Mesin Mercedes OM668
eusi
Mesin 1.7 liter Mercedes OM668 atanapi Vaneo 1.7 CDI diproduksi ti 1998 dugi ka 2005 sareng dipasang ngan ukur dina A-Class generasi kahiji atanapi MPV kompak Vaneo anu sami. Mesin solar ngagaduhan dua vérsi: DE 17 LA biasa sareng DE 17 LA beureum. tanpa intercooler.
R4 ngawengku: OM615 OM601 OM604 OM611 OM640 OM646 OM651 OM654
spésifikasi teknis mesin Mercedes OM668 1.7 CDI
| Volume pas | 1689 cm³ |
| Sistem kakuatan | Rel Umum |
| Daya mesin durukan internal | 60 - 75 HP |
| Torsi | 160 Nm |
| Blok silinder | alumunium R4 |
| Sirah sirah | alumunium 16v |
| Diaméter silinder | 80 мм |
| Pélon stroke | 84 мм |
| Babandingan komprési | 19.5 |
| Fitur mesin pembakaran internal | EGR |
| lifters hidrolik | nuhun |
| Timing drive | ranté |
| Régulator fase | teu |
| Turbocharging | BorgWarner K03 |
| Naon jenis minyak pikeun tuang | 4.5 liter 5W-30 |
| Jinis suluh | solar |
| Kelas lingkungan | ЕР 3 |
| Sumberdaya perkiraan | 250 000 km |
| Volume pas | 1689 cm³ |
| Sistem kakuatan | Rel Umum |
| Daya mesin durukan internal | 90 - 95 HP |
| Torsi | 180 Nm |
| Blok silinder | alumunium R4 |
| Sirah sirah | alumunium 16v |
| Diaméter silinder | 80 мм |
| Pélon stroke | 84 мм |
| Babandingan komprési | 19.5 |
| Fitur mesin pembakaran internal | EGR, intercooler |
| lifters hidrolik | nuhun |
| Timing drive | ranté |
| Régulator fase | teu |
| Turbocharging | BorgWarner K03 |
| Naon jenis minyak pikeun tuang | 4.5 liter 5W-30 |
| Jinis suluh | solar |
| Kelas lingkungan | ЕР 3 |
| Sumberdaya perkiraan | 240 000 km |
Beurat motor OM668 nurutkeun katalog nyaéta 136 kg
Nomer mesin OM668 perenahna di simpang blok sareng palet
Konsumsi BBM tina mesin durukan internal Mercedes OM668
Dina conto 1.7 Mercedes Vaneo 2003 CDI kalayan transmisi manual:
| kota | Liter 7.4 |
| Lagu | Liter 5.1 |
| Campuran | Liter 5.9 |
Mobil mana anu dilengkepan mesin OM668 1.7 l
| A-Kelas W168 | 1998 - 2004 |
| Aranjeunna gaduh W414 | 2001 - 2005 |
Kalemahan, ngarecahna sareng masalah mesin durukan internal OM668
Aya saeutik spasi handapeun tiung jeung keur ngalayanan mesin solar kudu lowered kalawan subframe a
Sistem bahan bakar Bosch dipercaya, sering ngan ukur regulator tekanan bahan bakar anu gagal
Upami aya leungitna dorong, pariksa sensor tekanan dina manifold asupan sareng pipa na
Sacara rutin aya bocor suluh ngaliwatan pompa suntik atanapi oli ngaliwatan penukar panas
Titik lemah unit ieu ogé kalebet aliran meter, generator sareng klep EGR
Turbin teu bisa disebut lemah, tapi mindeng merlukeun perbaikan ku 200 km.
Saatos 200 km, cingcin piston sering ngabohong sareng konsumsi pelumas muncul.
