mesin Mini B37C15A
eusi
Mesin solar Mini Cooper D B1.5C37A 15 liter parantos diproduksi ku perusahaan ti saprak 2014 sareng dipasang dina sadaya rentang modél generasi katilu, kalebet Clubman sareng Countryman. Unit kakuatan ieu dasarna salah sahiji wawakil kulawarga solar BMW B37.
Jalur ieu ogé kalebet motor: B47C20A.
Spésifikasi mesin Mini B37C15A 1.5 liter
| Volume pas | 1496 cm³ |
| Sistem kakuatan | Rel Umum |
| Daya mesin durukan internal | 95 h.p. |
| Torsi | 220 Nm |
| Blok silinder | alumunium R3 |
| Sirah sirah | alumunium 12v |
| Diaméter silinder | 84 мм |
| Pélon stroke | 90 мм |
| Babandingan komprési | 16.5 |
| Fitur mesin pembakaran internal | DOHC, intercooler |
| lifters hidrolik | nuhun |
| Timing drive | ranté |
| Régulator fase | teu |
| Turbocharging | Mahle BV065 |
| Naon jenis minyak pikeun tuang | 4.4 liter 5W-30 |
| Jinis suluh | solar |
| Kelas lingkungan | ЕР 6 |
| Sumberdaya perkiraan | 270 000 km |
| Volume pas | 1496 cm³ |
| Sistem kakuatan | Rel Umum |
| Daya mesin durukan internal | 116 h.p. |
| Torsi | 270 Nm |
| Blok silinder | alumunium R3 |
| Sirah sirah | alumunium 12v |
| Diaméter silinder | 84 мм |
| Pélon stroke | 90 мм |
| Babandingan komprési | 16.5 |
| Fitur mesin pembakaran internal | DOHC, intercooler |
| lifters hidrolik | nuhun |
| Timing drive | ranté |
| Régulator fase | teu |
| Turbocharging | Mahle BV065 |
| Naon jenis minyak pikeun tuang | 4.4 liter 5W-30 |
| Jinis suluh | solar |
| Kelas lingkungan | ЕР 6 |
| Sumberdaya perkiraan | 240 000 km |
Nomer mesin B37C15A perenahna di simpang blok sareng kotak
Konsumsi suluh ICE Mini Cooper B37C15A
Ngagunakeun conto 2018 Mini Cooper D kalawan transmisi manual:
| kota | Liter 4.3 |
| Lagu | Liter 3.1 |
| Campuran | Liter 3.5 |
Mobil nu nempatkeun mesin B37C15A 1.5 l
| Clubman 2 (F54) | 2015 - ayeuna |
| Hatch F55 | 2014 - 2019 |
| Hatch 3 (F56) | 2014 - 2019 |
| Konversi 3 (F57) | 2016 - 2019 |
| Countryman 2 (F60) | 2017 - ayeuna |
Kakurangan, ngarecahna sareng masalah mesin durukan internal B37C15A
Masalah utama anu gaduh nyaéta klep EGR, anu disebut AGR di dieu.
Anjeunna anu nyalahkeun pikeun gagal ngadadak dina traction, leungitna kakuatan sareng kedutan
Dibandingkeun sareng mesin solar N47, ranté waktos janten langkung dipercaya sareng ngajalankeun dugi ka 200 km.
Sanajan kitu, asupan swirl flaps dieu ogé gancang overgrow kalawan soot jeung jam
Seueur kasulitan, sapertos biasa, aya hubunganana sareng karep piezo injector sareng saringan partikulat
