mesin Mazda FE
eusi
Mesin béngsin Mazda FE 2.0 liter dirakit di pabrik di Jepang ti 1981 dugi ka 2001 dina seueur versi: kalayan sirah klep 8/12, karburator, injector, turbocharging. Unit ieu dipasang dina model 626 dina tonggong GC na GD, kitu ogé dina Kia Sportage handapeun indéks fee.
F-mesin: F6, F8, FP, FP‑DE, FE‑DE, FE3N, FS, FS‑DE, FS‑ZE jeung F2.
Spésifikasi mesin Mazda FE 2.0 liter
| Volume pas | 1998 cm³ |
| Sistem kakuatan | karburator |
| Daya mesin durukan internal | 80 - 110 HP |
| Torsi | 150 - 165 Nm |
| Blok silinder | beusi tuang R4 |
| Sirah sirah | aluminium 8v / 12v |
| Diaméter silinder | 86 мм |
| Pélon stroke | 86 мм |
| Babandingan komprési | 8.6 |
| Fitur mesin pembakaran internal | SOHC |
| lifters hidrolik | ngan dina 12v sirah silinder |
| Timing drive | sabuk anu |
| Régulator fase | teu |
| Turbocharging | teu |
| Naon jenis minyak pikeun tuang | 3.9 liter 5W-30 |
| Jinis suluh | AI-92 |
| Kelas lingkungan | ЕР 0 |
| Sumberdaya perkiraan | 300 000 km |
| Volume pas | 1998 cm³ |
| Sistem kakuatan | suntik |
| Daya mesin durukan internal | 90 - 120 HP |
| Torsi | 150 - 170 Nm |
| Blok silinder | beusi tuang R4 |
| Sirah sirah | aluminium 8v / 12v |
| Diaméter silinder | 86 мм |
| Pélon stroke | 86 мм |
| Babandingan komprési | 9.0 - 9.9 |
| Fitur mesin pembakaran internal | SOHC |
| lifters hidrolik | ngan dina 12v sirah silinder |
| Timing drive | sabuk |
| Régulator fase | teu |
| Turbocharging | teu |
| Naon jenis minyak pikeun tuang | 3.9 liter 5W-30 |
| Jinis suluh | AI-92 |
| Kelas lingkungan | ЕР 1 |
| Sumberdaya perkiraan | 320 000 km |
| Volume pas | 1998 cm³ |
| Sistem kakuatan | suntik |
| Daya mesin durukan internal | 120 - 135 HP |
| Torsi | 200 - 240 Nm |
| Blok silinder | beusi tuang R4 |
| Sirah sirah | alumunium 8v |
| Diaméter silinder | 86 мм |
| Pélon stroke | 86 мм |
| Babandingan komprési | 8.2 |
| Fitur mesin pembakaran internal | SOHC |
| lifters hidrolik | teu |
| Timing drive | sabuk anu |
| Régulator fase | teu |
| Turbocharging | nuhun |
| Naon jenis minyak pikeun tuang | 3.9 liter 5W-30 |
| Jinis suluh | AI-92 |
| Kelas lingkungan | ЕР 1 |
| Sumberdaya perkiraan | 220 000 km |
Beurat mesin Mazda FE numutkeun katalog nyaéta 164.3 kg
Nomer mesin Mazda FE perenahna di simpang blok sareng sirah
Konsumsi BBM Mazda FE
Ngagunakeun conto Mazda 626 1985 kalayan transmisi manual:
| kota | Liter 11.2 |
| Lagu | Liter 7.3 |
| Campuran | Liter 8.7 |
Mobil mana anu dilengkepan mesin FE 2.0 l
| 626 II (GC) | 1982 - 1987 |
| 626 III (GD) | 1987 - 1992 |
| 929 II (HB) | 1981 - 1986 |
| 929 III (HC) | 1986 - 1991 |
| B-seri UD | 1981 - 1985 |
| B-seri IV (UF) | 1985 - 1987 |
| Capella III (GC) | 1982 - 1987 |
| Kapel IV (GD) | 1987 - 1992 |
| Kosmo III (HB) | 1981 - 1989 |
| MX-6 I (GD) | 1987 - 1992 |
| Luce IV (HB) | 1981 - 1986 |
| Lampu V (HC) | 1986 - 1991 |
| Kasohor 1 (FE) | 1995 - 2001 |
| Sportage 1 (JA) | 1994 - 2003 |
Kalemahan, ngarecahna sareng masalah FE
Versi karburator hese nyetél, anjeun peryogi spesialis anu pinter
Vérsi nyuntik tina mesin ieu ngabalukarkeun loba masalah dina sistem ignition.
Saatos 200 km, cingcin scraper minyak sering bohong sareng konsumsi pelumas muncul
Numutkeun peraturan, sabuk timing dirobih unggal 60 km, tapi kalayan klep rusak henteu ngabengkokkeun.
Henteu aya angkat hidrolik sareng unggal 60 - 80 rébu km klep adjustment diperyogikeun
