Dina waktu nu sarua, dina prakna, ieu noticed nu mékanis leuwih dipercaya ti éléktronik, tapi kirang merenah ngagunakeun.

modifikasi mesin QD32

Salila periode produksi 11 taun, unit kakuatan solar dihasilkeun dina 6 modifikasi pikeun ngalengkepan model mobil béda.

Modifikasi, taun	Detil téknis	Modél mobil, gearbox (gearbox)
QD321, 1996 - 2001	Torsi 221 Nm dina 2000 rpm, kakuatan - 100 hp Jeung.	Nissan Homy jeung Nissan Caravan, otomatis
QD322, 1996-2001	Torsi 209 Nm dina 2000 rpm, kakuatan - 100 hp Jeung	Nissan Homy sareng Nissan Caravan, transmisi manual (MT)
QD323, 1997-2002	Torsi 221 Nm dina 2000 rpm, kakuatan - 110 hp Jeung	Truk Datsun, manual/otomatis (transmisi otomatis)
QD324, 1997-2004	Torsi 221 Nm dina 2000 rpm, 105 hp	Nissan Atlas, otomatis
QD325, 2004-2007	Torsi 216 Nm dina 2000 rpm, kakuatan - 98 hp Jeung.	Nissan Atlas (modél Éropa), otomatis
QD32ETi, 1997-1999	Torsi 333 Nm dina 2000 rpm, kakuatan - 150 hp Jeung.	Nissan Terrano (sistem RPM), Nissan Elgrand, otomatis

Modifikasi blok QD32ETi béda sacara signifikan ti anu sanés. Anu mimiti, éta bénten ti versi standar sareng intercooler sareng desain kolektor anu béda kalayan volume anu sami.

Kaunggulan na kelemahan

Kaunggulan atra tina drive QD32 ngawengku:

• Skéma timing OHV, teu kaasup ranté atawa pegatna sabuk / luncat.
• Desain motor anu kuat, kompak sareng dipercaya.
• Sumberdaya anu saé pikeun dianggo sareng hargana murah.
• Pangropéa anu luhur bahkan ku panangan anjeun nyalira.
• Tabrakan antara piston jeung silinder sagemblengna ngaleungitkeun ngaliwatan pamakéan karéta gear.

Mesin ogé ngagaduhan kalemahan:

• kakuatan kawates.
• Geuning.
• Inersia.
• Kurangna 4-klep silinder.
• Impossibility ngagunakeun saluran anu langkung modern tina jalur input / output.

Model mobil anu dipasang mesin QD32

Aspirated QD32 dipasang utamana dina mobil Nissan sareng hiji modél ti garis Datsun Truck (1997-2002):

• Minivan Homy/Caravan ti 1996 nepi ka 2002.
• Truk komérsial Atlas ti 1997 nepi ka 2007

Modifikasi turbocharged unit QD32ETi dipasang dina mesin handap:

• Minivan Elgrand kalayan perenah roda pungkur.
• Sadaya roda drive SUV Regulus.
• Rear-wheel drive all-wheel drive layout of the Terrano SUV.

Pangropéa

QD32 engine solar sakabéhna, nurutkeun ulasan, dianggap cukup dipercaya jeung "indestructible" sanajan dina kaayaan operasi paling hese tur unpretentious kana kualitas suluh solar jeung minyak. Sanajan kitu, sooner atanapi engké disk bisa gagal. Ku alatan éta, unggal supir kudu nyaho naon gejala malfungsi pakait jeung ngabalukarkeun gagalna mesin.

