Mesin Mazda 13B
Mesin Rotary Mazda 13B mangrupikeun unit kakuatan anu dikembangkeun dina awal 1960-an. Dijieun ku Felix Wankel. Kamekaran insinyur Jerman jadi dadasar pikeun mecenghulna sakabeh kulawarga mesin. Salila modérnisasi, mesin nampi turbocharging sareng ukuran mesin ningkat.
Mesin 13V diwangun kalayan tekenan kana ramah lingkungan. Tingkat émisi langkung handap tibatan analog. Pihak kahiji mawa ngaran AR. Motor AP dipaké dina assembly mobil ti 1973 nepi ka 1980.
13V mangrupikeun mesin anu paling ageung di kulawargana. Dikumpulkeun salila tilu puluh taun. Dilayanan salaku dadasar pikeun sakabéh mesin durukan internal salajengna. Teu sarupa 13A, tapi mangrupa versi nambahan 12A. Motor dibédakeun ku ngaronjat ketebalan rotor (80 mm) jeung kapindahan engine (1,3 liter).
Kandaraan ICE 13V sayogi komersil di Amérika Serikat antara 1974 sareng 1978. Aranjeunna dipasang salaku unit kakuatan pikeun sedans. Model panganyarna anu aranjeunna tepang nyaéta Mazda RX-7. Dina 1995, mobil kalawan ICE 13V ngiles ti pasar mobil AS. Di kapuloan Jepang, mesin jadi nyebar dina 1972. Popularitas dituluykeun ngaliwatan 2002. Modél panganyarna sareng unit nyaéta Mazda RX-7.
Versi salajengna motor anu ningali cahaya panonpoe nyaéta 13B-RESI. Ieu dibédakeun ku ayana ningkat asupan manifold, instalasi nu ngarah ka ngaronjat kakuatan mesin (135 hp). 13B-DEI boga sistem asupan variabel. Opat injector dilengkepan sistem suntikan bahan bakar éléktronik. Supercharger sareng 13 injector dipasang dina 4V-T (mesin durukan internal atmosfir).
13B-RE béda ti versi REW dina kombinasi metot turbin nu switched dina runtuyan. Anu kahiji, anu langkung ageung dimimitian heula. Saatos éta, upami perlu, turbin leutik kadua mimiti ngompa. Sabalikna, 13B-REW mangrupikeun kombinasi beurat sareng kakuatan anu hampang. Turbin anu ukuranana sami dihurungkeun dina urutan urutan REW anu sami. Narikna, unit ieu mesin produksi masal munggaran dilengkepan turbin sequential.
Sacara umum, eta sia emphasizing yén mesin geus miboga Kinérja hébat. Wankel motor impresses kalawan desain mahiwal na. Motorists inexperienced ogé bisa kaget ku ukuran leutik tina mesin durukan internal, nu, kalawan sagalana sejenna, ngahasilkeun nepi ka 300 horsepower. mesin rada leuwih badag batan gearbox nu. Ngan perhatian Mazda mutuskeun dina produksi masal unit usaha Rotary. Pikeun waktos na, motor ieu inovatif, sabab teu boga sistem distribusi gas.
ciri teknis
13V
| jilid | 1308 cc |
|---|---|
| kakuatan | 180-250 h.p. |
| Babandingan komprési | 9 |
| Supercharger | kembar turbo |
| Max. kakuatan | 180 (132) hp (kW) / dina 6500 rpm 185 (136) hp (kW) / dina 6500 rpm 205 (151) hp (kW) / dina 6500 rpm |
| BBM / konsumsi | AI-92, 95 / 6,9-7,2 l / 100 km |
| Max. torsi | 245 (25) N / m / dina 3500 rpm |
| 270 (28) N / m / dina 3500 rpm |
| mesin | Volume, cc | Kakuatan, h.p. | Babandingan komprési | Supercharger | Max. kakuatan, hp (kW) / rpm | BBM/konsumsi per l/100km | Max. torsi, N / m / dina rpm |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 13B-REW | 1308 | 255-280 | 9 | kembar turbo | 280 (206) / 6500 265 (195) / 6500 255 (188) / 6500 | AI-98 / 6,9-13,9 l | 314 (32) / 5000 |
| 13B-MSP | 1308 | 192-250 | 10 | teu | 192 (141) / 7000 210 (154) / 7200 215 (158) / 7450 231 (170) / 8200 235 (173) / 8200 250 (184) / 8500 | AI-98 / 10,6-11,5 | 222 (23) / 5000 |
| 13B-RE | 1308 | 230 | kembar turbo | 230 (169) / 6500 | AI-98, 95/6,9 | 294 (30) / 3500 | |
| 13V | 1308 | 180-250 | 9 | kembar turbo | 180 (132) / 6500 185 (136) / 6500 205 (151) / 6500 | AI-92, 95/6,9-7,2 | 245 (25) / 3500 |
Nomer mesin aya di handapeun alternator. Embossed dina beusi tuang. Pikeun ningali designation alfanumerik, Anjeun kudu ngabengkokkeun leuwih jeung kasampak vertikal handap handapeun generator nu. Nomerna tiasa leungit sadayana kusabab ngagantian panutup hareup.
