Mesin Mercedes OM642

spésifikasi teknis ngeunaan mesin solar 3.0 liter OM 642 atanapi Mercedes 3.0 CDI, reliabiliti, sumberdaya, ulasan, masalah jeung konsumsi bahan bakar.

Mesin solar 3.0 liter V6 Mercedes OM 642 parantos diproduksi ku perhatian saprak 2005 sareng dipasang dina ampir sadaya modél ti C-Class ka G-Class SUV sareng Vito minibus. Ogé, mesin solar ieu aktip dipasang dina Chrysler na jeep model handapeun indéks EXL na.

Spésifikasi mesin Mercedes OM642 3.0 CDI

Modifikasi OM 642 DE 30 LA beureum. atawa 280 CDI jeung 300 CDI

ngetik	V ngawangun
Jumlah silinder	6
Tina klep	24
Volume pas	2987 cm³
Diaméter silinder	83 мм
Pélon stroke	92 мм

Sistem kakuatan	Rel Umum
kakuatan	184 - 204 HP
Torsi	400 - 500 Nm
Babandingan komprési	18.0
Jinis suluh	solar
Ékologi. norma	4/5/6

Modifikasi Om 642 DE 30 LA atawa 320 CDI jeung 350 CDI

ngetik	V ngawangun
Jumlah silinder	6
Tina klep	24
Volume pas	2987 cm³
Diaméter silinder	83 мм
Pélon stroke	92 мм

Sistem kakuatan	Rel Umum
kakuatan	211 - 235 HP
Torsi	440 - 540 Nm
Babandingan komprési	18.0
Jinis suluh	solar
Ékologi. norma	4/5

Modifikasi Om 642 LS DE 30 LA atawa 350 CDI

ngetik	V ngawangun
Jumlah silinder	6
Tina klep	24
Volume pas	2987 cm³
Diaméter silinder	83 мм
Pélon stroke	92 мм

Sistem kakuatan	Rel Umum
kakuatan	231 - 265 HP
Torsi	540 - 620 Nm
Babandingan komprési	18.0
Jinis suluh	solar
Ékologi. norma	5/6

Beurat mesin OM642 nurutkeun katalog nyaeta 208 kg

Katerangan ngeunaan alat motor OM 642 3.0 solar

Taun 2005, perusahaan Jerman Daimler AG ngenalkeun unit solar V6 kahijina. Sacara desain, aya blok aluminium kalayan sudut camber 72 ° sareng liner beusi tuang, sapasang sirah aluminium DOHC sareng lifter hidrolik, drive ranté timing ganda-baris, sistem bahan bakar rel umum Bosch CP3 sareng injektor piezo sareng injeksi piezo. tekanan suntik 1600 bar, kitu ogé turbin listrik Garrett GTB2056VK géométri variabel sarta intercooler.

Nomer mesin OM642 perenahna di hareup, di simpang blok sareng sirah

Salila prosés produksi, mesin solar sababaraha kali ditingkatkeun jeung, nalika diropéa dina 2014, nampi sistem suntik uréa AdBlue, kitu ogé palapis Nanoslide tinimbang liners beusi tuang.

Konsumsi suluh ICE OM 642

Dina conto 320 Mercedes ML 2010 CDI kalayan transmisi otomatis:

kota	Liter 12.7
Lagu	Liter 7.5
Campuran	Liter 9.4

model nu dilengkepan unit kakuatan Mercedes OM642

Mercedes

C-Kelas W203	2005 - 2007
C-Kelas W204	2007 - 2014
CLS-Kelas W219	2005 - 2010
CLS-Kelas W218	2010 - 2018
CLK-Kelas C209	2005 - 2010
E-Kelas C207	2009 - 2017
E-Kelas W211	2007 - 2009
E-Kelas W212	2009 - 2016
E-Kelas W213	2016 - 2018
R-Kelas W251	2006 - 2017
ML-Kelas W164	2007 - 2011
ML-Kelas W166	2011 - 2015
GLE-Kelas W166	2015 - 2018
G-Kelas W463	2006 - 2018
GLK-Kelas X204	2008 - 2015
GLC-Kelas X253	2015 - 2018
GL-Kelas X164	2006 - 2012
GLS-Kelas X166	2012 - 2019
S-Kelas W221	2006 - 2013
S-Kelas W222	2013 - 2017
Sprinter W906	2006 - 2018
Sprinter W907	2018 - ayeuna
Kelas X X470	2018 - 2020
V-Kelas W639	2006 - 2014

