Mesin Mercedes OM611
eusi
Mercedes-Benz OM611, OM612 sareng OM613 mangrupikeun kulawarga mesin solar sareng masing-masing opat, lima sareng genep silinder.
Inpormasi umum ngeunaan mesin OM611
Mesin solar OM611 turbo ngagaduhan blok beusi, sirah silinder tuang, suntikan rel umum, camshaf overhead dobel (drive chain dua-stroke), opat valves per silinder (disetir ku pushers) sareng sistem resirkulasi gas buang.
Mesin OM1997 dileupaskeun taun 611 ku Mercedes-Benz nyaéta anu mimiti nganggo sistem suntikan bahan bakar langsung Bosch Common-Rail (operasi dina tekanan dugi ka 1350 bar). Mesin OM611 mimitina dilengkepan turbocharger dimana tekanan dorongan dikontrol ku wastegate.
Ti saprak 1999, mesin OM611 parantos dilengkepan turbin nozil variabel (VNT, ogé dikenal salaku variabel géométri turbocharger atanapi VGT). VNT ngagunakeun sakumpulan agul anu tempatna dina jalur aliran hawa, sareng ku ngarobah sudut agul-agul, volume hawa anu nembus turbin, ogé laju aliran, robih.
Kacepetan mesin anu handap, nalika aliran hawa kana mesin kawilang handap, laju aliran hawa tiasa ningkat ku cara nutup sabeulah, sahingga ningkatkeun kagancangan turbin.
Mesin OM611, OM612 sareng OM613 parantos digentos ku OM646, OM647 sareng OM648.
Spésifikasi sareng modifikasi
| mesin | kode | jilid | kakuatan | Pulas | Dipasang | Mangtaun-taun dileupaskeun |
|---|---|---|---|---|---|---|
| OM611 TI 22 LA | 611.960 | 2148 (88.0 x 88.3) | 125 hp jam 4200 rpm | 300 Nm 1800-2600 rpm | W202 C 220 CDI | 1999-01 |
| OM611 DE 22 LA beureum. | 611.960 beureum. | 2151 (88.0 x 88.4) | 102 hp jam 4200 rpm | 235 Nm 1500-2600 rpm | W202 C 200 CDI | 1998-99 |
| OM611 TI 22 LA | 611.960 | 2151 (88.0 x 88.4) | 125 hp jam 4200 rpm | 300 Nm 1800-2600 rpm | W202 C 220 CDI | 1997-99 |
| OM611 DE 22 LA beureum. | 611.961 beureum. | 2151 (88.0 x 88.4) | 102 hp jam 4200 rpm | 235 Nm 1500-2600 rpm | W210 JEUNG 200 CDI | 1998-99 |
| OM611 TI 22 LA | 611.961 | 2151 (88.0 x 88.4) | 125 hp jam 4200 rpm | 300 Nm 1800-2600 rpm | W210 JEUNG 220 CDI | 1997-99 |
| OM611 DE 22 LA beureum. | 611.962 beureum. | 2148 (88.0 x 88.3) | 115 hp jam 4200 rpm | 250 Nm 1400-2600 rpm | W203 C 200 CDI | 2000-03 (VNT) |
| OM611 TI 22 LA | 611.962 | 2148 (88.0 x 88.3) | 143 hp jam 4200 rpm | 315 Nm 1800-2600 rpm | W203 C 220 CDI | 2000-03 (VNT) |
| OM611 DE 22 LA beureum. | 611.961 beureum. | 2148 (88.0 x 88.3) | 115 hp jam 4200 rpm | 250 Nm 1400-2600 rpm | W210 JEUNG 200 CDI | |
| OM611 TI 22 LA | 611.961 | 2148 (88.0 x 88.3) | 143 hp jam 4200 rpm | 315 Nm 1800-2600 rpm | W210 JEUNG 220 CDI | 1999-03 (VNT) |
Masalah OM611
Intake manifold... Sapertos seueur mesin anu dipasang di Mercedes, aya masalah lemah flaps dina manifold asupan, sabab éta tina plastik. Kana waktosna, aranjeunna tiasa rengat sareng sawaréh asup kana mesin, tapi ieu henteu ngakibatkeun karusakan serius. Ogé, nalika peredam ieu mimiti ngaganjel, liang sumbu di mana dampér diputer tiasa mimiti pegat.
Nozzles... Ogé, ngarecahna pakait sareng maké suntik teu umum, kusabab anu aranjeunna mimiti bocor. Alesanna tiasa bahan bakar kasar sareng bahan bakar kualitas goréng. Sahenteuna 60 rebu km. disarankeun pikeun ngaganti washers réfraktor handapeun suntik sareng sambel ningkatna, pikeun nyingkahan penetrasi kokotor kana mesin.
Camshaft dina Sprinter... Paling sering, masalah engkol bantalan camshaft utami manifés nyalira dina modél Sprinter. Lapisan ka-2 sareng ka-4 tunduk kana rotasi. Anu nyababkeun gangguan ieu dumasarkeun kana performa pompa minyak anu teu cekap. Masalahna direngsekeun ku cara masang pompa minyak anu langkung kuat tina vérsi anu langkung modéren ОМ612 sareng ОМ613.
Dimana nomer na
Ngepaskeun OM611
Pilihan tuning paling umum pikeun OM611 nyaéta tuning chip. Hasil naon anu tiasa dihontal ku ngan saukur ngaganti firmware pikeun mesin OM611 2.2 143 hp:
- 143 h.p. -> 175-177 HP;
- 315 Nm -> 380 Nm torsi.
Parobihanana henteu bencana sareng ieu moal mangaruhan sacara signifikan sumberdaya mesin (dina kaayaan naon waé, anjeun moal perhatoskeun turunna sumberdaya dina motor anu tiasa tahan).
Pidéo ngeunaan mesin Mercedes OM611