Pro jeung kontra, maintainability, fitur
Inovatif pikeun waktos na, mesin boasts teu ukur dimensi leutik, tapi ogé loba kaunggulan. Anu mimiti, éta patut nyorot kakuatan spésifik anu luhur. Hal ieu dihontal alatan kanyataan yén massa bagian pindah kirang ti dina mesin piston. tambah sejen nyaeta dinamika alus teuing. Mobil nu dipasang rotor ieu bisa kalayan gampang ngagancangkeun nepi ka 100 km / h.
Kauntungannana ogé kalebet tingkat efisiensi anu luhur. Hiji silinder nganteurkeun kakuatan pikeun ¾ unggal révolusi aci kaluaran. Ku ngabandingkeun, piston mesin konvensional nganteurkeun kakuatan pikeun ¼ révolusi aci. Complements daptar kaunggulan - tingkat low of Geter.
Sedengkeun pikeun shortcomings, Mazda 13V mesin durukan internal pisan nuntut dina suluh.
Tuang béngsin kualitas low moal jalan, nu hususna penting pikeun Rusia. Salaku tambahan, unit kakuatan dicirikeun ku konsumsi minyak anu luhur. Pikeun 1000 km éta bisa méakkeun 1 liter cairan. Ku alatan éta, perlu pikeun ngawas tingkat minyak terus. Ganti oli diperlukeun unggal 5 sarébu kilométer.
Suku cadang pikeun mesin téh mahal, sarta ku kituna layanan nu teu sadia pikeun unggal motorist. Nyiptakeun suku cadang pikeun pesenan sesah sareng henteu unggal master ngalaksanakeunana. mesin overheats périodik sarta teu awét. Téoritis, motor téh bisa nutupan maksimum 250 sarébu kilométer. Dina prakték, ngajalankeun sapertos praktis teu lumangsung.
Model mobil anu dipasang mesin (ngan mobil Mazda, ngan ukur mesin béngsin)
| Modél mobil | mesin | Mangtaun-taun dileupaskeun | Jinis Power / Gearbox |
|---|---|---|---|
| Awan RX-7 | 13B-REW (1.3L, béngsin, drive kabayang pungkur) | 1996-97 | 255 hp, otomatis 265 hp, manual |
| Awan RX-7 | 13B-REW (1.3L, béngsin, drive kabayang pungkur) | 1991-95 | 255 hp, manual 255 hp, otomatis |
| RX-7 | 13B-REW (1.3L, béngsin, drive kabayang pungkur) | 1999-02 | 255 hp, otomatis 265 hp, manual 280 hp, manual |
| RX-7 | 13B-REW (1.3L, béngsin, drive kabayang pungkur) | 1997-98 | 255 hp, otomatis 265 hp, manual |
| eunos kosmos | 13B-RE | 1990-95 | 1.3 l, 230 hp, béngsin, otomatis, roda pungkur drive |
| Luce | 13B-RE | 1988-91 | 180 hp, otomatis |
| Sabana RX-7 (FC) | 13B (1.3 l, béngsin, roda pungkur drive) | 1987-91 | 185 hp, manual 185 hp, otomatis 205 hp, manual 205 hp, otomatis |
| Sabana RX-7 (FC) | 13B (1.3 l, béngsin, roda pungkur drive) | 1985-91 | 185 hp, manual 185 hp, otomatis 205 hp, manual 205 hp, otomatis |
| Awan RX-7 (FD) | 13B (1.3 l, béngsin, roda pungkur drive) | 1996-97 | 255 hp, otomatis 265 hp, manual |
| Awan RX-7 (FD) | 13B (1.3 l, béngsin, roda pungkur drive) 13B-REW (1.3L, béngsin, drive kabayang pungkur) | 1991-95 1999-2002 | 255 hp, manual 255 hp, otomatis |
| RX-7 (FD) | 13B (1.3 l, béngsin, roda pungkur drive) | 255 hp, otomatis 265 hp, manual 280 hp, manual | |
| RX-7 (FD) | 13B (1.3 l, béngsin, roda pungkur drive) | 1997-98 | 255 hp, otomatis 265 hp, manual |
| Mazda RX-8 (SE) | 2008-12 | 192 hp, otomatis 231 hp, manual | |
| RX-8 (SE) | 13B-MSP (1.3L, béngsin, kabayang pungkur drive) | 2003-09 | 192 hp, manual 192 hp, otomatis 231 hp, manual 231 hp, otomatis |
| RX-8 (SE) | 13B-MSP (1.3L, béngsin, kabayang pungkur drive) | 2008-12 | 215 hp, manual 215 hp, otomatis 235 hp, manual |
| RX-8 (SE) | 13B-MSP (1.3L, béngsin, kabayang pungkur drive) | 2003-08 | 210 hp, manual 210 hp, otomatis 215 hp, otomatis 250 hp, manual |
Meuli mesin kontrak
Dina panempoan fitur desain jeung sababaraha kingkilaban, 13V mesin Rotary cukup mahal. Sigana mungkin mésér unit sahenteuna 60 rébu rubles tanpa kantétan sareng 66-80 rébu rubles sareng kantétan.
