Mesin Mercedes M104
Henteu katégori

Mesin Mercedes M104

26.05.2022 /

M104 E32 mangrupikeun mesin 6-silinder panganyarna sareng pangbadagna Mercedes (AMG ngahasilkeun M104 E34 sareng M104 E36). Ieu mimiti dirilis dina 1991.

Beda utama nyaéta blok silinder anyar, piston 89,9mm anyar sareng crankshaft stroke panjang 84mm énggal. Huluna silinder sami sareng opat-klep M104 E30. Mesinna ngagaduhan struktur dua-kuat anu kuat tibatan anu hiji-terdampar dina mesin M103 lami. Ti saprak 1992, mesinna dipasang ku géométri asupan variabel.

spésifikasi engine Mercedes M104, masalah, ulasan

Sacara umum, mesin mangrupikeun salah sahiji anu pang tiasa dipercaya dina kisaran, anu dikonfirmasi ku mangtaun-taun pangalaman praktis.

Spésifikasi M104

Mesinna gaduh ciri sapertos kieu:

  • produsén - Stuttgart-Bad Cannstatt;
  • taun produksi - 1991 - 1998;
  • bahan blok silinder - beusi tuang;
  • jenis suluh - béngsin;
  • Sistim suluh - suntik;
  • Jumlah silinder - 6;
  • tipe mesin durukan internal - opat-stroke, naturally aspirated;
  • nilai kakuatan, hp - 220 - 231;
  • volume minyak mesin, liter - 7,5.

Modifikasi kana mesin M104

  • M104.990 (1991 - 1993 saterusna) - vérsi munggaran kalayan 231 hp. jam 5800 rpm, torsi 310 Nm jam 4100 rpm. Babandingan komprési 10.
  • M104.991 (1993 - 1998 saterusna) - analog tina restyled M 104.990.
  • M104.992 (1992 - 1997 saterusna) - analog tina M 104.991, babandingan komprési diréduksi jadi 9.2, kakuatan 220 hp jam 5500 rpm, torsi 310 Nm jam 3750 rpm.
  • M104.994 (1993 - 1998 saterusna) - analog M 104.990 kalayan manifold asupan anu béda, kakuatan 231 hp. jam 5600 rpm, torsi 315 Nm jam 3750 rpm.
  • M104.995 (1995 - 1997 saterusna) - kakuatan 220 HP jam 5500 rpm, torsi 315 Nm jam 3850 rpm.

Mesin M104 dipasang dina:

  • 320 E / E 320 W124;
  • E 320 W210;
  • 300SE W140;
  • S 320 W140;
  • SL 320 R129.

Anu jadi masalah

  • Bocor minyak tina gasket;
  • Panas teuing mesin.

Upami anjeun perhatoskeun yén mesin anjeun parantos mimiti panas teuing, parios kaayaan radiator sareng kopling. Upami anjeun nganggo minyak berminyak, béngsin, sareng ngajaga rutin, M104 bakal lami. Mesin ieu mangrupikeun mesin Mercedes-Benz anu paling dipercaya.

Nyeri sirah tina mesin Mercedes M104 nyaéta overheating tina bagian tukang sirah silinder sareng deformasi na. Anjeun moal tiasa nyingkahan ieu kusabab masalah éta aya hubunganana sareng desain.

Perlu ngarobih minyak mesin dina waktos anu pas sareng ngan ukur nganggo minyak bermutu. Anjeun ogé kedah ngawas integritas kipas pendingin utama. Upami malah aya deformasi alit tina agul kipas, anjeun kedah langsung ngagentos.

Ngepaskeun mesin Mercedes M104

Desain ulang mesin 3.2 ka 3.6 populér pisan, tapi henteu saé ékonomis. Anggaranana sapertos kitu langkung saé ngagentos mesin dina blok ageung ku mesin anu langkung kuat, sabab éta peryogi révisi / ngagantian ampir sakabéh grup rod-piston nyambungkeun, poros, silinder.

Pilihan sanésna nyaéta masang kompresor, anu, upami dipasang leres, bakal ngabantosan ngahontal 300 hp. Pikeun nyetél ieu, anjeun peryogi: kompresor instalasi nyalira, ngagantian suntik, pompa bahan bakar, ogé ngagentos gasket sirah silinder kalayan langkung kandel.

Tambahkeun komentar