mesin Mercedes M113
eusi
runtuyan V8 mesin Mercedes M113 kalawan volume 4.3 sarta 5.0 liter dihasilkeun ti 1997 nepi ka 2008 sarta dipasang dina mobil pangbadagna tur paling mahal perhatian, kayaning W211, W219, W220 na W251. Aya modifikasi anu langkung kuat tina mesin 5.4 liter pikeun modél AMG.
Garis V8 ogé ngawengku mesin durukan internal: M119, M157, M273 jeung M278.
spésifikasi teknis motor runtuyan Mercedes M113
| Volume pas | 4266 cm³ |
| Sistem kakuatan | suntik |
| Daya mesin durukan internal | 272 - 306 HP |
| Torsi | 390 - 410 Nm |
| Blok silinder | alumunium v8 |
| Sirah sirah | alumunium 24v |
| Diaméter silinder | 89.9 мм |
| Pélon stroke | 84 мм |
| Babandingan komprési | 10 |
| Fitur mesin pembakaran internal | teu |
| lifters hidrolik | nuhun |
| Timing drive | ranté |
| Régulator fase | teu |
| Turbocharging | teu |
| Naon jenis minyak pikeun tuang | 8.0 liter 5W-40 |
| Jinis suluh | AI-92 |
| Kelas lingkungan | EURO 2/3 |
| Sumberdaya perkiraan | 300 000 km |
| Volume pas | 4966 cm³ |
| Sistem kakuatan | suntik |
| Daya mesin durukan internal | 296 - 306 HP |
| Torsi | 460 Nm |
| Blok silinder | alumunium v8 |
| Sirah sirah | alumunium 24v |
| Diaméter silinder | 97 мм |
| Pélon stroke | 84 мм |
| Babandingan komprési | 9.5 |
| Fitur mesin pembakaran internal | teu |
| lifters hidrolik | nuhun |
| Timing drive | ranté baris ganda |
| Régulator fase | teu |
| Turbocharging | teu |
| Naon jenis minyak pikeun tuang | 8.0 liter 5W-40 |
| Jinis suluh | AI-92 |
| Kelas lingkungan | EURO 2/3 |
| Sumberdaya perkiraan | 350 000 km |
| Volume pas | 5439 cm³ |
| Sistem kakuatan | suntik |
| Daya mesin durukan internal | 347 - 400 HP |
| Torsi | 510 - 530 Nm |
| Blok silinder | alumunium v8 |
| Sirah sirah | alumunium 24v |
| Diaméter silinder | 97 мм |
| Pélon stroke | 92 мм |
| Babandingan komprési | 11.0 - 11.3 |
| Fitur mesin pembakaran internal | teu |
| lifters hidrolik | nuhun |
| Timing drive | ranté |
| Régulator fase | teu |
| Turbocharging | teu |
| Naon jenis minyak pikeun tuang | 8.0 liter 5W-40 |
| Jinis suluh | AI-92 |
| Kelas lingkungan | EURO 3/4 |
| Sumberdaya perkiraan | 250 000 km |
| Volume pas | 5439 cm³ |
| Sistem kakuatan | suntik |
| Daya mesin durukan internal | 476 - 582 HP |
| Torsi | 700 - 800 Nm |
| Blok silinder | alumunium v8 |
| Sirah sirah | alumunium 24v |
| Diaméter silinder | 97 мм |
| Pélon stroke | 92 мм |
| Babandingan komprési | 10.5 |
| Fitur mesin pembakaran internal | teu |
| lifters hidrolik | nuhun |
| Timing drive | ranté |
| Régulator fase | teu |
| Turbocharging | kompresor |
| Naon jenis minyak pikeun tuang | 8.0 liter 5W-40 |
| Jinis suluh | AI-92 |
| Kelas lingkungan | ЕР 4 |
| Sumberdaya perkiraan | 220 000 km |
beurat katalog engine M113 nyaeta 196 kg
Nomer mesin M113 perenahna di simpang blok sareng kotak
Konsumsi bahan bakar mesin durukan internal Mercedes M 113
Dina conto 500 Mercedes S-Class S2004 kalayan transmisi otomatis:
| kota | Liter 18.0 |
| Lagu | Liter 8.7 |
| Campuran | Liter 11.9 |
Motor sarupa ti produsén séjén:
Mobil mana anu dilengkepan mesin M113 4.3 - 5.0 l
| C-Kelas W202 | 1997 - 2001 |
| CL-Kelas C215 | 1999 - 2006 |
| CLK-Kelas C208 | 1998 - 2002 |
| CLK-Kelas C209 | 2002 - 2006 |
| CLS-Kelas W219 | 2004 - 2006 |
| CL-Kelas C215 | 2006 - 2008 |
| CLK-Kelas C208 | 1997 - 2002 |
| CLK-Kelas C209 | 2002 - 2006 |
| S-Kelas W220 | 1998 - 2005 |
| SL-Kelas R230 | 2001 - 2006 |
| ML-Kelas W163 | 1999 - 2005 |
| ML-Kelas W164 | 2005 - 2007 |
| G-Kelas W463 | 1998 - 2008 |
| Pupuhu 2 (W) | 2008 - 2017 |
Kalemahan, ngarecahna sareng masalah M113
Masalah utama unit kakuatan kulawarga ieu konsumsi minyak badag
Anu ngabalukarkeun utama burner minyak biasana hardened segel bobot klep.
Kusabab kontaminasi tina ventilasi crankcase, pelumas pencét ngaliwatan gaskets atanapi segel.
Ogé, sumber leaks mindeng perumahan filter oli jeung exchanger panas.
gagalna engine branded sejen nyaeta karuksakan tina katrol crankshaft.
