Engine idling: operasi sarta konsumsi

Engine dianggurkeun nyaéta jumlah husus waktu mesin anjeun ngajalankeun nalika anjeun teu pindah ka hareup. Paripolah ieu gumantung kana sababaraha faktor, sarta mesin béngsin hususna dilengkepan regulator dedicated ka fase ieu speed engine.

⚙️ Kumaha mesin idle?

Ti mimiti ngamimitian mobil, mesin bakal ngamimitian. Salila fase akselerasi sareng deceleration, kakuatan sareng torsina bakal béda-béda sacara signifikan. Paling sering urang ngobrol ngeunaan speed engine, sabab hartina kagancangan puteran ti ieu ka wisata dina hiji menit... Nalika nyetir, anjeun tiasa maca éta dina dasbor mobil anjeun dina lokét.

Najan kitu, nalika anjeun dina nétral, mesin terus ngajalankeun, tapi dina speed dianggurkeun. Ku kituna, mesin dianggurkeun paling sering nunjukkeun fase nalika anjeun nangtung atawa nyetir di speeds pisan low, misalna dina kasus macet.

Dina tara, ieu pakait jeung 20 rpm... Gumantung kana model mobil jeung kakuatan mesin, bisa rupa-rupa nepi ka 900 rpm.

Catetan : Mesin bensin leuwih kuat batan mesin solar. Mémang, aranjeunna tiasa angkat ka 8 rpm.

🚘 Naon konsumsi mobil stasioner nalika mesin idling?

Kanyataan yén mesin idling teu hartosna yén éta teu meakeun suluh pikeun terus ngajalankeun. Mémang, sanajan konsumsi pisan low, masih jumlahna 0,8 liter suluh rata-rata pikeun sagala jinis mesin (bensin jeung solar).

Dina mobil paling modéren, fase dianggurkeun mesin dibatesan kusabab kasadiaan téknologi. Mimitian jeung eureun... Ieu otomatis pareum mesin nalika mobil keur idling atawa datang ka eureun lengkep. Ku kituna, sistem ieu dipasang dina mobil pikeun tilu alesan béda:

• Konsumsi suluh ngurangan : Lamun mesin keur idling, eta terus meakeun BBM. Ku kituna, ku neutralizing konsumsi BBM idle ieu, konsumsi bahan bakar kandaraan bisa ngurangan.
• Pendekatan ékologis : Ngurangan émisi kendaraan ngabantosan ngajaga lingkungan sareng ngajaga planét tina pemanasan global.
• Ngawatesan maké kandaraan : Lamun mesin mobil urang idling, teu boga suhu optimum jeung suluh teu kaduruk lengkep. Ku kituna, éta ngaronjatkeun sumbatan tina sistem mesin sarta bisa ngaruksak bagian mékanis na.

⚠️ Naon sababna laju dianggurkeun teu stabil?

Nalika anjeun ngalaman idling anu teu stabil, mesin anjeun bakal ngalaman fluktuasi rpm anu ageung, anu tiasa nyababkeun lapak. Kaayaan ieu tiasa disababkeun ku sababaraha faktor anu béda:

• La sénsor suhu teu dianggo ogé dina cuaca tiis;
• Le méteran aliran hawacacad;
• Malfunction pakait sareng sistem ignition ;
• Un suntik boga flu;
• Le Awak kukupukotor;
• Generator henteu deui masihan énergi anu cekap;
• A kontak palsu hadir dina salah sahiji harnesses listrik;
• La Usuk Lambdacacad;
• Le itunganmerlukeun reprogramming.

Lamun anjeun perhatikeun beuki loba speeds dianggurkeun erratic, éta bakal diperlukeun pikeun gancang-gancang nepi ka garasi ambéh maranéhanana bisa nangtukeun akar masalah jeung ngalereskeun eta.

🔎 Naha aya sora ngaklik nalika mesin keur dianggurkeun?

Nalika nyetir kendaraan kalayan mesin dina laju dianggurkeun, anjeun tiasa ngadangu sora ngaklik. Sora ieu muncul sabab anjeun gaduh salah sahiji tina tilu masalah ieu:

1. Anomali durukan : salah sahiji bagian anu tanggung jawab pikeun durukan henteu tiasa dianggo leres;
2. Malfunction leungeun rocker : lamun maranéhna boga setelan gap, éta bakal perlu disaluyukeun gancang-gancang;
3. Cacad c lifters klep hidrolik : sambungan nyata antara camshaft jeung klep batang, aranjeunna henteu deui minuhan peran maranéhanana sarta ngabalukarkeun clicks.

Mesin idling nyaéta fase laju mesin anu kedah dihindari pikeun ngahémat bahan bakar sareng nyegah ngagem prématur komponén mesin. Upami kendaraan anjeun teu gaduh téknologi Start sareng Stop, cobian pareumkeun mesin nalika dieureunkeun langkung ti 10 detik. Upami mesin anjeun macet atanapi ngajalankeun sacara teu teratur nalika dianggurkeun, paké komparator garasi kami pikeun janjian sareng montir kalayan harga anu pangsaéna!