Mesin. Kasalahan anu paling umum
Ahli ngaidentipikasi lima tina masalah paling umum alatan nu mesin gagal. Kumaha carana nyegah aranjeunna?
pamariksaan preventif rutin, i.e. kunjungan ka puseur layanan otorisasi kadang kasempetan pikeun sakabéhna nyageurkeun hiji atawa cacad sejen nu teu acan ngembangkeun sarta boga dampak negatif kana titik lianna.
Injector malfunctions
Nepi ka ayeuna, masalah ieu patali jeung solar modern, tapi kiwari beuki hese neangan mesin béngsin nu teu boga suntik langsung. Kaayaan injector utamana dipangaruhan ku kualitas bahan bakar. Dina hal mesin bensin suntik langsung, masalah anu cukup umum nyaéta deposit karbon dina klep sareng sirah silinder. Ieu bisa jadi alatan cacad manufaktur atawa bahan bakar kualitas low.
Masalah sareng turbocharger
Upami mesin mangrupikeun jantung mobil, turbocharger sapertos paru-paru tambahan sabab nyayogikeun hawa anu pas pikeun kakuatan maksimal. Kiwari hese meuli mobil anyar tanpa refueling, jadi sia nyaho kumaha carana ngurus eta, sabab "awak" ieu paling sering ngabales sagala lalawora. Munggaran sadaya, Anjeun kudu nolak engkol mesin di speeds tinggi lamun teu warmed up, sarta ogé ulah mareuman mobil langsung saatos lalampahan panjang atawa dinamis.
Pamilik kendaraan anu nganggo turbocharger géométri variabel anu teu tiasa tolérkeun nyetir laju-laju rendah anu berkepanjangan kedah waspada kana sistem nempel. Minyak mesin utamana jawab cooling turbin. Kabutuhan pikeun melumasi mesin dina kaayaan operasi anu béda-béda sareng hésé hartosna yén solusi anu pangsaéna pikeun ngajaga turbocharger nyaéta ngagunakeun minyak sintétik.
Unreliable ignition coils.
Operasi mesin anu henteu rata atanapi turunna kakuatan mesin tiasa nunjukkeun karusakan kana coil ignition. Gagalna prématurna tiasa disababkeun ku pamasangan lilin kualitas rendah atanapi kirang cocog, atanapi gangguan sistem HBO. Dina kaayaan ieu, urang ngan perlu nangtukeun jenis panyakitna anu ngabalukarkeun ngarecahna, ngalereskeun eta sarta ngaganti coils kalawan nu anyar.
Éditor nyarankeun:
Naha mobil praktis kedah mahal?
- Sistem multimedia anu ramah supir. Éta mungkin waé?
- Sedan kompak anyar sareng AC. Pikeun PLN 42!
Flywheel dual-massa
Nepi ka ayeuna, masalah ieu ngan mangaruhan mesin solar, tapi ayeuna flywheel dual-massa ogé bisa kapanggih dina mesin béngsin, kaasup nu dilengkepan transmisi otomatis (contona, transmisi DSG otomatis). Komponén ieu dirancang pikeun ngajaga clutch sareng transmisi ku ngaleungitkeun geter mesin. Perlu dipikanyaho yén operasi flywheel dual-massa dina frékuénsi low, i.e. dina speeds engine low, accelerates maké na bisa ngakibatkeun hiji ngagantian mahal (biasana sabudeureun PLN 2). Ku alatan éta, ulah nyetir panjang dina speeds low.
Masalah éléktronika
Digitalisasi di mana-mana ogé mangaruhan mesin mobil, anu operasina dipantau ku sababaraha sénsor, ogé sistem suplai sareng kontrol. Sanajan kitu, lamun salah sahijina gagal, éta bisa jadi tétéla yén mesin efisien mékanis moal deui fungsi normal. Diantara panyabab utama inféksi mesin périodik ieu nyaéta: usik lambda, sénsor posisi crankshaft, sénsor posisi camshaft, méter aliran sareng sénsor sambel. The motor controller sorangan salawasna bisa nolak cooperate. Hésé milarian ubar universal pikeun masalah sapertos kitu. Naon anu tiasa nyababkeun gejala anu ngareureuwas nyaéta cara anu salah pikeun ngoperasikeun mobil, ogé campur tangan dina mesin - contona, ku masang HBO atanapi tuning chip.
