Mesin Mazda LF17
eusi
Mesin 2.0 liter Mazda LF17 diproduksi di perusahaan ti 2002 dugi ka 2013 sareng dipasang dina modél anu pang populerna di séri katilu sareng kagenep, kalebet pikeun pasar urang. Dina generasi kahiji Mazda 6, aya modifikasi tina Unit ieu kalawan indéks béda LF18.
L-engine: L8‑DE, L813, LF‑DE, LF‑VD, LFF7, L3‑VE, L3‑VDT, L3C1 и L5‑VE.
Spésifikasi mesin Mazda LF17 2.0 liter
| Volume pas | 1999 cm³ |
| Sistem kakuatan | distribusi suntik |
| Daya mesin durukan internal | 140 - 150 HP |
| Torsi | 180 - 190 Nm |
| Blok silinder | alumunium R4 |
| Sirah sirah | alumunium 16v |
| Diaméter silinder | 87.5 мм |
| Pélon stroke | 83.1 мм |
| Babandingan komprési | 10.8 |
| Fitur mesin pembakaran internal | DOHC |
| lifters hidrolik | teu |
| Timing drive | ranté |
| Régulator fase | teu |
| Turbocharging | teu |
| Naon jenis minyak pikeun tuang | 4.3 liter 5W-30 |
| Jinis suluh | AI-95 |
| Kelas lingkungan | ЕР 4 |
| Sumberdaya perkiraan | 320 000 km |
Beurat mesin LF17 numutkeun katalog nyaéta 125 kg
Nomer mesin LF17 perenahna di tukang, di simpang mesin durukan internal sareng kotak.
Konsumsi suluh Mazda LF-17
Ngagunakeun conto Mazda 3 2005 kalayan transmisi manual:
| kota | Liter 9.7 |
| Lagu | Liter 5.3 |
| Campuran | Liter 6.9 |
Mobil mana anu dilengkepan mesin LF17 2.0 l
| 3 Abdi (BK) | 2003 - 2008 |
| 3 II (BL) | 2008 - 2013 |
| 6 abdi (GG) | 2002 - 2007 |
| 6 II (GH) | 2007 - 2012 |
Kalemahan, ngarecahna sareng masalah LF17
Dina mesin durukan internal taun-taun mimiti, flap manifold asupan sering macét sareng malah murag.
Kontaminasi throttle atanapi USR mangrupikeun panyabab utama laju ngambang
The thermostat, pompa jeung engine mounts teu boga sumberdaya pangluhurna di dieu.
Saatos 200-250 rébu km, burner minyak sareng manteng ranté timing umum pisan
Henteu aya angkat hidrolik di dieu, janten anjeun kedah nyaluyukeun klep unggal 100 km