Chrysler (sakumaha EXL)

300C 1 (LX)	2005 - 2010

Jeep (sakumaha EXL)

Panglima 1 (XK)	2006 - 2010
Grand Cherokee 3 (WK)	2005 - 2010

Harita ngeunaan mesin OM 642, pro jeung kontra na

kaunggulan:

• Kalayan perawatan normal, sumberdaya anu luhur
• Méré mobil dinamika alus teuing
• Ranté timing baris ganda pisan dipercaya
• sirah boga lifters hidrolik.

kalemahan:

• Intake swirl flaps nempel
• Bocor gajih sering lumangsung.
• Diafragma klep VKG pondok-cicing
• Jeung injector piezo non-repairable

Mercedes OM 642 3.0 jadwal pangropéa mesin durukan internal CDI

Masloservis

Périodik	unggal 10 km
Volume pelumas dina mesin durukan internal	8.8 / 10.8 / 12.8 liter *
Diperlukeun pikeun ngagantian	8.0 / 10.0 / 12.0 liter *
Naon jenis minyak	5W-30, MB 228.51/229.51

* - Modél panumpang / Vito / Sprinter

Mekanisme panyebaran gas

Timing tipe drive	ranté
Sumberdaya nyatakeun	henteu dugi
Kana latihan	400 000 km
Dina istirahat / luncat	klep ngeluk

Clearances termal tina valves

Pangaluyuan	Ieu henteu diperlukeun
Prinsip adjustment	kompensator hidrolik

Ngagantian consumables

Saringan minyak	10 rébu km
Saringan hawa	10 rébu km
Saringan suluh	30 rébu km
Colokkeun hérang	90 rébu km
Pambantu sabuk	90 rébu km
Niiskeun cair	5 taun atawa 90 rébu km

kalemahan, breakdowns jeung masalah mesin OM 642

Penukar panas bocor

Masalah anu paling kasohor tina mesin solar ieu nyaéta bocor dina gasket exchanger panas, sareng sabab aya dina runtuhna blok, ngagantian gasket Penny henteu murah. Kira-kira taun 2010, desainna dirarancang sareng bocor sapertos kitu henteu aya deui.

Sistem bakar

Unit kakuatan dilengkepan sistem suluh Bosch Common Rail dipercaya, tapi injector piezo na pisan nuntut kualitas suluh sarta ogé mahal. Ogé sia ​​noting gagal biasa tina klep kontrol kuantitas suluh dina pompa suntik.

damper swirl

Aya flaps swirl baja dina manifold asupan Unit kakuatan ieu, tapi aranjeunna dikawasa ku servo kalawan rod palastik nu mindeng megatkeun. Masalahna parah pisan kusabab kontaminasi asupan kusabab lepat mémbran VCG anu lemah.

Turbocharger

Turbin Garrett sorangan pisan awét sarta ngajalankeun quietly nepi ka 300 km, iwal sistem pikeun ngarobah géométri na mindeng wedges alatan polusi beurat. Paling sering, turbin ieu ruksak ku crumbs tina karuksakan tina las manifold knalpot.

Masalah séjén

Motor ieu kasohor pikeun bocor pelumas anu sering sareng sanés pompa minyak anu paling awét, sareng kusabab sénsitip kana tekanan minyak, liner henteu jarang di dieu.

Produsén ngaku sumberdaya mesin OM 642 200 km, tapi ngajalankeun nepi ka 000 km.

Harga mesin Mercedes OM642 anyar jeung dipaké

Biaya minimum	rubles 160 000
Rata harga jual deui	rubles 320 000
ongkos maksimum	rubles 640 000
Mesin kontrak mancanagara	4 euro
Mésér unit énggal sapertos kitu	-

ICE Mercedes OM642 1.2 liter

600 000 rubles

kaayaan:	BOO
Alat-alat:	mesin lengkep
Volume damel:	Liter 3.0
Kakuatan:	211 h.p.

* Kami henteu ngajual mesin, hargana kanggo rujukan