Mesin Mercedes M111
eusi
Mesin Mercedes M111 dihasilkeun langkung ti 10 taun - ti 1992 dugi ka 2006. Éta parantos nunjukkeun reliabilitas anu luhur, malahan ayeuna di jalanan anjeun tiasa mendakan mobil anu dilengkepan mesin tina séri ieu tanpa klaim serius kana unit listrik
Spésifikasi Mercedes M111
Motor Mercedes M111 - séri mesin 4-silinder, kalayan DOHC sareng 16 klep (4 klep per cilinder), susunan garis-garis silinder dina blok, injektor (suntikan PMS atanapi HFM, gumantung kana modifikasi na) sareng drive ranté waktos . Jalur kalebet unit kakuatan anu diarepkeun sareng kompresor.
Mesin dihasilkeun kalayan volume 1.8 l (M111 E18), 2.0 l (M111 E20, M111 E20 ML), 2.2 l (M111 E22) sareng 2.3 l (M111 E23, M111 E23ML), sababaraha diantarana dina sababaraha modifikasi. Karakteristik motor diringkeskeun dina tabel.
| modipikasi | ngetik | Volume, cc. | Kakuatan, hp / rev. | Momen Nm / rev. | Komprési, |
| M111.920 M111.921 (E18) | atmosfir | 1799 | 122/5500 | 170/3700 | 8.8 |
| M111.940 M111.941 M111.942 M111.945 M111.946 (E20) | atmosfir | 1998 | 136/5500 | 190/4000 | 10.4 |
| M111.943 M111.944 (E20ML) | compressor | 1998 | 192/5300 | 270/2500 | 8.5 |
| M111.947 (E20ML) | compressor | 1998 | 186/5300 | 260/2500 | 8.5 |
| M111.948 M111.950 (E20) | atmosfir | 1998 | 129/5100 | 190/4000 | 9.6 |
| M11.951 (EVO E20) | atmosfir | 1998 | 159/5500 | 190/4000 | 10.6 |
| M111.955 (EVO E20ML) | compressor | 1998 | 163/5300 | 230/2500 | 9.5 |
| M111.960 M111.961 (E22) | atmosfir | 2199 | 150/5500 | 210/4000 | 10.1 |
| M111.970 M111.974 M111.977 (E23) | atmosfir | 2295 | 150/5400 | 220/3700 | 10.4 |
| M111.973 M111.975 (E23ML) | compressor | 2295 | 193/5300 | 280/2500 | 8.8 |
| M111.978 M111.979 M111.984 (E23) | atmosfir | 2295 | 143/5000 | 215/3500 | 8.8 |
| M111.981 (EVO E23ML) | compressor | 2295 | 197/5500 | 280/2500 | 9 |
Umur jasa rata-rata mesin garis nyaéta 300-400 rébu km tina ngaji.
Rata-rata konsumsi bahan bakar di kota / jalan raya / siklus campuran:
- M111 E18 - 12.7 / 7.2 / 9.5 L pikeun Mercedes C180 W202;
- M111 E20 - 13.9 / 6.9 / 9.7 l dina Mercedes C230 Kompressor W203;
- M111 E22 - 11.3 / 6.9 / 9.2 l;
- M111 E20 - 10.0 / 6.4 / 8.3 L nalika dipasang dina Mercedes C230 Kompressor W202.
Modifikasi mesin
Produksi vérsi dasar motor dimimitian di taun 1992. Modifikasi unit séri sifatna lokal sareng ditujukeun pikeun ningkatkeun performansi anu teu pati penting sareng nyumponan sarat khusus pikeun sababaraha modél mobil.
Beda antara modifikasi utamina digodog dugi ngagentos suntikan PMS sareng HFM. Versi Compressor (ML) dilengkepan ku supercharger Eaton M62.
Di 2000, modernisasi jero (restyling) tina séri populér dilaksanakeun:
- SM diperkuat ku kaku;
- Dipasang rod sambung anyar sareng piston;
- Ngaronjat komprési kahontal;
- Parobihan parantos dilakukeun dina konfigurasi kamar pembakaran;
- Sistem ignition parantos ditingkatkeun ku cara masang coil masing-masing;
- Nganggo lilin sareng nozel anyar;
- Klep throttle parantos janten éléktronik;
- Keramahan lingkungan parantos dibawa ka Euro 4, jsb.
Dina vérsi kompresor Eaton M62 diganti ku Eaton M45. Unit anu diropea nampi indéks EVO sareng dihasilkeun dugi ka 2006 (contona, E23), sareng sakedik-sakedik diganti ku séri M271.
Masalah Mercedes M111
Sadaya mesin kulawarga seri M111 dicirikeun ku "panyakit" umum:
- Kabocoran minyak kusabab segel sirah silinder anu dipakai.
- Turunna kakuatan sareng kanaékan konsumsi kumargi gagalna sénsor aliran hawa massal kalayan jarak tempuh kirang langkung 100 rébu kilométer.
- Pompa cai bocor (mileage - ti 100 rébu).
- Ngagem rok piston, rengat dina knalpotna dina interval tina 100 dugi 200<<.
- Malfungsi pompa minyak sareng masalah sareng ranté waktos saatos 250 méter.
- Parobihan lilin wajib unggal 20 rébu km.
Salaku tambahan, "pangalaman gawé" motor anu padet ku ayeuna meryogikeun perhatian anu ati-ati - ngan ukur nganggo cairan mérek sareng pangropéa waktos.
Ngepaskeun M111
Sagala tindakan pikeun ningkatkeun kapasitas ngan ukur aya dina unit anu nganggo kompresor (ML).
Pikeun tujuan ieu, anjeun tiasa ngaganti katrol kompresor sareng firmware sareng olahraga. Ieu bakal masihan paningkatan dugi ka 210 atanapi 230 hp. masing-masing dina mesin 2- sareng 2.3 liter. Lain 5-10 hp. bakal masihan knalpot ngagentos, anu bakal ngakibatkeun sora langkung agrésif. Éta henteu rasional damel sareng unit atmosfir - robahan bakal ngahasilkeun sajumlahing padamelan sareng biaya anu ngagaleuh mesin anu langkung énggal langkung kuat bakal langkung nguntungkeun.
Pidéo ngeunaan mesin M111
