Ьигатель Mazda MZR LF 2.0 (Ford 2.0 Duratec HE)

Mesin Mazda MZR LF (analog Ford 2.0 Duratec HE) dipasang dina Mazda 3, 5, 6, MX-5 III, jst. Mesin bénsin dianggap tiasa dipercaya, tapi henteu tanpa kakurangannana.

Karakteristik téknis

Blok aluminium kalayan sirah anu didamel tina bahan anu sami ngagaduhan 4 silinder saluyu. Mékanisme distribusi gas (waktos) - tina dua batang sareng 16 klep: 2 masing-masing dina inlet sareng outlet, desainna disebat DOHC.

Parameter séjén:

• Sistem suntikan campuran bahan bakar-udara - suntikan kalayan kontrol éléktronik;
• stroke piston / diaméter silinder, mm - 83,1 / 87,5;
• drive waktos - ranté sareng tanda asterisk Ø48 mm;
• sabuk penggerak pikeun unit bantu mesin - hiji, kalayan tegangan otomatis sareng panjang 216 cm;
• kakuatan mesin, hp ti. - 145.

Kapindahan mesin, cm kubik	1998
Daya maksimum, h.p.	139 - 170
Torsi maksimum, N * m (kg * m) dina rpm.	175(18) / 4000 179(18) / 4000 180(18) / 4500 181(18) / 4500 182(19) / 4500
Bakar dianggo	Bahan Bakar Biasa (AI-92, AI-95) Petrol Premium (AI-98) Bénsin AI-95
Konsumsi bahan bakar, l / 100 km	6.9 - 9.4
mesin urang tipe	di-garis, 4-silinder, DOHC
Tambihkeun. inpormasi mesin	suntikan bahan bakar multiport, DOHC
Daya maksimum, h.p. (kW) jam rpm	139(102) / 6500 143(105) / 6500 144(106) / 6500 145(107) / 6500 150(110) / 6500
Babandingan komprési	10.8
Diaméter silinder, mm	87.5
Piston stroke, mm	83.1
Mékanisme pikeun ngarobih volume silinder	teu
Émisi CO2 dina g / km	192 - 219
Jumlah klep per silinder	4

Konsumsi 95 béngsin dina modeu campuran - 7,1 l / 100 km. Hiji waktos ngeusian bahan bakar sareng minyak mesin 5W-20 atanapi 5W-30 - 4,3 liter. Butuh 1 g per 500 rebu km.

Lokasi kamar sareng modifikasi

Kulawarga mesin MZR L-series kaasup modél 4-silinder kalayan volume 1,8 nepi ka 2,3 liter. Ngagabungkeun sareng blok aluminium sareng tali silinder beusi tuang, ranté waktos.

Modifikasi dikenal:

1. L8 kalayan suplai udara tambahan anu diatur - 1,8 dm³.
2. LF - sami, kalayan volume 2,0. Subspésiés: LF17, LF18, LFF7, LF62 béda dina kantétan. Model LF-DE, LF-VE dilengkepan manifold asupan variabel.
3. L3 kalayan saluran hawa anu dikontrol: damper dina rohangan filter hawa - jilid 2,3 l.
4. L5 - 2,5 liter kalayan bénten silinder ningkat janten 89 mm sareng kapindahan piston 100 mm.

Dimana nomer mesinna

Pabrik nyirian mesin MZR LF, sapertos dina modél L8, L3, dicap dina blok sirah silinder. Anjeun tiasa mendakan pelat dina sisi kénca mesin dina arah kendaraan, langkung caket kana bagian juru dina pesawat anu sajajar sareng kaca depan.

Kalemahan sareng kamampuan ningkatkeun kakuatan

MZR LF - motor na unpretentious, teu aya masalah khusus dina operasi na. Aya sababaraha kontra:

• ngaronjat konsumsi minyak - manifests dirina ku mileage 200 rebu km;
• panurunan kinerja pompa bénsin - kauninga nalika ngagancangkeun: mesinna henteu tiasa dianggo dina kakuatan pinuh;
• sumberdaya termostat - dugi ka 100 rébu km;
• ranté waktu - bentang parantos aya dina jarak 250 rébu km, sanaos kedah tahan 500.

Kanaékan kakuatan dimungkinkeun pikeun dua arah - ku metode tuning chip sareng nyetél mékanis. Metodeu anu kahiji ngamungkinkeun anjeun ningkatkeun torsi sareng laju crankshaft sakitar 10%, anu bakal nyayogikeun 160-165 hp. ti. Dilaksanakeun ku flashing (koréksi) program unit kontrol dina perusahaan tuning. Pangaruh anu langkung ageung kahontal ku rekonstruksi sistem asupan udara kalayan ngagantian sababaraha bagian. Dina hal ieu, kakuatan naék ku 30-40% sareng ngahontal 200-210 hp.