Méja sesar QD32

gejala	ti mimiti	perbaikan
Laju ngojay	Gangguan tina unit kontrol éléktronik tina pompa suntik tina pompa bahan bakar	Ngagantian lengkep pompa suntik
Kios mesin, moal ngamimitian	Ngalanggar campuran suluh cut-off klep	ngagantian klep
Gangguan dina padamelan, haseup biru dina kecepatan luhur (leuwih 2000 rpm.)	Sistim suluh tersumbat / gagalna injector	Sistim suluh bersih / ngaganti injector

Kumaha ngalakukeun diagnosis diri motor (manual)

Pikeun ngalakukeun diagnosis diri dina mesin QD32, anjeun kedah milarian heula anu disebut stop kontak diagnostik. Sakumaha aturan, lokasina di handapeun kolom steering (7 liang dina dua jajar). Sateuacan ngamimitian diagnostics, perlu pikeun mindahkeun starter ka posisi "ON" tanpa ngamimitian mesin.

Teras, nganggo klip kertas, anjeun kedah nutup kontak n. 8 jeung no. 9 dina konektor (lamun ditempo ti kénca ka katuhu, ieu téh dua liang munggaran lokasina di baris handap). Kontak ditutup ngan ukur sababaraha detik. Clamp dipiceun, CHECK indikator kedah flash.

Anjeun kedah akurat ngitung jumlah kedip-kedip panjang sareng pondok. Dina hal ieu, kedip-kedip panjang hartosna puluhan, sareng kedip-kedip pondok hartosna dina énkripsi kodeu diagnosis diri. Contona, 5 panjang sarta 5 flashes pondok mangrupakeun kode 55. Ieu ngandung harti yén euweuh gangguan mesin. Pikeun ngabalikan deui diagnosis diri, anjeun kedah ngalakukeun deui urutan tindakan anu dijelaskeun.

Contona, ieu tabel kode diagnosis diri pikeun mesin QD32ETi.

Ngarecah Pencegahan - Jadwal pangropéa

Henteu ngan ukur operasi ati-ati, tapi ogé ukuran pangropéa anu pas bakal ngabantosan manjangkeun umur mesin solar QD32 sareng nyegah ngarecahna. Pabrikan Nissan parantos nyetél période jasa di handap ieu pikeun turunanana:

1. Ganti saringan bahan bakar unggal 40 rébu kilométer.
2. Penyesuaian set klep termal unggal 30 rébu kilométer.
3. Ngagantian oli mesin, kitu ogé saringan oli sanggeus ngajalankeun 7,5 sarébu km.
4. Ngabersihan sistem ventilasi crankcase sakali unggal 1 taun.
5. Ganti saringan hawa unggal 20 rébu kilométer.
6. Pembaruan anti ngagibleg unggal 40 rébu kilométer.
7. Ngaganti manifold knalpot sanggeus 60 sarébu kilométer.
8. Lilin merlukeun ngagantian sanggeus ngaliwatan 20 sarébu kilométer.

Tuning QD32

Tujuan aslina tina motor QD32, diteundeun handap ku produsén, diréduksi jadi gerakan lemes, dipercaya jeung aman. stabilitas sapertos diperlukeun, contona, pikeun vans komérsial. Sanajan kitu, jalma anu kudu maksa kaluar-jalan atawa ngan hayang squeeze kakuatan maksimum kaluar tina unit kedah ngalakukeun tuning engine minimum diperlukeun.

Pikeun ngaronjatkeun torsi jeung kakuatan mesin QD32, ukuran handap kudu dilaksanakeun:

1. Ganti injector sareng anu langkung éfisién.
2. Pasang turbin kontrak kalayan sistem tekanan 1,2 atmosfir.
3. Pikeun ningkatkeun drive éléktronik tina pompa bahan bakar tekanan tinggi ka mékanis.
4. Pasang pompa bahan bakar tekanan tinggi sareng injector kana bracket.
5. Flash software manajemén komputer.

Nalika ningkatkeun unit kakuatan, urang henteu kedah hilap yén ieu ningkatkeun beban dina sasis mobil sareng sistem kaamananna. Perhatian husus kudu dibayar ka sistem marake, engine mounts jeung hampang marake / disc. Mesin QD32 sering dilengkepan deui sareng model domestik (UAZ, Gazelle).